Антиплагиат (Пиндюрин) 636219853034450497 (1201575), страница 8
Текст из файла (страница 8)
По одному экземпляру акта прикладывается кпередаточной ведомости оформленной принимающей стороной.Осмотру подлежат все предъявляемые вагоны, в том числе арендованные и вагоны собственности. Работники ОПКО обеих сторон должны подтвердить коммерческую готовность поездаобоюдными росписями в журнале формы ГУ-98 после дачи готовности по имеющимся средствам связи.
После оформления результатов 20 осмотра и устранения коммерческихнеисправностей приёмщики поездов докладывают 18 дежурному по станции о 28 готовности поезда и расписываются в книге формы ВУ-14.Коммерческий осмотр поездов и вагонов должен производиться с соблюдением требований правил техники 69 личной безопасности и производственной санитарии. 69 Во всехслучаях проверка наличия и состояния груза в вагоне (контейнере), 4 устранение коммерческих неисправностей должна быть проведена в двухсуточный срок после отцепки вагона. 4На выполнение коммерческого осмотра всей передаваемой группы устанавливается время, из расчёта одна минута на вагон, но не более тридцати минут.
В случае обнаружения впередаваемой группе вагонов с коммерческими неисправностями и невозможности их устранения в течении тридцати минут (это устранение доступа к грузу - закрытие дверей, люков,наложение закруток и ЗПУ), вагоны с коммерческими неисправностями, на устранение которых требуется более тридцати минут, согласно инструкции ЦМ-360 - правила коммерческогоосмотра и типовой инструкции ЦМ-198 приемосдатчика груза и багажа, отцепляются сдающей стороной от передаваемой группы вагонов, после чего группа вагонов предъявляется ккоммерческому осмотру повторно. Места устранения коммерческой неисправности, требующей отцепки от передаваемой группы, решаются сторонами в каждом отдельном случае подоговоренности.Передача вагонов и контейнеров с номенклатурными грузами с ОАО «РЖД» на ОАО АК «ЖДЯ» и обратно производится совместно работниками ОПКО и сотрудниками охраны.
Дляоперативной передачи информации о наличии в составе поезда вагонов с коммерческими 3 неисправностями по окончании осмотра 3 предусмотрена парковая громкоговорящаясвязь, телефонная связь. Работники ОПКО и осмотрщики вагонов снабжены переносными радиостанциями.На обнаруженные вагоны и контейнеры с коммерческими неисправностями, не угрожающим безопасности движения 2 поездов и 2 сохранности перевозимых грузов, 2 устранениекоторых возможно без отцепки вагонов от передаваемой другой стороне группы, уполномоченными работниками ОПКО сдающей стороны оформляются акты общей формы ГУ-23 в необходимом количестве, которые подписываются работниками принимающей и сдающей сторон. О составлении акта общей формы 92 на оборотнойстороне накладной в графе «Отметки перевозчика» делается отметка с указанием 77 станции, номера и даты составления акта общей формы, которая заверяется подписьюуполномоченного представителя перевозчика.
80 Первый экземпляр акта общей формы ГУ-23 прикладывается к перевозочным документам, второй и 5 третий экземпляр остаются вделах 5 ОПКО принимающей и сдающей сторон, четвертый экземпляр акта общей формы передается в актовый стол сдающей стороны, не позднее трех часов после прибытия поезда,для дачи оперативного донесения не позднее двенадцати часов после прибытия поезда, пятый экземпляр передается в дежурную часть ЛОВДТ.В акте общей формы ГУ-23 указываются фамилии и должности 5 работников ОПКО производивших осмотр, работника ведомственной охраны (при участии в осмотре) и работникаПТО при его участии в устранении коммерческой неисправности.
