ПЗ (1201689), страница 5
Текст из файла (страница 5)
В течение дежурства маневровый диспетчер, дежурный по станции осуществляет контроль за выполнением сменного плана, соблюдением установленного технологическим процессом порядка и продолжительности обработки поездов, вагонов и оперативно принимают необходимые меры к недопущению случаев нарушения их отклонений.
Каждая задержка поезда должна быть отражена на графике исполненного движения с указанием конкретной причины, вызвавшей ее. Ответственность за достоверность этой информации несет поездной диспетчер.
Анализы простоя вагонов на станции должны содержать причины отклонения выполненных показателей от заданных, а так же мероприятия по устранению недостатков в работе и улучшению технологии. Анализируются также причины по службам допущенного завышения простоя вагонов, неприема поездов и задержек их на подходах к станции.
По итогам анализа дается оценка работы смены в целом, отдельных технологических участков, бригад, определяются необходимые меры по предотвращению при последующей работе, имевших место нарушений.
Рассмотрим плановое задание на 1 квартал 2016 года выполнения простоя транзитных вагонов без переработки. Сведем данные в таблицу анализа простоев транзитных вагонов без переработки (таблица 3.1).
Таблица 3.1
Анализ простоя транзитных вагонов без переработки
| Выполнение простоя по месяцам | Факт 2016 г | План на 2016 г | Факт 2015 г | К плану | К 2015 году |
| январь | 3,33 | 3,10 | 3,61 | +0,23 | -0,28 |
| февраль | 3,37 | 3,10 | 3,51 | +0,27 | -0,14 |
| март | 3,66 | 3,10 | 3,14 | +056 | +0,52 |
| 1 квартал | 3,46 | 3,10 | 3,42 | +0,36 | +0,04 |
Рассмотрим причины задержки нормы простоя транзитных вагонов без переработки.
На службу диспетчерского аппарата относят опоздания поездов из-за:
- регулировки ДНЦ в едином диспетчерском центре управления;
- регулировки ДНЦ Тында.
На службу тяги (локомотивного хозяйства) относят опоздания поездов из-за:
- ожидание локомотива;
- ожидание бригады.
На службу движения приходятся опоздания:
- ожидание пополнения, отбор порожних вагонов.
На службу вагонного хозяйства приходится:
- ожидание готовности, отцепка «больных» вагонов, торможение.
На службу дистанции пути приходится:
- предоставление «окон».
На службу электроснабжения приходится:
-предоставление «окон».
Причины завышения норм простоя транзитных поездов без переработки за 3 месяца 1 квартала 2016 г. по службам по направлениям приведены в таблице 3.2.
Таблица 3.2
Причины задержек простоя вагонов без переработки
| Причина | Поездов | Время, ч | Сверхнормативное время, ч |
| Регулировка ДНЦ ЕДЦУ | 292 | 770,32 | 409 |
| Регулировка ДНЦ Тында | 404 | 1309,55 | 895,43 |
Окончание табл. 3.2
| Причина | Поездов | Время, ч | Сверхнормативное время, ч |
| Ожидание ВЛ. (служба Т) | 94 | 649,32 | 545,07 |
| Ожидание бригады (служба Т) | 13 | 84,46 | 69,4 |
| Ожидание пополнения, отбор порожних вагонов (служба Д) | 7 | 3,32 | 5,5 |
| Ожидание готовности, отцепка «больных» вагонов, торможение (служба В) | 81 | 479,28 | 377,37 |
| Предоставление «окон» ПЧ | 77 | 389,36 | 303,71 |
| Предоставление «окон» ЭЧ | 3 | 472,81 | 469,27 |
| Всего задержка | 973 | 4158,4 | 3063,75 |
Из выше приведенной таблицы следует, что основная причина завышения простоя вагона без переработки – это заказ ДНЦ на отправление поезда на нитку согласно ГДП - 30,0%, на Тынду 41,7%, также ожидание ВЛ и ожидание бригады -11,0%
Рассмотрим плановое задание на 1 квартал 2016 года выполнения простоя транзитных вагонов с переработкой. Сведем данные в таблицу анализа простоев транзитных вагонов с переработкой (таблица 3.3).
