Антиплагиат (Пиндюрин) 636219853034450497 (1201575), страница 2
Текст из файла (страница 2)
доктора технических наук : 05.22.… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[97]0.14%227176http://biblioclub.ruраньше 2011Модуль поиска"directmedia"[98]0.14%Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. №3 (35), 2012http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[99]0.13%Экономика железнодорожного транспорта. Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[100]0.13%4191http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска "lan"[101]0.13%132933http://biblioclub.ruраньше 2011Модуль поиска"directmedia"[102]0.13%58915http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска "lan"[103]0.1%БелобородовСанькова_моно.zip/БелобородовСанькова_моно.docне указано09 Апр 2013Модуль поиска "ДВГУПС"[104]0.1%БелобородовСанькова_моно.docне указано15 Окт 2013Модуль поиска "ДВГУПС"[105]0.08%Железные дороги.
Общий курс. Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[106]0.08%35849http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска "lan"http://e.lanbook.comhttp://biblioclub.ruне указаноhttp://e.lanbook.com[107]0.07%Рогатнев, Николай Тимофеевич диссертация ... кандидата технических наук :… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[108]0.06%Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочи… http://biblioclub.ru20 Апр 2016Модуль поиска"directmedia"Текст отчетаСодержаниеВведение…………………………………………..……………….…………81 Технико-эксплуатационная характеристика узла Беркакит..…………..91.1 Техническая характеристика узла Беркакит…………..…………91.1.1 Специализация путей станций узла Беркакит……..……….101.1.2 Сортировочные устройства станции Беркакит……..………141.2 Характеристика эксплуатационной работы……………………….142 Оперативное управление и планирование работы 3 узла Беркакит…...…162.1 Руководство эксплуатационной работой 3 …………..……………….162.2 Оперативное планирование поездной и грузовой работы 3 узла Беркакит……………………………………………………………172.3 Информационное обеспечение оперативного планирования……..203 Анализ внутриузловых вагонопотоков…………………………………..224 Организация маневровой работы на станциях узла...............................254.1 Нормирование маневровой работы…………………………………..254.2 Расчет потребного количества маневровых локомотивов по станции Беркакит…………………………………………………….254.3 Расчет потребного количества маневровых локомотивов по станции Нерюнгри-Пассажирская………….………………………275 Технология работы узла Беркакит……………………………………….295.1 Технология работы станции Беркакит………..…………………….295.1.1 Технология работы с поездами, поступающими в переработку 6 ……………………………..……………………..295.1.2 Технология работы с поездами 6 из порожних полувагонов, поступающих в переработку…………………………………..305.1.3 Технология расформирования и формирования составов…305.2 Технология работы станции 8 Нерюнгри-Пассажирская…………….325.2.1 Технология обработки пассажирских поездов 8 по станции Нерюнгри-Пассажирская 1 …………………………………….325.2.2 Технология работы станции Нерюнгри-Пассажирская с 1 местными вагонами……..……………………………………..335.3 Технология приема и передачи вагонов с ОАО РЖД на ОАО АК ЖДЯ…………………………………………………………………..375.3.1 Прием-передача порожних и угольных составов по станции Нерюнгри-Пассажирская…………...………………………….375.3.2 Технология приема и передачи вагонов с прочими грузами по станции Нерюнгри-Грузовая……………………………….386 Совершенствование технологии передачи вагонов и контейнеров на станции Нерюнгри -пассажирская…………………....………………….406.1 Анализ положения с передачей вагонов, контейнеров с прочими грузами в узле Беркакит…………………………………..…………..406.2 Разработка технологического процесса работы объединенного пункта коммерческого осмотра…………..…………………………..416.2.1 Общие положения……………………………..………….…….416.2.2 Порядок производства коммерческого осмотра…….…..……426.2.3 Порядок устранения коммерческих неисправностей вагонов без отцепки от поезда……………..………………..…………..486.2.4 Порядок устранения коммерческих неисправностей вагонов с отцепкой от поезда………………………..….………………497 Построение вариантов суточных планов-графиков работы 2 узла Беркакит………………………………….……………………………….527.1 Суточный план-график работы 2 узла Беркакит…………………….527.2 Расчет показателей существующего варианта суточного плана-графика работы узла…………………………………………………537.3 Расчет показателей перспективного варианта суточного плана-графика работы узла…………………………..……………………..59Заключение………………………………..………………………………….65Список использованных источников………….……………………………66ВведениеВ настоящее время к железным дорогам предъявляются требования не только перевезти груз и выдержать срок его доставки, но и осуществлять транспортное обслуживание поразличным классам качества, минимизируя 37 потери при перевозке и затраты на них.
