ВКР Пиндюрин (1201584), страница 9
Текст из файла (страница 9)
= 23 + 23 = 46 ваг.Коэффициент использования маневровых локомотивов рассчитывается:α=2645= 0,464 ⋅ 1440Выше приведенные расчеты показателей позволяют оценить работу станциив целом и ее отдельных элементов, выявить недостатки организации работыстанции и применить качественное управление работой.7.3 Расчет показателей второго варианта суточного плана-графика работыузлаСокращение простоя вагонов на узле является одним из путей ускоренияоборота вагонов. Если вагоны оборачивается быстрее, уменьшается потребный59паркихдлявысвобожденныевыполнениявагонызаданногомогутобъемаиспользоватьсяперевозок.дляПриэтомдополнительногогрузооборота. Сокращение простоя вагонов на станции может позволить сдатьрезерв вагонного парка, в результате чего повышается обеспеченностьвагонами погрузки, исключается возможность срывов выполнение плана, а вопределенных условиях может привести и к снижению себестоимости.Расчет показателей предлагаемого варианта суточного плана-графикаработы узла рассчитывается отдельно для транзитных без переработки,транзитных с переработкой и местных вагонов, аналогично расчету работысуществующего суточного плана-графика по формулам (7.1 - 7.11).Расчет среднего времени нахождения транзитного вагона без переработкина станции, вагоно-часов простоя показаны в табл.
7.4.Таблица 7.4Вагоно-часы простоя транзитных вагонов без переработкиНомер поезда3601360336073609361136133615361936213502360530203026370130283610350336123408Время, час.мин.ЧислоНахождения вагоновПрибытия Отправленияна станции в поезде0.501.501,0551.202.201,0554.115.111,0584.406.351,925610.1011.251,255612.5513.551,05613.5014.501,06019.4820.481,06521.1822.181,0580.002.102,16560.003.053,08451.423.351,88466.158.152,0537.157.210,1308.189.150,954912.2312.480,425813.4015.281,84614.2014.400,335016.4018.151,7540Вагоночасыпростоя55,055,058,0107,5270,056,060,065,058,0120,96138,686,481063,046,5524,3682,816,570,060Номер поезда370337043705ИтогоОкончание табл. 7.4Время, час.мин.ЧислоВагоночасыНахождения вагоновПрибытия Отправленияна станции в поезде простоя14.3514.410,1474,716.5017.501,03030,021.3021.380,13303,910991318,37Вагоно-часы простоя и общее число вагонов без переработки определяем потабл. 7.4 суммированием данных величин:б/n= 1318,37 ваг.-час.∑ ntтрб/n= 1099 ваг.∑ nтрб/nt тр=1318,37= 1,2 час.1099Для определения вагоно-часов простоя и числа транзитных вагонов спереработкой составляем табл.
7.5.Вагоно-часы общего количества транзитных вагонов с переработкойопределяем:б/nс/n= 1318,37 ваг.-час. и ∑ ntтр= 450 ваг.∑ ntтрТаблица 7.5Вагоно-часы простоя транзитных вагонов с переработкойНомерпоезда1692302230243030340434063501Время, час.мин.Число вагонов,Вагоноприбывших вчасыНахождениеПрибытие Отправлениерасформированиена станции простоя300.182.102,1363,9303.428.204,63138,9253.4212.109,53238,25364.407.302,83101,88294.408.404,00116,0249.2518.108,75210,0459.2521.3012,08543,63112.4521.308,75271,253412.4518.105,42184,285315.5000.008,16432,48461.253.505,83268,181200.003.508,42101.0461Номерпоезда3608ИтогоОкончание табл.
7.5Время, час.мин.Число вагонов,Вагоноприбывших вчасыНахождениеПрибытие Отправлениерасформированиена станции простоя309.0010.301,545,0250.0010.3010,5262,54502977,262977,26= 6,62 час.450с/nt тр=Вагоно-часы простоя местных вагонов определяются по табл. 7.6.Вагоно-часы от прибытия до подачи под грузовые операции:∑ nt 'м = 35,91 ваг.-час.Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями:∑ nt м'' = 111,69 ваг.-час.Вагоно-часы простоя от окончания грузовых операций до отправления состанции:∑ nt м''' = 199,29ваг.-час.Время нахождения вагонов на станции от прибытия до подачи под грузовыеоперации'tм=35,91= 1,56 час.23Время нахождения местного вагона под грузовыми операциями''tм=111,69= 4,86 час.23Время нахождения вагонов на станции от окончания грузовых операций доотправления'' 'tм=199,23= 8,66 час.23Общее время нахождения местного вагона на станции рассчитываетсяt м = 1,56 + 4,86 + 8,66 = 15,08 час.Коэффициент сдвоенных операций рассчитываетсяК сдв =23 + 13= 1,562362Таблица 7.6Вагоно-часы простоя местных вагоновНахождение вагонов на станцииНомерЧислопоездаместныхповагонов вприбысоставетию16923024Итого18523Наименованиегрузовогопункта, кудаприбыл вагонКонтейнернаяплощадкаООО "Владис""Южякутснаб"ООО "РТК"ДЦРСОАО"Дорожник"ООО "ССТ""Сахазолоттрансснаб"Числовагонов вадресгрузовогопунктаОт прибытия доподачи под грузовыеоперацииВагоноПростойчасывагоновпростояПод грузовымиоперациямиОт окончания грузовых операций доотправления со станцииПростойвагоновВагоночасыпростояНомер поездапоотправлениюПростойвагоновВагоночасыпростоя131,2516,256,3382,2930058,05104,6512111,922,252,582,923,842,252,582,924,02,52,52,338,02,52,52,33300530053005300510,6611,9211,3310,8321,3211,9211,3310,8321,332,663,06,030058,0816,1622,084,162,665,3230057,7515,512,331,252,752,7530057,587,582335,91111,69199,2963Норма рабочего парка рассчитываетсяN=1099 ⋅1,2 + 450 ⋅ 6,62 + 23 ⋅15,08= 193 ваг.24Норма времени нахождения вагона под одной грузовой операциейоднt гр=15,08= 9,7 час.1,56Суточный вагонооборот станции (местные вагоны)nв.о.
