ПЗ (1200348), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Таблица 3.2

Длина путей парка «Б»

№ пути	Назначение пути	Длина
		В метрах	В усл. вагонах
33	Приемоотправочный	868	58
32	Приемоотправочный	987	66
31	Приемоотправочный	962	64
30	Приемоотправочный	1001	67
29	Приемоотправочный	974	65
28	Приемоотправочный	905	60
27	Приемоотправочный	917	61
26	Приемоотправочный	966	65
25	Приемоотправочный	984	66
24	Приемоотправочный	1064	72
23	Приемоотправочный	1085	73
22	Приемоотправочный	1059	71
21	Приемоотправочный	1213	82

Транзитные поезда без переработки поступают в приёмо-отправочный парк «Б». В парке «А» принимают поезда в расформирование четные и нечетные.

Специализация путей сортировочного парка и приёмо-отправочного парк «A» и «Б» взаимоувязаны (рис.3.1-3.2), чтобы не допускать пересечений на вытяжках, при одновременном вытягивании сформированных составов из разных маневровых районов.

Станция Белогорск II оснащена механизированной горкой.

В процессе расформирования составов на основе данных учета накопления вагонов на путях сортировочного парка и данных натурных листов прибывших составов о количестве, расположении и массе вагонов по назначениям плана формирования, характеристик перевозимых грузов под руководством

Рис. 3.1. Схематичный план станции Белогорск II с указанием примыкающих к станции участков

Рис. 3.2. Схематичный план станции Белогорск с указанием примыкающих к станции участков

маневрового диспетчера осуществляется формирование составов новых назначений.

В процессе расформирования местные вагоны направляются в парк местных вагонов, где происходит их накопление для подачи по фронтам грузовых пунктов. После уборки вагоны попадают в сортировочно-отправочный парк.

4 Технология обработки поездов различных категорий на станции

4.1 Переработка транзитных поездов

В проекте разработана технология обработки транзитных поездов без переработки (рис. 4.1).

К транзитным поездам относятся поезда, проходящие станцию без переработки или с частичной переработкой (изменение веса и длины поезда).

Прием нечетных транзитных поездов осуществляется на путях парка «А» с 61 по 77 прием четных поездов осуществляется в парке «В».

Пути приема транзитных поездов оборудованы воздухопроводной сетью устройствами для опробования автотормозов и центрального ограждения составов, средствами механизации ремонта вагонов, двухсторонней оповестительной связью, наружным освещением и другими обустройствами.

Перед приемом поезда на станцию ДСП извещает работников СТЦ; ПТО; ПКО; о предстоящем прибытии поезда с указанием номера пути приема.

Обработка транзитного поезда состоит из:

• проверки при считывании сходу состава с предварительной телеграммой - натурным листом (ТГНЛ) по прибытии;

• технического обслуживания состава и опробования автотормозов;

• коммерческого осмотра состава и устранения коммерческих неисправностей;

• смены локомотива и локомотивных бригад;

• проверка наличия перевозочных документов;

• выполнение функций по обработке поездной информации в системе АСУСС и АСОУЛ.

При техническом осмотре состава выделяются вагоны, требующие отцепочного ремонта, а также технические неисправности, которые могут быть устранены без оценки вагонов от состава за время стоянки поезда по графику. На вагонах, подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики делают меловые отметки с указанием, куда должен быть направлен вагон и через старшего осмотрщика или оператора ПТО сообщает номера этих вагонов ДСП (ДСПП) с последующей выдачей уведомления ВУ - 23.

По окончании ремонта осмотрщики - ремонтники вагонов стирают меловые надписи.

Старший осмотрщик вагонов сообщает об окончании технического осмотра ПТО, а оператор ПТО снимает ограждение.

Одновременно с техническим облуживанием производится коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей.

О результатах осмотра состава в коммерческом отношении и готовности его к отправлению приемщик поездов сообщает ДСП с последующей отметкой об этом в книге формы ГУ - 98.

При наличии вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими сохранности грузов и безопасности движения, и невозможности устранить их без отцепки от состава, приемщик поездов, делает меловые отметки на вагонах и сообщает номера этих вагонов ДСП для отцепки и подачи их на путь №35 для устранения неисправностей, с последующим составлением акта общей формы ГУ - 23.

При отцепке от транзитного поезда вагонов с техническими и коммерческими неисправностями ДСЦ принимает меры к пополнению состава до установленной нормы вагонами, назначением по плану формирования поезда и принимает меры к тому, чтобы маневровые операции по отцепке не вызвали задержки отправления поезда по графику.

По прибытии поезда на станции ДСПП, получив документы от локомотивной бригады, проверяет целостность и сохранность пакета, убеждается по контрольному бланку формы ДУ - 81 в принадлежности его данном поезду и записывает в книгу приема и передачи перевозочных документов формы ДУ - 40 дату и время приема документов, номер поезда, количество и состояние пакетов, фамилию машиниста. Оператор ЭВМ, выполняет функцию «прибытие» АРМ СТЦ АСУСС. После чего в режиме автоматическом передается в АСОУП сообщение 201 - прибытие поезда.

Рис. 4.1. График обработки четного, нечетного транзитного поезда без смены локомотива

В случаях, отцепки вагонов по техническим и коммерческим неисправностям ДСПП вскрывает пакет с документами, сверяет номера документов с данными натурного листа, отбирает документы на отцепляемую группу вагонов, записывает их в книгу сдачи грузовых документов формы ДУ - 48, если вагон следовал в маршрутной группе – вносит необходимые изменения в натурный лист, заверяет их штемпелем станции, после чего конвертирует грузовые документы.

Оператор ЭВМ выполняет в АРМ СТЦ АСУСС корректировку ТТНЛ, а в натурном листе делает отметки об отцепке - прищепке вагонов, ставит штемпель станции, указав свою фамилию.

Перед отправлением поезда в техническом и коммерческом отношениях ДСПА (Б) убеждается в готовности поезда.

Поездной локомотив прицепляют к составу не позже, чем за 10 минут до отправления.

После прицепки локомотива осмотрщики – автоматчики производят опробование автотормозов, заполняют справку о тормозах и вручают ее машинисту поезда.

4.2 Технология обработки поездов прибывших в расформирование

Поезда, поступающие в расформирование, принимаются в парк «А». По входу поезда с соседней станции ДСП извещает работников СТЦ, ПТО и ПКО о номере поезда, пути приема и времени его прибытия для подготовки к встрече прибывающего поезда работниками, участвующими в его обработке. При одновременном прибытии поездов со станции «В» и «Н» ДСПА сообщает очередность их осмотра.

Об ожидаемом прибытии поезда, в составе которого имеются вагоны со взрывчатыми материалами (ВМ), ДСП узнает из регистрируемого приказа ДНЦ.

Об ожидаемом прибытии поезда с негабаритными или сверхнегабаритными грузами ДСП также узнает из регистрируемого приказа ДНЦ.

Характеристики

Список файлов ВКР