Основным звеном в технологии работы железных дорог являются железнодорожные 64 узлы.Их производственная деятельность строится так, что бы обеспечить тесные взаимодействия всех элементов технического оснащения, выполнить заданный объем работы с наименьшейзадержкой подвижного состава под 64 операции, безаварийно и с обеспечением безопасности всех работников. Поэтому техническое оснащение 64 железнодорожных узловдолжно соответствовать объему и характеру работы, а режимы функционирования всех взаимосвязанных элементов согласованы. 64Совершенствование организации работы железнодорожных узлов в значительной мере может влиять на снижение эксплуатационных расходов железной дороги в целом, чтонеобходимо для обеспечения конкурентоспособности железной дороги на рынке транспортных услуг.Целью выпускной квалификационной работы является совершенствование организации работы железнодорожного узла, а именно разработка технологии передачи вагонов по станцииНерюнгри-Пассажирская, в связи с увеличением объема перевозок груза и расчета технических показателей перспективного вариант суточного плана-графика работы узла от сниженияпростоя вагонов под одной грузовой операцией после внедрения новой технологии.1 Технико-эксплуатационная характеристика узла Беркакит1.1 Техническая характеристика узла БеркакитВ состав узла Беркакит входят следующие станции: Беркакит - внеклассная; Нерюнгри-Пассажирская - 3 класса; Нерюнгри-Грузовая - 4 класса; разъезд Оборчо - 5 класса.Станция Беркакит является грузовой и отнесена к внеклассной, выполняющей значительный объем по подготовке (ремонт, зачистка) и отправлению полувагонов под погрузку угля на1 подъездной путь 1 филиала Погрузочно-транспортного управления открытого акционерного общества холдинговой компании «Якутуголь» (в дальнейшем станция Угольная), поприему и отправлению пассажирских и грузовых поездов, развозу местных вагонов под выгрузку.
1На станции Беркакит 1 производятся: прием к перевозке, 51 хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов; переработка контейнеров; оформление перевозочныхдокументов; прием, расформирование, формирование, коммерческий осмотр, техническое обслуживание и отправление грузовых поездов; информирование грузополучателей игрузоотправителей о подходе прибытии и подаче вагонов 51 на погрузочно-выгрузочные фронты и уборка их, обслуживание подъездных путей 21 предприятий.Парк станции Нерюнгри-Пассажирская предназначен для приема и отправления пассажирских и грузовых поездов, 1 формирование и расформирование пассажирских поездов,выгрузки почтовых и багажных вагонов, экипировки пассажирских вагонов, передача вагонов на пути Нерюнгри ГРЭС, подача вагонов на подъездной путь 1 ООО « 1 Хотугу».Парк станции Нерюнгри-Грузовая предназначен для пропуска грузовых поездов на станцию Угольная.
1 Передача вагонов на пути 1 открытого акционерного общества акционернойкампании «Железные дороги Якутии» по второму главному пути (ОАО АК «ЖДЯ»).Станция Угольная подъездной путь филиала Погрузочно-транспортного управления открытого акционерного общества холдинговой компании «Якутуголь» (в дальнейшем станцияУгольная) является грузовой и предназначена для выполнения погрузки угля, а также для 1 погрузочно-выгрузочных операций с грузами, следующими в адрес станции.
1Разъезд Оборчо предназначен для пропуска грузовых и пассажирских поездов 1 обоих направлений.Расположение станции Беркакит с ее путевым развитием определяет характер переработки вагонопотоков по двум направлениям. Однопутный участок Беркакит-Угольная оборудованполуавтоматической блокировкой. Однопутный участок Беркакит-Тында оборудован полуавтоматической блокировкой. 1 Однопутный участок 1 Нерюнгри-Пассажирская - НерюнгриГрузовая 1 ОАО АК «ЖДЯ» оборудован двусторонней полуавтоматической блокировкой (второй главный путь) - прием, отправление пассажирских поездов на пути ОАО АК « 1 ЖДЯ».1.1.1 Специализация путей станций узла Беркакит 1Станция Беркакит оборудована устройствами электрической централизации стрелок и сигналов.
Для переработки вагонов станция имеет объединенный парк в количестве 11приемоотправочных и 4 сортировочных путей. Для производства маневровой работы на сортировочных путях с 13 по 16 в 1 четной горловине оборудована маневровая вышка сместным управлением стрелочными переводами.Со стороны перегонов станция ограждена входными светофорами. Устройства маршрутно-релейной централизации обеспечивают дистанционное ограждение состава при осмотре их наприемоотправочных путях (I, с 3 1 по 12), исключением задания маршрута и открытия сигнала на огражденный путь.Объединенный парк оборудован двухсторонней парковой 1 громкоговорящей связью.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
