ПЗ (1200348)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение

В наше время, из-за выросших объемов перевозок, рынок транспортных услуг развивается по многим направлениям:

- растет количество компаний, занимающихся перевозками;

- увеличивается длина и масса поезда;

- разрабатываются новые направления перевозок.

В следствии этих факторов особая нагрузка ложится на сортировочные станции сети дорог открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Оборудование, установленное в семидесятых годах прошлого столетия и частично демонтированное в середине девяностых, не обеспечивает надежной ритмичной работы по продвижению поездов, а также не хватает длины путей в приемоотправочных парках и количества путей в сортировочных парках.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» активно выделяет деньги и привлекает инвестиции к увеличению пропускной и провозной способности магистралей, удлинению приемоотправочных путей, укладке дополнительных путей на станциях и перегонах, а также электрификации путей.

Так как реконструкция сети идет поэтапно, не менее важным остается вопрос технологии работы, особенно в переходный период. После завершения реконструкционных работ технология работы может поменяться частично или полностью. В дипломном проекте предлагается:

1. Разработать технологию, обеспечивающая выполнение потребных объемных перевозок грузов и пассажиров на перспективу.

2. Наиболее эффективное использование средств на станции: сортировочной горки, маневрового локомотива, вагонов грузового парка средств механизации, автоматизации.

3. Разработать технологию безопасного движения поездов и маневровой работы на станции.

При решении разнообразных технологических задач обеспечивается контроль выполнения правил технико-эксплуатационных железнодорожных инструкций по движению поездов и маневровой роботе, а также инструкции по сигнализации.

В дипломном проекте рассмотрено два возможных варианта работы станции и на основе технико-экономической оценки выбран наиболее оптимальный из них.

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции

1.1 Техническая характеристика станции

Станция Белогорск II расположена на 7872 км от Москвы. По характеру работ является сортировочной и согласно объема работы отнесена к внеклассной. С восточной стороны к станции примыкает двухпутный перегон Белогорск II – Возжаевка, а с западной стороны к станции примыкает Белогорск I.

По I главному пути – двусторонняя автоблокировка. Первый путь является правильным для нечетных поездов.

По II главному пути – двусторонняя автоблокировка. Второй путь является правильным для четных поездов.

По III пути - двусторонняя автоблокировка. Третий путь является правильным для нечетных поездов.

По IV пути - двусторонняя автоблокировка. Четвертый путь является правильным для четных поездов.

С южной стороны станции примыкает станция Низина (линия однопутная).

Путевое развитие нечетной системы станции Белогорск II состоит из четырех специализированных парков. Парки «А» и «Б» расположены последовательно. Сортировочный парк, парк «Б» и парк местных вагонов расположены параллельно. Длина приема-отправочных и станционных путей колеблется от 850 до 1250 метров.

На станции работают маневровые локомотивы серии ТЭМ-2А.

На станции Белогорск II в эксплуатации находится механизированная горка малой мощности, оборудованная электрической централизацией стрелок. Горка имеет 1 путь надвига, 2 спускных пути и 12 сортировочных путей. Она работает на 3 направления: на запад, на восток, на Благовещенский участок.

Пути сортировочного парка №25-33 имеют 3 тормозные позиции, пути 23, 24 - две тормозные позиции. Первая тормозная позиция оборудована вагонными замедлителями типа КВ-2М (4шт.), вторая и третья тормозные позиции оборудованы башмаконакладывателями системы Пачеса, все пути оборудованы бошмако-сбрасывателями полукрестовинного типа. Общее число башмакосбрасывателей - 20, башмаконакладывателей - 62.

Для осуществления переговоров по приему и отправлению поездов и производству маневровой работы на станции имеются следующие виды связи:

• поездная диспетчерская: ДСПС - с ДНЦ Белогорск-Архара, с ДНЦ Белогорск-Шимановская, энергодиспетчером, локомотивным диспетчером. ДСЦ, ДСПО, ДСППА, ДСППБ - с ДНЦ Белогорск-Архара, с ДНЦ Белогорск-Шимановская;

• поездная межстанционная: ДСП «А» - с ДСП станции Возжаевка, ДСП «Б»- с ДСП станции Белогорск I;

- прямая внутристанционная: ДСПС - с ДСЦ -1, ДСЦ -2, ДСП Белогорск I, ДСППА, ДСППБ, ТЧД -1, ТЧД -2, электромехаником СЦБ, машинистом прогрева парка «А»;

• ДСП «А» - с ДСППА, оператором ЦПА «А», постом №3;

• ДСП «Б» - с ДСППБ, ДСПГ, ДСПГО;

• ДСЦ - с ДСПС, ДСППБ, ДСППА, старшим приёмосдатчиком;

• ДСПГ - с ДСП «Б», РСДВ, компрессорной;

• ДСПГО - с ДСП «Б», РСДВ, компрессорной;

• ДСППА - с ДСЦ, ДСПС, ДСП «А»:

• ДСППБ - с ДСЦ, ДСПС, ДСП «Б»;

