ВКР Пиндюрин (1201584), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Расчет потребности в маневровых локомотивах на станции длясвоевременной переработки вагонопотоков и обслуживания подъездных путейпроизводится по условию их загрузки.Число локомотивов задается в диапазоне загрузки локомотивов Yл :0,4 < Y л < 0,85(4.1)25Загрузка локомотивов определяется по формуле:∑Т м(1440 ⋅ ас − ∑ tпрост ) ⋅ М ,(4.2)- среднесуточный объем маневровой работы,∑ Т м = 3194 лок.-мин.Yл =где∑Т м(на основании хронометражных наблюдений);ас - коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использованиилокомотива из-за враждебных передвижений ( ас = 0,93 ); М - количествоманевровых локомотивов;∑ t прост -простой маневрового локомотива подэкипировкой, сменой локомотивных бригад и наличие поездных передвиженийпо маршрутам, а также враждебные маневровые передвижениям, мин.∑ t прост = Т эк + Т см ,(4.3)где Т эк - время на экипировку локомотива, мин.
( Т эк = 60 мин.); Т см - времяна смену локомотивных бригад, мин. ( Т см = 45 мин.).При М = 1Yл =3194= 2,59((1440 ⋅ 0,93 − 105) ⋅1)вариант исключается по условию (4.1);При М = 2Yл =3194= 1,29((1440 ⋅ 0,93 − 105) ⋅ 2)вариант исключается по условию (4.1);При М = 3Yл =3194= 0,86((1440 ⋅ 0,93 − 105) ⋅ 3)вариант исключается по условию (4.1);При М = 4Yл =3194= 0,64((1440 ⋅ 0,93 − 105) ⋅ 4)вариант принимается как удовлетворяющий условию (4.1).26Из выше приведенных расчетов можно сделать вывод, что необходимоеколичество маневровых локомотивов для станции составит 4 локомотива.4.3 Расчет потребного количества маневровых локомотивов на станцииНерюнгри-ПассажирскаяМаневровую работу на станции Нерюнгри-Пассажирская выполняет одинманевровыйлокомотивсерииТЭМ-2.Дляобеспечениябезопасностипроизводства маневровой работы имеется 4 маневровых района на станцииНерюнгри-Пассажирская.
Маневровой работой на станции распоряжается ДСП.Все маневровые передвижения, на главных, приемоотправочных путях,централизованных стрелках, занятие приемоотправочных путей станциипроизводятся только с разрешения ДСП, который по запросу составителяпоездов готовит маршруты для маневровых передвижений.Произведем расчет потребного количества маневровых локомотивов настанции Нерюнгри-ПассажирскаяОбработка тупиков:- 10 тупик;- ООО «Хотугу».Среднесуточный объем маневровой работы составит:∑ Т ман = Т ман ⋅131%.∑ Т ман(4.4)= 1030 ⋅1,31 = 1349 мин.Простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригади наличием поездных передвижений по маршрутам, враждебным маневровымпередвижениям рассчитывается согласно формуле (4.3), где в данном случаедля станции Нерюнгри-Пассажирская составит Т эк = 60 мин., а частотаэкипировок в месяц - 7, в сутки – (60 мин.
⋅ 7 экипр.)/30,4 дней ⋅ 1 лок.) = 13,8мин./сут.; Т см = 15 мин. ⋅ 2 смены ⋅ 2 (прием и передача смены) ⋅ 1 лок. = 60мин./сут.27Число локомотивов задается в диапазоне загрузки локомотива согласноформуле (4.1), а расчет загрузка локомотивов определяется по формуле (4.2).γл =∑ Т ман.(1440 ⋅ αс − ∑ tпост )(4.5)∑ tпрост = 13,8 + 60 = 73,8 мин./сут.При М = 1γл =1349= 1,1.(1440 ⋅ 0,93 − 73,8) ⋅1вариант исключается по условию (4.1);При М = 2γл =1349= 0,55 .(1440 ⋅ 0,93 − 73,8) ⋅ 2вариант принимается, так как удовлетворяет условию (4.1).Из выше приведенных расчетов можно сделать вывод, что необходимоеколичество маневровых локомотивов для производства маневровой работы настанции Нерюнгри-Пассажирская составит 2 локомотива. Расчет произведен всоответствии с [10].285 Технология работы узла Беркакит5.1 Технология работы станции Беркакит5.1.1 Технология работы с поездами, поступающими в переработкуПо выходу поезда с соседней станции дежурный по станции, согласовавпредварительно с маневровым диспетчером путь приема поезда, извещаетработниковстанционноготехнологическогоцентра(СТЦ),пунктатехнического осмотра вагонов (ПТО) и приемосдатчиков о номере, индексе,пути приема и времени его прибытия для подготовки к встрече прибывающегопоезда работниками, участвующими в его обработке.
Закрепление составов поприбытиюосуществляетсяпорядком,установленнымтехническо-распорядительным актом станции. Обработка состава по прибытию состоит изследующих операций: технического осмотра вагонов, коммерческого осмотравагонов, контрольной проверки состава с натурного листа.