Все экземпляры акта подписываются всеми указанными в нем работниками. При 5 необходимости наложения новыхЗПУ 5 работник ОПКО сдающей стороны регистрирует в книге формы ГУ-37 номер вагона, 5 контейнера, типы и контрольные знаки новых ЗПУ, которые будут 5 наложены навагон, контейнер. Сведения о новых ЗПУ указываются в акте общей формы ГУ-23. 5 Вагоны, отцепляемые для проверки состояния груза, должны передаваться сдающей стороной подохрану работникам ведомственной охраны своей стороны и подаваться на проверку на пути станции, предусмотренные технологическим процессом работы. Вагоны, следующие подтаможенным контролем, передаются сторонами после проведения таможенных операций.При осмотре поезда в коммерческом отношении работники ОПКО (рис.6.1.) должны убедиться в том, что в осматриваемом составе нет вагонов с коммерческими неисправностями,которые 17 угрожаю безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов, 22 отправление таких вагонов со станции не допускается.
Коммерческие неисправности,обнаруженные у вагонов и контейнеров, подлежащих сопровождению охраной, устраняются согласно заявки сотрудника охраны. Грузы в адреса грузополучателей ОАО АК «ЖДЯ», необъявленных в списке адресом 72, негабаритные, с погрузкой непредусмотренной ТУ - передаются по согласованию с принимающей стороной. После оформления результатов осмотра иустранения коммерческих неисправностей работники ОПКО и осмотрщики вагонов докладывают дежурному по станции о готовности поезда.
Работники ОПКО информируют дежурногопо станции о завершении коммерческого осмотра. 5Рис. 6.1 Технологический график обработки поезда на ОПКО6.2.3 Порядок устранения коммерческих неисправностей вагонов без отцепки от поездаБез отцепки вагонов от поезда могут устраняться следующие неисправности, устранение которых обеспечивается за время проведения коммерческого и 4 технического осмотра:- ослабление растяжек, обвязок, увязок, которыми закреплен груз, при этом сдвиг груза и 5 смещение общего центра тяжести груза не превышает значений, указанных в 5 главе 1 ТУ;- излом коротких стоек в гнездах платформ, когда смещение общего центра тяжести груза не превышает значений, указанных в 5 главе 1 Технический условий ( 5 ТУ);- открытие борта груженой платформы, если крепление груза не нарушено и смещение общего центра тяжести груза не превышает значений, указанных в 12 главе 1 ТУ;- отсутствие закруток на дверях груженых контейнеров, цистерн, крытых и специализированных вагонов, перевозка которых допускается без ( 12 запорно-пломбирующих устройств)ЗПУ согласно [11];- наличие не установленных в транспортное положение сливо-наливочных, загрузочно-выгрузочных устройств цистерн и других специальных вагонов;- наличие на вагонах не снятых после выгрузки грузов, использованных реквизитов крепления, угрожающих безопасности движения поездов и личной безопасности работников,устранение которых может быть выполнено за время, отведенное на коммерческий осмотр;- находящиеся в нерабочем состоянии закидки (сектора) запорного механизма люков порожних полувагонов;- незакрытые клиновые запоры или бортовые закидки секций металлических бортов порожних платформ;- открытые двери и люка порожних крытых и специализированных вагонов;- 5 нарушение условий погрузки, предусмотренных 4 ТУ, местными техническими условиями или чертежами, исправление которых может быть произведено за время, отведенное накоммерческий осмотр;- установка ЗПУ на вагонах, 5 пломб на автотракторную технику;- отсутствие проволочных увязок крышек боковых люков крытых вагонов или отсутствие брусков между крышкой люка и стенкой вагона со скоропортящимися грузами при перевозкеих с непрерывным вентилированием в пути следования;- устранение коммерческих неисправностей, угрожающих сохранности перевозимого груза, связанных с техническим состоянием кузова вагона за время, отведенное на коммерческийосмотр.
