ВКР Пиндюрин (1201584), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Начальник станции или его заместитель наосновании суточного плана-задания региона дороги составляет план грузовойработы, определяет объем работы по подготовке полувагонов под погрузкуугля.Основными исходными данными для составления суточного плана грузовойработы является:- месячный план погрузки и отправления грузов маршрутами;- данные о наличии и предстоящем прибытии порожних полувагонов времонт, под зачистку, годных под погрузку угля;- специальные задания региона дороги.Суточный план уточняют и корректируют в начале второй половины сутокв зависимости от сложившейся оперативной обстановки, результатов работы запервую половину суток и передают его в отделение дороги для утвержденияначальником отдела перевозок региона дороги.Целью сменного планирования является разработка заданий коллективукаждой смены с учетом выполнения суточного плана работы и сложившегосяположения с поездной и грузовой работой станции и на подходах к ней.Сменным заданием региона дороги устанавливаются те же показателиэксплуатационной и грузовой работы, что и суточным планом, а также другимизаданиями, вытекающими из требований оперативной обстановки.

Сменныйплан отправления поездов и другие задания передаются из региона дорогиначальнику станции не позднее, чем за один час до начала смены в формедиспетчерского приказа.План работы на смену составляется начальником станции или егозаместителем. Исходя из положений суточного плана станции по всем егопоказателям, задания региона дороги на смену, графика движения, планаформирования поездов, состояния на станции к началу планируемого периода,18информации о поездах из порожних полувагонов, технических норм наобработку поездов и вагонов, а также полученных специальных заданий.План работы смены, вступающей на дежурство во второй половине суток,составляется с учетом работы первой смены и обеспечения выполнениясуточного плана работы, полученного из региона дороги.Сменныйплан-заданиевыдаетсяв письменном видеманевровомудиспетчеру и объявляется работникам, вступающим на дежурство.Текущее планирование работы станции по шестичасовому периоду длявыполнения сменного плана на станции поездная работа планируется пошестичасовому периоду, при этом учитывается оперативная обстановка, наоснове которой составляется план приема, отправления поездов и выполненияместной работы.Планом поездообразования устанавливается время окончания накопленияпорожних полувагонов под уголь на полный состав и время готовности составак отправлению назначением на станцию Угольная, время готовности состава,груженного углем, назначением на станцию Тында.Исходнымиданнымидлясоставленияпланапоездообразованияиотправления являются:- телеграммы - натурные листы на все поезда, кроме сборных;- данные о наличии на путях станции поездов и порожних полувагонов кначалу периода планирования;- данные о количестве, назначения и планируемом предполагаемом времениуборки вагонов на пути станции после окончания грузовых операций;- технологические нормы времени на выполнение операций с поездами ивагонами.При планировании осуществляется планомерное назначение поездов своегоформирования по ниткам действующего графика движения поездов.

При этомуказывается номер поезда, время его отправления, станция назначения, номерлокомотива. Поезда на станцию Тында, сформированные на станциях узлаБеркакит, Нерюнгри-Пассажирская, Угольная отправляются по согласованию с19поездным диспетчером по расписанию. Отправление поездов со станциипланируется за два часа до начала планируемого периода.Разработанный план сообщается всем причастным работникам станции,ПТО, ТЧ, связанным с приемом, отправлением, формированием, подготовкой котправлению поездов.

Откорректированный по шестичасовому периодусменный план отправления поездов является документом, на основаниикоторого учитывается выполнение графика движения поездов. Разработанныйплан работы станции на шестичасовой период передается из региона дорогидиспетчерским приказом за два часа до начала планируемого периода.2.3 Информационное обеспечение оперативного планированияДля обеспечения оперативного планирования узла поступает следующаяинформация о подходе поездов и грузов:-предварительнаяинформацияпередаетсянастанциюБеркакитманевровому диспетчеру из региона дороги вместе с приказом-заданием насмену и содержит данные о количестве поездов, которые должны прибыть настанцию в предстоящие двенадцать часов с выделением поездов поступающихв переработку, выгрузку с указанием поездов с опасными, негабаритнымигрузами, порожних люковых и безлюковых маршрутов.- периодически через 4-6 часов из региона дороги передается на станциюоткорректированная информация, которая содержит данные о каждом поезде,предполагаемое время прибытия, общее число вагонов, массу поезда инеобходимые сведения о вагонах поступающих под выгрузку.- точная информация - информация о подходе поездов передается на всепоезда, прибывающие в узел, из дорожного вычислительного центра настанциюБеркакитввидетелеграмм-натурныхлистов.Информация,поступающая из региона дороги о подходе поездов и передаваемая по шестичасовому периоду, служит для составления плана приема, расформирования,формирования, отправления поездов.

Для приема и передачи телеграмм-20натурных листов на станции введены АРМы в СТЦ, АРМ ДСП, АРМ ДНЦ,ГИД.АРМ технической конторы позволяет выдать:- натурный лист поезда;- итоговые данные к натурному листу поезда;- информацию по контролю за соблюдением плана формирования,выполнением норм веса и длины веса в грузовых поездах;- прогноз прибытия грузов на станцию Беркакит, их распределение поназначениям.В данном разделе был проведен анализ руководства эксплуатационнойработой и оперативного планирования поездной и грузовой работы узлаБеркакит, а также рассмотрено информационное обеспечение оперативногопланирования работы узла Беркакит.213 Анализ внутриузловых вагонопотоковПо характеру производственной деятельности железнодорожный узелБеркакит является «местным», так как он выполняет в основном грузовуюработу, а также расформирование поездов с местным грузом и формированиесоставов из вагонов своей погрузки и выгрузки. Узел является конечнымпунктом Дальневосточной железной дороги и расположен в районе, богатомполезными ископаемыми, большую часть из которых составляет каменныйуголь.