• Сигналист по закреплению парка «А» - с ДСП «А»;

• ШЧ, ПЧ, ЭЧ и другими работниками

• маневровая радиосвязь: ДСП «А», ДСП «Б», ДСЦ, ДСПГ, ДСПГО - с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов; ДСП «А» - с восточным и западным сигналистами по закреплению парка «А»;

• ДСП «Б» - с западным сигналистом по закреплению парка «Б»;

• двусторонняя парковая связь громкоговорящего оповещения: ДСПС; ДСП «А» - в пределах парка «А»; ДСП «Б» - в пределах парка «Б», сортировочно-отправочного парка, парка местных вагонов;

• ДСЦ - по всей станции и горочная связь громкоговорящего оповещения;

• ДСПГ, ДСПГО - в пределах парка «Б» и горочная связь громкоговорящего оповещения;

• ДСППА - в пределах парка «А», ДСППБ - в пределах парка «Б».

Во всех парках – переговорные колонки для связи с работниками ПТО, ШЧ, ПЧ, ЭЧ и другими работниками, участвующими в перевозочном процессе.

К станции примыкают: с северо-восточной стороны парка «А» подъездные пути мясокомбината, завода «Амурсельмаш», завода «Амурконсервпром», мостостроительного управления (МСУ). С юго-восточной стороны – подъездной путь Базы№3 МПС и пункт промывки вагонов (объект 306), обслуживаемый станцией. С северо-западной стороны подъездные пути комбината хлебопродуктов «Восточный», клиент №9 (ЧП «Меркурий»). С юго-западной стороны пути ПМС-46, Базы№3, МПС, обслуживаемые станцией. К продолжению пути №39 ПМВ примыкают подъездные пути СМП-807, сетевого района, ЭЧК-45, эстакад МЧ-4 – угольной, цементной, нефтебазы, МСП-58, хлебозавода, макаронной фабрики, прочий №4, Вторчермета, прочие №№1,2,6.

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции

На cтанции Белогорск II производится обработка четного и нечетного вагонопотока, расформирование и формирование грузовых поездов, согласно плана формирования и графика движения и передачу данных в АСОУП, пропуск транзитного четного и нечетного вагонопотока и передачу данных в АСОУП, смену локомотивных бригад и локомотивов в поездах четного и нечетного направления грузового движения, технический и коммерческий осмотр всех грузовых поездов, ремонт вагонов, исправление коммерческих браков, пропуск пассажирских, почтовых, почтово-багажных поездов и передачу данных в АСОУП, погрузку, выгрузку, сортировку, проверку и перегруз грузов на путях общего и необщего пользования станции, переадресовку хлебных, наливных и других грузов.

1.3 Структура управления эксплуатационной работой станции

В соответствии с Положением о железнодорожной станции руководство производственной деятельностью станции, контроль над выполнением суточных планов и сменных заданий, организацию обработки поездов и вагонов по технологическому процессу осуществляется начальником станции, при его отсутствии главным инженером, заместителями начальника станции.

Разработка и внедрение технологического процесса, мероприятий по рациональному использованию технических средств безопасности движения поездов и техники безопасности осуществляется под руководством главного инженера станции.

Оперативное руководство работой смены осуществляет маневровый диспетчер (ДСЦ), который обеспечивает совместно с дежурным по отделению (ДНЦО), локомотивным диспетчером (ТНЦ) и дежурным по депо, текущее планирование работы станции по трех часовым периодам, организацию выполнения сменного плана по приему и отправлению поездов и грузовой работе, координацию действий работников других служб, обеспечивающих работу станции: согласование со старшим дежурным по системе Б2 (ДСПС) сортировочной работы, согласованную деятельность по передаче угловых вагонопотоков между системами станции; контроль за ходом выполнения плана местной работы в системах; эффективное использование технических средств станции, соблюдение мер по обеспечению безопасности движения и техники личной безопасности работников смены; предоставление "окон" для ремонта, замены, профилактического осмотра технических обустройств. Предоставление "окон" ограничивающих размеры приема и отправления поездов, производит ДСПС с разрешения региона дороги после согласования с начальником станции.

Оперативное руководство обработкой поездов в парках станции, маневровой работой по расформированию и формированию поездов, уборкой и подачей вагонов к погрузочно-разгрузочным фронтам, пунктам ремонта и подготовки вагонов под погрузку осуществляется маневровым диспетчером (ДСЦ), который обеспечивает:

• выполнение сменного плана по расформированию и формированию поездов, подаче и уборке вагонов;

• рациональное распределение работы между маневровыми районами;

• максимальное совмещение операций по расформированию, формированию и обработке составов в парках станции;

• формирование поездов в соответствии с установленным для станции планом формирования;

• безопасность движения и технику безопасности при производстве маневровой работы.

Маневровой работой и обработкой составов маневровый диспетчер руководит через дежурных по станции, горке, паркам.

Прием, отправление и пропуск поездов, выполнение маневровой работы, а также пропуск поездных локомотивов из депо под поезда и от поездов в депо осуществляется единолично дежурным по станции.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР