Антиплагиат (Пиндюрин) 636219853034450497 (1201575), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Расчет потребности в маневровых локомотивах на станции для своевременной переработки вагонопотокови обслуживания подъездных путей производится по условию их загрузки.Число локомотивов задается в диапазоне загрузки локомотивов :(4.1)Загрузка локомотивов определяется по формуле:(4.2)где - среднесуточный объем маневровой работы, 31 лок.-мин. (на основании хронометражных наблюдений);- коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебных передвижений (); - 28 количество маневровых локомотивов; - 2 простойманеврового локомотива 2 под экипировкой, сменой локомотивных бригад и наличие поездных передвижений по маршрутам, а также враждебные маневровые передвижениям, мин.(4.3),где - время на экипировку 13 локомотива, мин.

( мин.); - время на смену локомотивных бригад, 13 мин. ( мин.).Привариант исключается по условию (4.1); 40Привариант исключается по условию (4.1); 40Привариант исключается по условию (4.1); 40Привариант принимается как удовлетворяющий условию (4.1).Из выше приведенных расчетов можно сделать вывод, что необходимое количество маневровых локомотивов для станции составит 4 локомотива.4.3 Расчет потребного количества маневровых локомотивов на станции 38 Нерюнгри-Пассажирская 1Маневровую работу 38 на станции Нерюнгри-Пассажирская 1 выполняет один маневровый локомотив серии ТЭМ-2.

Для обеспечения безопасности производства маневровой работыимеется 4 1 маневровых района на станции Нерюнгри-Пассажирская. 1 Маневровой работой на станции распоряжается ДСП.Все маневровые передвижения, на главных, приемоотправочных путях, централизованных стрелках, занятие приемоотправочных путей станции производятся только с разрешения ДСП,который по запросу составителя поездов готовит маршруты для маневровых передвижений.Произведем расчет потребного количества маневровых локомотивов на станции Нерюнгри-ПассажирскаяОбработка тупиков:- 10 тупик;- ООО «Хотугу».(4.4)Среднесуточный объем маневровой работы 19 составит:мин. 14Простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад и наличием поездных передвижений по маршрутам, враждебным маневровым передвижениям 40рассчитывается согласно формуле (4.3), где в данном случае для станции Нерюнгри-Пассажирская составит мин., а частота экипировок в месяц - 7, в сутки – (60 мин.

7 экипр.)/30,4 дней 1лок.) = 13,8 мин./сут.; = 15 мин. 2 смены 2 (прием и передача смены) 1 лок. = 60 мин./сут.Число локомотивов задается в диапазоне загрузки локомотива согласно формуле (4.1), а расчет загрузка локомотивов определяется по формуле (4.2).(4.5)мин./сут.При.вариант исключается по условию (4.1);При.вариант принимается, так как удовлетворяет условию (4.1).Из выше приведенных расчетов можно сделать вывод, что необходимое количество маневровых локомотивов 2 для производства маневровой работы на 1 станции НерюнгриПассажирская 1 составит 2 локомотива. Расчет произведен в соответствии с [10].5 Технология работы узла Беркакит5.1 Технология работы станции Беркакит5.1.1 Технология работы с поездами, поступающими в переработкуПо выходу 3 поезда с соседней станции дежурный по станции, согласовав предварительно с маневровым диспетчером путь приема поезда, извещает работников 34 станционноготехнологического центра (СТЦ), пункта технического 2 осмотра вагонов (ПТО) и приемосдатчиков о номере, индексе, пути приема и времени его прибытия для подготовки к встречеприбывающего поезда работниками, участвующими в его обработке.

28 Закрепление составов по прибытию 3 осуществляется порядком, установленным техническораспорядительным актом станции. Обработка состава по прибытию состоит из следующих операций: технического осмотра вагонов, коммерческого осмотра вагонов, контрольной 3проверки состава с 10 натурного листа. После остановки поезда, его закрепления и отцепки локомотива, работники ПТО ограждают состав и приступают к его 28 техническомуобслуживанию.Время на технический осмотр рассчитывается по формуле:(5.1)где - количество вагонов в составе поезда; - время на осмотр одного вагона, мин.; - количество групп в бригаде.При техническом осмотре выявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта, а также технические неисправности, которые могут быть устранены на путях 10 отправления за времяобработки состава. 9 Обо 10 всех неисправностях, подлежащих устранению при безотцепочном ремонте, осмотрщики вагонов наносят меловые разметки на вагоны.

11Для подготовки составов к расформированию одновременно с техническим осмотром вагонов, 3 приемосдатчики осматривают вагоны в коммерческом отношении для выявления и32 исправления коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности грузов. 11По окончании 3 осмотра состава и снятия ограждения старший осмотрщик вагонов или оператор ПТО 50 сообщает в СТЦ номера вагонов, требующих отцепочного ремонта, споследующим заполнением на эти вагоны уведомлений формы ВУ-23 и 3 предоставлением их сразу после окончания осмотра, а 6 приемосдатчик сообщает в СТЦ 28 номеравагонов, требующих подачи на специальные пути (перегруз, проверка, исправление погрузки), с последующим составлением на них акта общей формы ГУ-23.