= 23 + 23 = 46 ваг.Коэффициент использования маневровых локомотивов рассчитываетсяα=2645= 0,464 ⋅ 1440На основании суточных план-графиков и расчета показателей по каждомуварианту произведем анализ работы станции. Анализ показателей работыпозволяет оценить эффективность разработки новой технологии приемапередачивагонов,СокращениеконтейнеровпростоявагоновпостанциипозволилоНерюнгри-Пассажирская.сократитьсреднийпростойтранзитного вагона без переработки на 2,17 часа, средний простой под однойгрузовой операцией сократился на 1,2 часа, уменьшить норму рабочего паркавагонов на 108 единиц. Показатели работы станции сведены в табл.
7.7.Таблица 7.7Показатели работы станцииЕдиницыизмеренияСуществующийвариантПредлагаемыйвариантчас3,371,2час6,626,62Простой местного вагоначас17,0615,08Простой под одной грузовойоперациейчас10,99,7ваг/сут301193Наименование показателейПростой транзитного вагонабез переработкиПростой транзитного вагонас переработкойНорма рабочего парка64ЗаключениеЗадача выпускной квалификационной работы заключалась в организацииработы узла Беркакит за счет совершенствования технологии передачи поездов,вагонов и контейнеров с ОАО «РЖД» на ОАО АК «ЖДЯ» с целью сокращенияпроизводственных затрат и улучшения основных качественных показателейработы узла.В выпускной квалификационной работе было рассчитано число маневровыхлокомотивов, необходимых для выполнения маневровых работ на узле, а такжерассчитано время на выполнение маневровых работ на узле. По существующимобъемам, техническим средствам и технологии работы узла был построенсуществующий вариант суточного плана-графика и рассчитаны его показатели.Анализ показателей работы узла показал, что при существующей технологииимеются недостатки в значительных простоях вагонов.
В предлагаемомварианте даны предложения по переносу операций, связанных с передачейпоездов с прочими грузами со станции Нерюнгри-Грузовая на станциюНерюнгри-Пассажирская.Анализ существующего и предлагаемого вариантов организации работыузла показал, что сокращение простоя вагонов привело к экономии 16685,22вагонов-часов в год при изменении технологии и неизменном объеме груза.65Список использованных источников1. Ширяев, С.А., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Транспортные и погрузочноразгрузочные средства [Текст].
Издательство: Горячая линия - Телеком Год:2007.2. Устав железнодорожноготранспортаРоссийской Федерации. Ожелезнодорожном транспорте в Российской Федерации [Текст]. М: Из-во«Книга-сервис», 2014 - 96 с.3. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом [Текст].Сборник - книга 1.
М.: Транспорт, 2003 - 712 с.4. Савченко, И.Е., Земблинов С.В., Страковский И.И. Железнодорожныестанции и узлы [Текст]. М.: Транспорт, 2005.5. Технологический процесс работы станции Беркакит [Текст], 2015. - 147 с.6. Техническо-распорядительный акт станции Беркакит [Текст], 2015. - 59 с.7. Костенко, А.Ю. Управление грузовой и коммерческой работой [Текст]:методическое пособие / А.Ю.Костенко, Л.А. Красикова, Н.Н. Тонконогова, Н.В.Демина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011.
– 82 с.8.Нормывременинаманевровыеработы,выполняемыенажелезнодорожных станциях ОАО "РЖД", нормативы численности бригадманевровых локомотивов [Текст] - Москва, 2006.- 100 с.9. Красикова Л.А., Телегина В.А., Тонконогова Н.Н. Технология грузовойработы на станции и примыкающих подъездных путях: Методическое пособиедля выполнения курсового проекта для студентов 3 курса специальности«Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте».Хабаровск: ДВГУПС [Текст], 1998.- 62 с.10. Методические указания по расчету норм времени на маневровыеработы, выполняемые на железнодорожном транспорте [Текст].
Москва, - 1998.11. Правила пломбирования вагонов и контейнеров [Текст]. 2003 г.12. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожномтранспорте [Текст]/Под ред. Смехова А. А. - М.: Транспорт, 1990 -351 с.6613. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок нажелезнодорожном транспорте [Текст]/Под ред. Грунтова П.С.
- М.: Транспорт,1994 - 543 с.14. Кочнев, Ф. П., Сотников И. Б. Управление эксплуатационной работойжелезных дорог [Текст] /Ф. П. Кочнев, И. Б. Сотников /. - М.: Транспорт 1990 424 с.15. Сотников, И. Б. Эксплуатация железных дорог в примерах и задачах[Текст]. - М.: Транспорт, 1990.67.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