5При обнаружении технических неисправностей дверей, люков и бортов порожних вагонов, 5 закрытие сливных приборов груженых цистерн, а 5 так же их устранение и закрытиепроизводится 5 совместно работниками ПТО и ОПКО сдающей стороны.6.2.4 Порядок устранения коммерческих неисправностей вагонов с отцепкой от поездаПорядок устранения коммерческих неисправностей с отцепкой вагонов от поезда, 22 подачей 91 их на специализированные пути для устранения коммерческих неисправностей,порядок учета простоя таких вагонов, а также проверки правильности устранения неисправностей 35 устанавливается технологическим процессами работы станций НерюнгриПассажирская ОАО «РЖД» и Нерюнгри-Грузовая ОАО АК «ЖДЯ».Ответственными за своевременное и качественное устранение коммерческих неисправностей являются начальники станций сдающей стороны, которые под роспись должны ознакомитькаждого работника ОПКО с настоящей технологией, Инструкцией ЦМ-360 «Правила коммерческого осмотра», инструкций ЦМ-198р, Правилами перевозок грузов 86 пожелезнодорожным транспортом, Техническими Условиями 86 размещения и крепления грузов, ЦМ-407 Правилами Безопасности и ликвидации аварийных ситуаций и другиминормативными документами, а также на технических занятиях знакомить с изменениями и дополнениями к технической нормативной документации.
Допуск работников ОПКО к работепроизводит старший смены каждой из сторон, после проведения целевого Инструктажа, а в течение смены, при возникновении коммерческих неисправностей, угрожающихбезопасности движения 30 поездов и личной 30 техники безопасности, дает непосредственные указания для устранения указанных неисправностей, руководствуясь соблюдениемтребований Техники безопасности и Охраны труда как работников ОАО «РЖД» так и работников ОАО АК «ЖДЯ».С отцепкой, от поезда сдающей стороной с оформлением акта общей формы, 12 производится устранение следующих коммерческих неисправностей:- нарушение условий погрузки, предусмотренных 5 ТУ, местными ТУ или чертежами, исправление которых не может быть произведено за время, отведенное на коммерческийосмотр;- расстройство погрузки, крепления и сдвиг груза, превышающий значения, указанные в 5 главе 1 ТУ;- высыпание навалочных и насыпных грузов через щели в дверях, неплотно закрытых 12 люках полувагонов и специализированных вагонов;- установка ЗПУ на вагонах с проверкой груза в случаях, установленных Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов;- 12 снятие не снятых реквизитов крепления, угрожающих безопасности движения поездов и личной безопасности работников;- устранение коммерческих неисправностей, угрожающих сохранности перевозимых грузов, связанных с техническим состоянием вагона (отсутствие запорных устройств, дверей, бортов,крышек люков вагона, торцевых дверей полувагона или неисправность, не позволяющая перевести их в закрытое положение, проломы пола, стен, крыш вагонов и контейнеров,неисправность котлов цистерн и нижних сливных приборов и др.);Коммерческие неисправности, вызванные техническим 5 состоянием 15 вагона (контейнера) устраняются после приведения вагона в 12 технически исправное состояние.
Устранениекоммерческих неисправностей при перевозке автотракторной техники производится после проверки инструментов и запасных частей по данным информационного листка,прикрепленного на внутренней стороне лобового стекла кабины, с заделкой разбитых окон кабин фанерой или картоном и наложением ЗПУ. 5 Отцепка вагонов для подачи к местуисправления коммерческой неисправности оформляется 27 сдающей стороной в одностороннем порядке по каждому вагону памяткой приемосдатчика формы ГУ-45 5 на подачу иуборку вагона. 5 Правильность устранения коммерческих неисправностей в вагонах проверяет приёмосдатчик груза сдающей стороны, затем оформляет наряд на уборку вагона ипередает его сменному дежурному по станции.
Если коммерческие неисправности не могут быть устранены силами работников станции, то вызывается представитель грузоотправителя(грузополучателя) для принятия решения о дальнейшем следовании груза. Для контроля за своевременной подачей вагонов и устранения коммерческих неисправностей учета их простояна ОПКО каждой стороной ведется журнал учета отцепленных вагонов.7 Построение вариантов суточных планов-графиков работы 2 узла Беркакит7.1 Основные показатели работы 2 узлаСуточный план-график работы 2 узла предназначен для проверки соответствия путевого развития станции, и ее перерабатывающей способности объему и характеру поступленияпоездов. С 39 его помощью выявляются «узкие места» в развитии станций узла и принятой технологии работы узла.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
