Антиплагиат (Пиндюрин) 636219853034450497 (1201575), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

20Суточный план работы узла разрабатывается регионом дороги и 29 передается на станцию за 3 часа до начала планируемого 3 периода. 1Он содержит следующие данные:- общее количество поездов, подлежащих приему, с 21 подразделением на транзитные и разборочные;- общее количество поездов, которое должно быть отправлено с 43 узла с указанием количества поездов своего формирования;- размеры погрузки (в том числе уголь), выгрузки;- задание на организацию отправительских маршрутов;- количество порожних полувагонов, которые должны быть очищены на МПЗВ и подготовлены под погрузку на путях станции Беркакит;- количество порожних вертушечных полувагонов, которые прибывают уже подготовленными под погрузку угля.Суточным планом выделяется объем работы, который должен быть выполнен в первой половине суток.

Начальник станции или его заместитель на основании суточного плана-задания19 региона дороги составляет план грузовой работы, 46 определяет объем работы по подготовке полувагонов под погрузку угля. 1Основными исходными данными для составления суточного плана грузовой работы является:- месячный план погрузки и 20 отправления грузов маршрутами;- данные о наличии и 25 предстоящем прибытии порожних 25 полувагонов в ремонт, под зачистку, годных под погрузку угля;- специальные задания региона дороги.Суточный план уточняют и корректируют в начале второй половины суток в зависимости от сложившейся оперативной обстановки, результатов работы за первую половину суток ипередают его в отделение дороги для утверждения начальником отдела перевозок 29 региона дороги.Целью сменного планирования является разработка заданий коллективу каждой смены с учетом 2 выполнения суточного плана работы и сложившегося положения с поездной игрузовой работой 2 станции и на подходах к ней.Сменным заданием 20 региона дороги 29 устанавливаются те же показатели эксплуатационной и грузовой работы, что и суточным планом, а также другими заданиями,вытекающими из требований оперативной обстановки.

3 Сменный план отправления поездов и другие задания передаются из региона 3 дороги начальнику станции не позднее, чемза 21 один час до начала смены в форме диспетчерского приказа.План работы 43 на смену составляется начальником станции или его заместителем. Исходя из положений суточного плана 21 станции по всем его показателям, задания 10 регионадороги на смену, графика движения, плана формирования поездов, состояния на станции к началу планируемого периода, информации о поездах 21 из порожних полувагонов,технических норм на обработку поездов и вагонов, а 21 также полученных специальных заданий.План работы смены, вступающей на дежурство во второй половине суток, составляется с учетом 21 работы первой смены и обеспечения выполнения суточного плана работы,полученного из 33 региона дороги.

10Сменный план-задание выдается в письменном виде маневровому диспетчеру и объявляется работникам, вступающим на дежурство. 2Текущее планирование работы станции по шестичасовому периоду для выполнения сменного плана на станции поездная работа планируется по шестичасовому периоду, при этомучитывается оперативная обстановка, на основе которой составляется план приема, отправления поездов и выполнения местной работы.Планом поездообразования устанавливается время окончания накопления порожних полувагонов под уголь на полный состав и время готовности состава к отправлению назначением настанцию Угольная, время готовности состава, груженного углем, назначением на станцию Тында.Исходными данными для составления плана поездообразования и отправления являются:- телеграммы - натурные листы на все поезда, кроме сборных;- данные о наличии на путях станции поездов и порожних полувагонов к началу периода планирования;- данные о количестве, назначения и планируемом предполагаемом времени уборки вагонов на пути станции после окончания грузовых операций;- технологические нормы времени на выполнение операций с поездами и вагонами.При планировании осуществляется планомерное назначение поездов своего формирования по ниткам действующего графика движения поездов.

При этом указывается номер поезда,время его отправления, станция назначения, номер локомотива. Поезда на станцию Тында, сформированные на станциях узла Беркакит, Нерюнгри-Пассажирская, 1 Угольнаяотправляются по согласованию с поездным диспетчером по расписанию. Отправление поездов со станции планируется за 1 два 1 часа до начала планируемого периода.Разработанный план сообщается всем причастным работникам станции, ПТО, ТЧ, связанным с приемом, отправлением, формированием, подготовкой к отправлению поездов.Откорректированный по шестичасовому периоду сменный план отправления поездов является документом, на основании которого учитывается выполнение графика движения поездов.Разработанный план работы станции на шестичасовой период передается из 1 региона 3 дороги диспетчерским приказом за два часа до начала планируемого периода.2.3 1 Информационное обеспечение оперативного планированияДля обеспечения оперативного планирования узла поступает следующая информация о подходе поездов и грузов:- предварительная информация передается на станцию Беркакит маневровому диспетчеру из 1 региона дороги вместе с приказом-заданием на смену и содержит данные о количествепоездов, которые должны прибыть на станцию в предстоящие 1 двенадцать часов с выделением поездов поступающих в переработку, выгрузку с указанием поездов с опасными,негабаритными грузами, порожних люковых и безлюковых маршрутов.- периодически через 4-6 часов из 1 региона дороги передается на станцию откорректированная информация, которая содержит данные о каждом поезде, предполагаемое времяприбытия, общее число вагонов, массу поезда и необходимые сведения о вагонах поступающих под выгрузку.- точная информация - информация о подходе поездов передается на все поезда, прибывающие в узел, из дорожного вычислительного центра на станцию Беркакит в виде телеграммнатурных листов.

