ВКР Пиндюрин (1201584), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Дополнительно на цистернах наличие знаков опасности, трафаретов, обварка валика верхнего загрузочноголюка колпака, исправность воздушного клапана, наличие уплотнительныхпрокладок, плотность закрытия крышки люка цистерны;- на открытом подвижном составе - состояние груза и его крепления,соответствие ТУ, для грузов, перевозимых по МТУ, НТУ дополнительносоответствие фактического наличия реквизитов крепления, указанному вперевозочных документах.
При приеме-передаче негабаритных и тяжеловесныхгрузов наличие нанесенных знаков о негабаритности груза, положение центратяжести, контрольных полос на грузе и подвижном составе. При перевозке43техники - закрепление согласно ТУ имеющихся поворотных и выдвигающихсяустройств и механизмов, наличие пломб согласно описи;- при приеме-передаче порожнего подвижного состава, в том числепорожних полувагонов под погрузку угля на станциях ОАО АК ЖДЯ,коммерческий осмотр производится установленным выше порядком.
Порожниевагоны, признанные ОАО АК «ЖДЯ» не годными в коммерческом отношениипод погрузку угля, от ОАО «РЖД» не принимаются.После осмотра каждого вагона в прибывшем поезде работники ОПКОсообщают друг другу о результатах осмотра, при обнаружении коммерческихнеисправностей. Принимающая сторона исключает из поездной передаточнойведомости не принятые вагоны, путем вычеркивания их из передаточнойведомости и оформляет на такие вагоны свою поездную передаточнуюведомость и передает их сдающей стороне с актом общей формы ГУ-23 суказанием причин неприема в двух экземплярах.
По одному экземпляру актаприкладывается к передаточной ведомости оформленной принимающейстороной.Осмотру подлежат все предъявляемые вагоны, в том числе арендованные ивагоны собственности. Работники ОПКО обеих сторон должны подтвердитькоммерческую готовность поезда обоюдными росписями в журнале формы ГУ98 после дачи готовности по имеющимся средствам связи. После оформлениярезультатов осмотра и устранения коммерческих неисправностей приёмщикипоездов докладывают дежурному по станции о готовности поезда ирасписываются в книге формы ВУ-14.Коммерческий осмотр поездов и вагонов должен производиться ссоблюдениемтребованийправилтехникиличнойбезопасностиипроизводственной санитарии. Во всех случаях проверка наличия и состояниягруза в вагоне (контейнере), устранение коммерческих неисправностей должнабыть проведена в двухсуточный срок после отцепки вагона.На выполнение коммерческого осмотра всей передаваемой группыустанавливается время, из расчёта одна минута на вагон, но не более тридцати44минут.
В случае обнаружения в передаваемой группе вагонов с коммерческиминеисправностями и невозможности их устранения в течении тридцати минут(это устранение доступа к грузу - закрытие дверей, люков, наложение закрутоки ЗПУ), вагоны с коммерческими неисправностями, на устранение которыхтребуется более тридцати минут, согласно инструкции ЦМ-360 - правилакоммерческого осмотра и типовой инструкции ЦМ-198 приемосдатчика груза ибагажа, отцепляются сдающей стороной от передаваемой группы вагонов,после чего группа вагонов предъявляется к коммерческому осмотру повторно.Места устранения коммерческой неисправности, требующей отцепки отпередаваемой группы, решаются сторонами в каждом отдельном случае подоговоренности.Передача вагонов и контейнеров с номенклатурными грузами с ОАО«РЖД» на ОАО АК «ЖДЯ» и обратно производится совместно работникамиОПКО и сотрудниками охраны. Для оперативной передачи информации оналичии в составе поезда вагонов с коммерческими неисправностями поокончанииосмотрапредусмотренапарковаягромкоговорящаясвязь,телефонная связь.