После остановкипоезда, его закрепления и отцепки локомотива, работники ПТО ограждаютсостав и приступают к его техническому обслуживанию.Время на технический осмотр рассчитывается по формуле:tосм =m ⋅ tваг,К бр(5.1)где m - количество вагонов в составе поезда; tваг - время на осмотр одноговагона, мин.; К бр - количество групп в бригаде.При техническом осмотре выявляются вагоны, требующие отцепочногоремонта, а также технические неисправности, которые могут быть устраненына путях отправления за время обработки состава. Обо всех неисправностях,подлежащих устранению при безотцепочном ремонте, осмотрщики вагоновнаносят меловые разметки на вагоны.Для подготовки составов к расформированию одновременно с техническимосмотром вагонов, приемосдатчики осматривают вагоны в коммерческомотношении для выявления и исправления коммерческих неисправностей,угрожающих безопасности движения и сохранности грузов.29По окончании осмотра состава и снятия ограждения старший осмотрщиквагонов или оператор ПТО сообщает в СТЦ номера вагонов, требующихотцепочного ремонта, с последующим заполнением на эти вагоны уведомленийформы ВУ-23 и предоставлением их сразу после окончания осмотра, априемосдатчик сообщает в СТЦ номера вагонов, требующих подачи наспециальные пути (перегруз, проверка, исправление погрузки), с последующимсоставлением на них акта общей формы ГУ-23.
Об окончании осмотра составастарший осмотрщик вагонов (оператор ПТО) и приемосдатчик уведомляютДСП по громкоговорящей связи или по телефону.5.1.2Технологияработыспоездамиизпорожнихполувагонов,поступающих в переработкуНа станцию Беркакит в переработку поступают:- поезда из порожних полувагонов, требующих зачистки и ремонта;- поезда из порожних полувагонов, требующих только ремонта.Поезда из порожних полувагонов, прибывших на станцию в зачистку иремонт, осматриваются в техническом отношении работниками ПТО.
Послеокончания осмотра состава, вагоны подаются на механизированный пунктзачистки вагонов (МПЗВ). При необходимости производится повторнаязачистка вагонов. После зачистки вагонов производится ручная дозачисткабригадой в составе двух слесарей, которые дочищают вагоны и размечают их.Технический и коммерческий осмотры состава, зачищенного на МПЗВ,производятся после его вытягивания на один из путей станции.5.1.3 Технология расформирования и формирования составовВ процессе расформирования составов на основе данных учёта накоплениявагонов на приемоотправочных путях и данных натурных листов прибывшихпоездов о количестве, расположении и весе вагонов по назначениям плана30формирования,характеристикперевозимыхгрузовподруководствомманеврового диспетчера осуществляется формирование составов люковых илибезлюковых полувагонов под погрузку угля или формирования новыхназначений гружёных составов.Поезда,подлежащиерасформированиюпринимаютсянаприемоотправочные пути 1 и с 3 по 12 станции Беркакит с последующим ихрасформированием на вытяжных путях, расположенных в чётной и нечетнойгорловинах станции.
Маневровая работа производится изолированнымитолчками.Приподходепоездадежурныйпостанции,согласовавпредварительно с маневровым диспетчером путь приёма поезда, извещаетработников ПТО, приёмосдатчиков груза и багажа, оператора СТЦ о номерепоезда, пути приёма и времени его прибытия для подготовки к встречеприбывающего поезда. После прибытия поезда на путь приёма, закрепляетсясостав тормозными башмаками, производится отцепка локомотива и выезд егос пути, после чего ДСП даёт указание оператору ПТО об ограждении составадля обработки поезда.После получения доклада о готовности поезда в коммерческом итехническом отношении, дежурный по станции, имея план работы посогласованию с ДСЦ, производит пропуск маневрового локомотива под состав.Подготовку состава к расформированию производит составитель поездов.
Врасформированной группе вагонов должны быть включены автотормоза неменее 10 вагонов. Объединение тормозных рукавов тепловоза с составом,предназначенным для расформирования, производит машинист маневровоголокомотива.Перед началом производства маневровой работы ДСП убеждается оготовности составителя поездов и его помощника по их докладам. Всеманевровые передвижения ДСП объявляет по двусторонней парковой связипериодически, что производится роспуск вагонов с вытяжных путей на пути вчётной и нечётной горловине станции.Торможение отцепов на приемоотправочных путях производит помощник31составителя с помощью тормозных башмаков.
При нарушении нормальногорежима роспуска (остановка отцепа, нет прохода по соседнему пути) помощниксоставителя поездов должен немедленно подать сигнал остановки.5.2 Технология работы станции Нерюнгри-Пассажирская5.2.1 Технология обработки пассажирских поездов по станции НерюнгриПассажирскаяНа станции Нерюнгри-Пассажирская выполняются пассажирские операции:посадка и высадка пассажиров; обработка пассажирских поездов; экипировкасоставов водой, топливом; погрузка-выгрузка багажа и почты.Работыпотехническомуобслуживаниюпассажирскихвагоноввпассажирском поезде выполняются осмотрщиками-ремонтниками. При выходепассажирского поезда со станции Беркакит ДСП заблаговременно извещает опути приёма дежурного по вокзалу.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