Информация, поступающая из 1 региона дороги о подходе поездов и передаваемая по 1 шести часовому периоду, служит для составления плана приема,расформирования, формирования, отправления поездов. Для приема и передачи телеграмм-натурных листов на станции введены АРМы в СТЦ, 1 АРМ ДСП, АРМ ДНЦ, ГИД.АРМ технической конторы позволяет выдать:- натурный лист поезда;- итоговые данные к натурному листу поезда;- информацию по контролю за соблюдением плана формирования, выполнением норм веса и длины веса в грузовых поездах;- прогноз прибытия грузов на станцию Беркакит, их распределение по назначениям.В 1 данном разделе был проведен анализ руководства эксплуатационной работой и 3 оперативного планирования поездной и грузовой работы 3 узла Беркакит, а также рассмотреноинформационное обеспечение оперативного планирования работы узла Беркакит.3 Анализ внутриузловых вагонопотоковПо характеру производственной деятельности железнодорожный узел Беркакит является «местным», так как он выполняет в основном грузовую работу, а также расформированиепоездов с местным грузом и формирование составов из вагонов своей погрузки и выгрузки.

Узел является конечным пунктом Дальневосточной железной дороги и расположен в районе,богатом полезными ископаемыми, большую часть из которых составляет каменный уголь. На него приходится 98% всей погрузки узла. Количество выгружаемых вагонов незначительно.Таким образом, в узле преобладает погрузка грузов, и соответственно, требуется большое количество порожних полувагонов.Вагоноток узла складывается из следующих видов:- вагоны, прибывшие в адрес клиентуры подъездных путей, примыкающих к станции Беркакит;- порожние полувагоны, прибывшие под погрузку угля;- вагоны, прибывшие в адрес подъездных путей станции Нерюнгри-Пассажирская;- вагоны, прибывшие в адрес станции Нерюнгри-Грузовая;- вагоны, прибывшие в адрес путей необщего пользования станции Угольная.Вагоны, поступающие в узел под выгрузку, на станции Беркакит сортируют и передаточными поездами направляют на станции узла.По станциям Нерюнгри-Пассажирская, Нерюнгри-Грузовая, Угольная высвобождаемые из-под выгрузки и не используемые под сдвоенные операции 66 вагоны, а также погруженныеотправляются на станцию Беркакит вывозными поездами.

Порожние полувагоны, поступающие в узел под погрузку угля, передают со станции Беркакит на станцию Угольная вывознымипоездами.По технологии подготовки порожних 1 полувагонов под погрузку угля на станцию 1 Беркакит в 1 течение суток поступает:- часть поездов из порожних полувагонов, 79 годных под погрузку угля. 79 Такими поездами являются кольцевые вертушки, сформированные из глуходонных полувагонов,следующие через станцию Беркакит без переработки, со сменой локомотива;- часть полувагонов, требующих зачистки и ремонта.В адрес клиентуры на станцию Беркакит в среднем за сутки прибывает 23 вагона, на станцию Угольная - 427 1 порожних 1 полувагонов под погрузку угля, в 1 том числе намеханизированный пункт зачистки - 37 вагонов.На станцию Нерюнгри-Пассажирская прибывает под выгрузку 119 вагонов, со станции Тында - 29 вагонов.На основе рассчитанного суточного вагонопотока по прибытию и отправлению составляем балансовую таблицу, по которой определяем потребность в порожних вагонах или избытоких на узле и подъездных путях.Для уменьшения порожнего пробега на станциях узла, выгруженные вагоны используются под погрузку, что наглядно показано в табл.

3.1.Таблица 3.1Балансовая таблица вагонопотоков узла Беркакит244 Организация маневровой работы на станциях узла4.1 Нормирование маневровой работыНормы времени, учитывающие полное использование технической оснащенности станции, тяговых и тормозных средств, локомотивов, лучшую организацию труда и обеспечивающиемаксимальную производительность маневровых операций, считаются технически обоснованными. На основе «Руководства по техническому нормированию маневровой работы»составляется технологический процесс работы станции и устанавливаются нормы выработки маневровых бригад.Одной из основных задач технического нормирования маневровой работы является повышение производительности труда на базе максимального использования технических средств инаучной организации труда.Обработка местных вагонов на станции Беркакит включает в себя следующие операции:- расформирование;- перестановка составов или групп вагонов из парка в парк, с 54 пути на путь;- 40 подача и расстановка вагонов по грузовым фронтам;- уборка вагонов с 10 грузовых франтов;- формирование в соответствии с ПТЭ.4.2 Расчет потребного количества маневровых локомотивов на станции БеркакитНа станции Беркакит для маневровой работы используются тепловозы ТЭМ-2.

Характеристики

Список файлов ВКР