Работники ОПКО и осмотрщики вагонов снабженыпереносными радиостанциями.На обнаруженные вагоны и контейнеры с коммерческими неисправностями,не угрожающим безопасности движения поездов и сохранности перевозимыхгрузов, устранение которых возможно без отцепки вагонов от передаваемойдругой стороне группы, уполномоченными работниками ОПКО сдающейстороны оформляются акты общей формы ГУ-23 в необходимом количестве,которые подписываются работниками принимающей и сдающей сторон.
Осоставлении акта общей формы на оборотной стороне накладной в графе«Отметки перевозчика» делается отметка с указанием станции, номера и датысоставленияактаобщейформы,котораязаверяетсяподписьюуполномоченного представителя перевозчика. Первый экземпляр акта общейформы ГУ-23 прикладывается к перевозочным документам, второй и третийэкземпляр остаются в делах ОПКО принимающей и сдающей сторон,45четвертый экземпляр акта общей формы передается в актовый стол сдающейстороны, не позднее трех часов после прибытия поезда, для дачи оперативногодонесения не позднее двенадцати часов после прибытия поезда, пятыйэкземпляр передается в дежурную часть ЛОВДТ.В акте общей формы ГУ-23 указываются фамилии и должности работниковОПКО производивших осмотр, работника ведомственной охраны (при участиив осмотре) и работника ПТО при его участии в устранении коммерческойнеисправности.
Все экземпляры акта подписываются всеми указанными в немработниками. При необходимости наложения новых ЗПУ работник ОПКОсдающей стороны регистрирует в книге формы ГУ-37 номер вагона,контейнера, типы и контрольные знаки новых ЗПУ, которые будут наложенына вагон, контейнер. Сведения о новых ЗПУ указываются в акте общей формыГУ-23. Вагоны, отцепляемые для проверки состояния груза, должныпередаваться сдающей стороной под охрану работникам ведомственной охранысвоей стороны и подаваться на проверку на пути станции, предусмотренныетехнологическим процессом работы.
Вагоны, следующие под таможеннымконтролем, передаются сторонами после проведения таможенных операций.При осмотре поезда в коммерческом отношении работники ОПКО (рис.6.1.)должны убедиться в том, что в осматриваемом составе нет вагонов скоммерческими неисправностями, которые угрожаю безопасности движенияпоездов и сохранности перевозимых грузов, отправление таких вагонов состанции не допускается. Коммерческие неисправности, обнаруженные увагонов и контейнеров, подлежащих сопровождению охраной, устраняютсясогласно заявки сотрудника охраны. Грузы в адреса грузополучателей ОАО АК«ЖДЯ», не объявленных в списке адресом 72, негабаритные, с погрузкойнепредусмотренной ТУ - передаются по согласованию с принимающейстороной. После оформления результатов осмотра и устранения коммерческихнеисправностей работники ОПКО и осмотрщики вагонов докладываютдежурному по станции о готовности поезда.
Работники ОПКО информируютдежурного по станции о завершении коммерческого осмотра.46№Наименованиеопераций1Извещение осмотрщикавагонов, приёмосдатчикао времени и пути приёма2Предварительный осмотрпоезда с ходу, получениедокументов от машинистаПрод. Доопера- приб.ции поездаВремя, мин.20406080100 120Исполнитель0,5ДСПН-пасс.0,5Осм.ваг.РЖД,АК ЖДЯпр.сд.20Сост.поездов4Отцепка поездноголокомотива ОАО «АКЖДЯ»2ТЧМ5Ограждение состава2Осм.вагонов6Техническоеобслуживание307Коммерческий осмотрпутем прохода по составу303 Закрепление составаОсм.ваг.РЖД,АК ЖДЯПр.сд.РЖД,АК ЖДЯВвод сообщения №4770,8 № 410 в системе ЭТРАНпередаточная ведомость30АгентЛАФТО9Заезд и прицепкапоездного локомотиваОАО РЖД под состав,зарядка тормозноймагистрали10ДСП,ТЧМ10Изъятие тормозныхбашмаков20Сост.поездов54Осм.вагонов20ПриемосдатчикСокращенное11 опробованиеавтотормозов12Доставка и вручениедокументов машинистуИтого118Рис.