На него приходится 98% всей погрузки узла. Количество выгружаемыхвагонов незначительно. Таким образом, в узле преобладает погрузка грузов, исоответственно, требуется большое количество порожних полувагонов.Вагоноток узла складывается из следующих видов:- вагоны, прибывшие в адрес клиентуры подъездных путей, примыкающихк станции Беркакит;- порожние полувагоны, прибывшие под погрузку угля;- вагоны, прибывшие в адрес подъездных путей станции НерюнгриПассажирская;- вагоны, прибывшие в адрес станции Нерюнгри-Грузовая;- вагоны, прибывшие в адрес путей необщего пользования станцииУгольная.Вагоны, поступающие в узел под выгрузку, на станции Беркакит сортируюти передаточными поездами направляют на станции узла.По станциям Нерюнгри-Пассажирская, Нерюнгри-Грузовая, Угольнаявысвобождаемые из-под выгрузки и не используемые под сдвоенные операциивагоны, а также погруженные отправляются на станцию Беркакит вывознымипоездами.

Порожние полувагоны, поступающие в узел под погрузку угля,передают со станции Беркакит на станцию Угольная вывозными поездами.По технологии подготовки порожних полувагонов под погрузку угля настанцию Беркакит в течение суток поступает:22- часть поездов из порожних полувагонов, годных под погрузку угля.Такимипоездами являютсяглуходонныхполувагонов,кольцевыеследующиевертушки, сформированные изчерезстанциюБеркакитбезпереработки, со сменой локомотива;- часть полувагонов, требующих зачистки и ремонта.В адрес клиентуры на станцию Беркакит в среднем за сутки прибывает 23вагона, на станцию Угольная - 427 порожних полувагонов под погрузку угля, втом числе на механизированный пункт зачистки - 37 вагонов.На станцию Нерюнгри-Пассажирская прибывает под выгрузку 119 вагонов,со станции Тында - 29 вагонов.На основе рассчитанного суточного вагонопотока по прибытию иотправлению составляем балансовую таблицу, по которой определяемпотребность в порожних вагонах или избыток их на узле и подъездных путях.Для уменьшения порожнего пробега на станциях узла, выгруженные вагоныиспользуются под погрузку, что наглядно показано в табл.

3.1.23Таблица 3.1Балансовая таблица вагонопотоков узла БеркакитСтанцииузлаБеркакитПогрузочнорагрузочные фронтыРод грузаСуточныйвагоноптокВыгрузкаИзбытокНерюнгриНерюнгриГрузовая ПассажирскаяБеркакитВыгр. Погр. КР ПЛ ПВ ЦС ПР РФУгольнаяБаланс порожних вагоновПогрузкаНедостатокКР ПЛ ПВ ЦС ПР РФ КР ПЛ ПВ ЦС ПР РФ КР ПЛ ПВ ЦС ПР РФКонтейнернаяблощадкаООО «Владис»«Южякутснаб»ООО «РТК»ДЦРСПАО «Дорожник»ООО «ССТ»СахазолоттрансснабСред. конт.1313-13-----13----------------ОборудованиеМеталлопрокатСтр.

материалыПродовольствиеЦементСтр. материалыПродовольствие2211221-1111211--2-1------111-121-1--2-1------НГРЭСУголь90---90-----------90---------НГРЭСЖБИ29--29-----------29----------Стр. материалыЧер. металлыЛесные663-23-43----------23-433----------Диз. топливоОБФ р-з«Нерюнгринский»УгольУМТС к-та «ЯУС»Стр. материалыВременный пунктКерамзитпогрузкиЦТЗБ ОРСА«Нерюнгиуголь»ПродовольствиеВсего по узлу Беркакит3----3-----------3---------427--------427-----------337---8--8-----------8----------58---58-----------58---------7-7-----------7-----------163367 123980825--1-12 2972815--348---ОАО АК «ЖДЯ10 35624234 Организация маневровой работы на станциях узла4.1 Нормирование маневровой работыНормывремени,учитывающиеполноеиспользованиетехническойоснащенности станции, тяговых и тормозных средств, локомотивов, лучшуюорганизацию труда и обеспечивающие максимальную производительностьманевровых операций, считаются технически обоснованными.

На основе«Руководствапотехническомунормированиюманевровойработы»составляется технологический процесс работы станции и устанавливаютсянормы выработки маневровых бригад.Одной из основных задач технического нормирования маневровой работыявляется повышение производительности труда на базе максимальногоиспользования технических средств и научной организации труда.Обработка местных вагонов на станции Беркакит включает в себяследующие операции:- расформирование;- перестановка составов или групп вагонов из парка в парк, с пути на путь;- подача и расстановка вагонов по грузовым фронтам;- уборка вагонов с грузовых франтов;- формирование в соответствии с ПТЭ.4.2 Расчет потребного количества маневровых локомотивов на станцииБеркакитНа станции Беркакит для маневровой работы используются тепловозыТЭМ-2.

Характеристики

Список файлов ВКР