Таблица 3.3
Анализ простоя транзитных вагонов с переработкой
| Выполнение простоя по месяцам | Выполнение, ч | План, ч |
| Январь | 20,99 | 20,10 |
| Февраль | 20,65 | 20,17 |
| Март | 23,56 | 19,30 |
| 1 квартал | 21,83 | 20,14 |
Общий анализ простоя от прибытия до отправления представлен в таблице 3.4.
Таблица 3.4
Общий анализ простоя вагонов с переработкой
| Операция | Выполнение, ч | План, ч |
| Общий | 21,83 | 20,14 |
| От прибытия до расформирования | 1,02 | 1,03 |
| Расформирование | 2,29 | 2,37 |
| Накопление | 12,93 | 14,06 |
| Формирование | 0,75 | 0,75 |
| От окончания формирования до отправления | 4,84 | 1,93 |
Простой транзитного вагона с переработкой по станции Сковородино за 3 месяца 1 квартал 2016 года по станции не выполнен, простой транзитного вагона с переработкой - при норме 20,14 часа выполнение составило 21,83 часа, к плану завышен на 1,69 часа.
Причины завышения норм простоя транзитных с переработкой вагонов за 3 месяца 1 квартала 2016 г. по службам аналогичны причинам завышения норм простоя вагонов без переработки. Задержки транзитных вагонов с переработкой и общее время простоя приведены в таблице 4.5.
Таблица 4.5
Причины задержки транзитных вагонов с переработкой
| Причина | Поездов | Время, ч | Сверхнормативное время, ч |
| Регулировка ДНЦ ЕДЦУ | 100 | 744,47 | 583,47 |
| Регулировка ДНЦ Тында | 41 | 366,15 | 300,14 |
| Ожидание ВЛ. (служба Т) | 31 | 305,6 | 255,65 |
| Ожидание бригады (служба Т) | 3 | 19 | 14,17 |
Окончание табл. 4.5
| Причина | Поездов | Время, ч | Сверхнормативное время, ч |
| Ожидание пополнения, отбор порожних вагонов (служба Д) | 0 | 0 | 0,00 |
| Ожидание готовности, отцепка «больных» вагонов, торможение (служба В) | 5 | 61,09 | 53,04 |
| Предоставление «окон» ПЧ | 15 | 176,29 | 152,14 |
| Предоставление «окон» ЭЧ | 2 | 17,8 | 14,58 |
| Всего задержка | 197 | 1690,36 | 1373,19 |
Из выше приведенной таблицы следует, что основная причина завышения простоя вагона с переработкой – это заказ ДНЦ на отправление поезда на нитку согласно ГДП -50,76%, на Тынду 20,81%, также ожидание ВЛ и ожидание бригады -17,26%
За 3 месяца 2016 года с задержкой отправлено 197 поездов, сверхнормативное время простоя которых составило 1373,19 часов.
Причины задержек простоя транзитных вагонов с переработкой и транзитных вагонов без переработки представлен на плакате 3. Анализ простоя вагонов различной категории представлена на плакате 4.
Оперативные регулировочные мероприятия, направленные на улучшение поездной работы дороги производится на основе регулярных докладов дежурных по отделениям о ходе выполнения плана поездной работы и итоговой информации о работе отделений. В результате замедления продвижения вагонопотоков, растет оборот вагона, возникает нехватка пропускных и перерабатывающих способностей, локомотивного парка, накапливаются большие избытки вагонного парка, создаются простои вагонов на станции в ожидании отправления. В таких сложных условиях требуется полная мобилизация усилий диспетчерских коллективов, направленных на устранение возникших затруднений.
В большинстве случаев эти меры сводятся к ускоренному пропуску той части поездопотока, на которой возникшее затруднение сказывается в меньшей степени или не сказывается вовсе, за счет задержки другой его части. Так же проводят мероприятия в условиях устойчивой эксплуатационной работы такие как:
- тесное взаимодействие с диспетчерскими коллективами соседних дорог;
- повышение транзитных вагонопотоков;
- ускоренное продвижение местных вагонопотоков;
- скоростной пропуск поездов по всему направлению;
- ускорение перевозки грузов на направлении за счет увеличения массы и длины поездов;
- улучшение использования локомотивов и локомотивных бригад.
При выделении "окон" для ремонтно-строительных работ в условиях затруднений в эксплуатационной работе направлений можно рассмотреть следующие виды мероприятий:
- регулирование пропуска транзитного и перерабатываемого поездопотоков;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