6.1 Технологический график обработки поезда на ОПКО476.2.3 Порядок устранения коммерческих неисправностей вагонов безотцепки от поездаБезотцепкивагоновотпоездамогутустранятьсяследующиенеисправности, устранение которых обеспечивается за время проведениякоммерческого и технического осмотра:- ослабление растяжек, обвязок, увязок, которыми закреплен груз, при этомсдвиг груза и смещение общего центра тяжести груза не превышает значений,указанных в главе 1 ТУ;- излом коротких стоек в гнездах платформ, когда смещение общего центратяжести груза не превышает значений, указанных в главе 1 Техническийусловий (ТУ);- открытие борта груженой платформы, если крепление груза не нарушено исмещение общего центра тяжести груза не превышает значений, указанных вглаве 1 ТУ;- отсутствие закруток на дверях груженых контейнеров, цистерн, крытых испециализированных вагонов, перевозка которых допускается без (запорнопломбирующих устройств) ЗПУ согласно [11];- наличие не установленных в транспортное положение сливо-наливочных,загрузочно-выгрузочных устройств цистерн и других специальных вагонов;- наличие на вагонах не снятых после выгрузки грузов, использованныхреквизитов крепления, угрожающих безопасности движения поездов и личнойбезопасности работников, устранение которых может быть выполнено за время,отведенное на коммерческий осмотр;- находящиеся в нерабочем состоянии закидки (сектора) запорногомеханизма люков порожних полувагонов;-незакрытыеклиновыезапорыилибортовыезакидкисекцийметаллических бортов порожних платформ;- открытые двери и люка порожних крытых и специализированных вагонов;-нарушениеусловийпогрузки,предусмотренныхТУ,местными48техническими условиями или чертежами, исправление которых может бытьпроизведено за время, отведенное на коммерческий осмотр;- установка ЗПУ на вагонах, пломб на автотракторную технику;- отсутствие проволочных увязок крышек боковых люков крытых вагоновили отсутствие брусков между крышкой люка и стенкой вагона соскоропортящимися грузами при перевозке их с непрерывным вентилированиемв пути следования;- устранение коммерческих неисправностей, угрожающих сохранностиперевозимого груза, связанных с техническим состоянием кузова вагона завремя, отведенное на коммерческий осмотр.При обнаружении технических неисправностей дверей, люков и бортовпорожних вагонов, закрытие сливных приборов груженых цистерн, а так же ихустранение и закрытие производится совместно работниками ПТО и ОПКОсдающей стороны.6.2.4 Порядок устранения коммерческих неисправностей вагонов сотцепкой от поездаПорядок устранения коммерческих неисправностей с отцепкой вагонов отпоезда, подачей их на специализированные пути для устранения коммерческихнеисправностей, порядок учета простоя таких вагонов, а также проверкиправильности устранения неисправностей устанавливается технологическимпроцессамиработыстанцийНерюнгри-ПассажирскаяОАО«РЖД»иНерюнгри-Грузовая ОАО АК «ЖДЯ».Ответственнымикоммерческихзасвоевременноенеисправностейявляютсяикачественноеначальникиустранениестанцийсдающейстороны, которые под роспись должны ознакомить каждого работника ОПКО снастоящей технологией, Инструкцией ЦМ-360 «Правила коммерческогоосмотра»,инструкцийЦМ-198р,Правиламиперевозокгрузовпожелезнодорожным транспортом, Техническими Условиями размещения и49крепления грузов, ЦМ-407 Правилами Безопасности и ликвидации аварийныхситуаций и другими нормативными документами, а также на техническихзанятияхзнакомитьсизменениямиидополнениямиктехническойнормативной документации.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