Об окончании осмотрасостава старший осмотрщик 28 вагонов ( 3 оператор ПТО) и приемосдатчик уведомляют ДСП по громкоговорящей связи или по телефону.5.1.2 Технология работы с поездами из порожних полувагонов, поступающих в переработкуНа станцию Беркакит в переработку поступают:- поезда из порожних полувагонов, требующих зачистки и ремонта;- поезда из порожних полувагонов, требующих только ремонта.Поезда из порожних полувагонов, прибывших на станцию в зачистку и ремонт, осматриваются в техническом отношении работниками ПТО.

После окончания осмотра состава, вагоныподаются на механизированный пункт зачистки вагонов (МПЗВ). При необходимости производится повторная зачистка вагонов. После зачистки вагонов производится ручная дозачисткабригадой в составе двух слесарей, которые дочищают вагоны и размечают их. Технический и коммерческий осмотры состава, зачищенного на МПЗВ, производятся после его вытягиванияна один из путей станции.5.1.3 Технология расформирования и формирования составовВ процессе расформирования составов на основе данных учёта накопления вагонов на 6 приемоотправочных путях и данных натурных листов прибывших 28 поездов о количестве,расположении и весе вагонов по назначениям плана формирования, характеристик перевозимых грузов под руководством маневрового диспетчера осуществляется формированиесоставов 28 люковых или безлюковых полувагонов под погрузку угля или формирования новых назначений гружёных составов.Поезда, подлежащие расформированию принимаются на приемоотправочные пути 1 и с 3 по 12 станции Беркакит с последующим их расформированием на вытяжных путях,расположенных в чётной и нечетной горловинах станции.

Маневровая работа производится изолированными толчками. При подходе поезда 28 дежурный по станции, согласовавпредварительно с маневровым диспетчером путь 34 приёма поезда, извещает работников 34 ПТО, приёмосдатчиков груза и багажа, оператора СТЦ о 6 номере поезда, путиприёма и времени его прибытия для подготовки к встрече прибывающего поезда. 2 После прибытия поезда 44 на путь 40 приёма, закрепляется состав тормозными башмаками,производится отцепка локомотива и выезд его с пути, после чего ДСП даёт указание оператору ПТО об ограждении состава для обработки поезда.После получения 3 доклада о готовности поезда в коммерческом и 28 техническом отношении, дежурный по станции, 28 имея план работы по согласованию с ДСЦ, производитпропуск маневрового локомотива под состав.Подготовку состава к расформированию производит составитель поездов.

В расформированной группе вагонов должны быть включены автотормоза не менее 10 вагонов. Объединениетормозных рукавов тепловоза с составом, предназначенным для расформирования, производит машинист маневрового локомотива.Перед началом производства маневровой работы ДСП убеждается о готовности составителя поездов и его помощника по их докладам. Все маневровые передвижения ДСП объявляет подвусторонней парковой связи периодически, что производится роспуск вагонов с вытяжных путей на пути в чётной и нечётной горловине станции.Торможение отцепов на приемоотправочных путях производит помощник составителя с помощью тормозных башмаков. При нарушении нормального режима роспуска (остановкаотцепа, нет прохода по соседнему пути) помощник составителя поездов должен немедленно подать сигнал остановки.5.2 Технология работы станции 8 Нерюнгри-Пассажирская5.2.1 Технология обработки пассажирских поездов 8 по станции Нерюнгри-Пассажирская 1На станции Нерюнгри-Пассажирская 1 выполняются пассажирские операции: посадка и высадка пассажиров; обработка пассажирских поездов; экипировка составов водой, топливом;погрузка-выгрузка багажа и почты.Работы по техническому обслуживанию пассажирских вагонов в пассажирском поезде выполняются осмотрщиками-ремонтниками.

При выходе пассажирского поезда со станцииБеркакит ДСП заблаговременно извещает о пути приёма дежурного по вокзалу. Осмотр вагонов прибывающего на станцию пассажирского поезда производится при движении поезда.Для этого осмотрщики заблаговременно выходят к пути приёма и располагаются в начале пути приёма с двух сторон, находясь при этом на середине междупутья.Старший осмотрщик после полной остановки поезда принимает доклад начальника поезда и проводников обо всех замечаниях и неисправностях, имеющих место в пути следования.После остановки поезда, закрепления 29 тормозными башмаками, отцепки локомотива и 32 его выпуска из под состава пассажирского поезда осмотрщики приступают к егообработке с пролазкой.Об окончании осмотра поезда, снятии сигналов ограждения старший группы докладывает дежурному по станции о готовности и даёт письменную заявку на производство маневровойработы, 14 но не позднее, чем за 4 часа до отправления 95 пассажирского поезда.

Дежурный по станции даёт задание на производство маневровой работы с пассажирским поездомсогласно письменной заявке составителю поездов и пропускает маневровый локомотив под состав. С пассажирским поездом производится следующая маневровая работа:- отцепка (прицепка) почтовых и багажных вагонов;- отцепка неисправных вагонов, согласно уведомлению формы ВУ-23 и подача их в ремонт;- формирование состава пассажирского поезда согласно схеме плана формирования;- экипировка вагонов водой и топливом.Экипировка вагонов пассажирского поезда производится на 9 пути, выполнения погрузочно-выгрузочных операций с почтовыми и багажными вагонами производится на 11 пути,отцепочный ремонт пассажирских вагонов - на 13 и 15 путях.

Характеристики

Список файлов ВКР