ПЗ (1200348), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Для оперативного руководства работой станции, учета, контроля и анализа выполнения сменного задания и технологического процесса маневровым диспетчером и ДСП в процессе дежурства ведется график исполненной работы.

В целях улучшения организации работы станции по приему, расформированию, формированию и отправлении поездов и обеспечения слаженности в работе на станции созданы комплексные бригады с работой на один наряд и распределением заработной платы по коэффициентам трудового участия и качества труда.

Состав смен утверждается начальником станции по согласованию с руководителями соответствующих производственных цехов. Руководителем смены является маневровый диспетчер.

Расформирование и формирование поездов на горке производится одним локомотивом и составителем поездов. Руководит комплексной горочной бригадой дежурный по горке.

В состав горочной бригады входят: дежурный по горке, составитель поездов, старший регулировщик скорости движения вагонов, регулировщики скорости движения вагонов, машинист горочного локомотива, оператор горки.

1.4 Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям

Для рациональной организации работы станции разработаны наиболее рациональные маршруты следования по станционным путям и парков поездов, отдельных групп вагонов и локомотивов.

В основу организации работы станции в проекте принимаются наилучший вариант пропуска поездов, групп вагонов и локомотивов, обеспечивающий:

• безопасность работников станции, движения поездов, маневровой работы и охрану труда в соответствии с ПТЭ и Правилами по охране труда в хозяйстве перевозок;

• наименьшую затрату маневровых средств и времени на обработку составов и вагонов;

• равномерную загрузку горловин, парков и вытяжных путей;

• наибольшую маневренность в использовании путевого развития станции.

2 Организация вагонопотоков на станции

2.1 Определение объема работа станции

Система организации вагонопотоков предусматривает определение рациональных путей их следования по направлениям сети и порядок включения вагонов разных назначений в поезда, как в пунктах погрузки, так и на технических станциях. Для организации вагонопотоков в поезда на железной дороги служит план формирования, который устанавливает назначения формируемых каждой станцией поездов, то есть станции расформирования или выгрузки, до которой эти поезда должны следовать. От того, как организованы вагонопотоки, зависит объем работы станций, а, следовательно, их технология и показатели использования технических средств транспорта и подвижного состава.

В проекте рассмотрены оптимальные варианты организации вагонопотоков в поезда, то есть, решен вопрос о следовании вагонопотоков по направлениям сети, учитывая их мощность и все технические средства станции так, чтобы концентрировать переработку вагонопотоков на крупных сортировочных станциях, одновременно наиболее полно используя техническое оснащение других станций, в первую очередь, грузовых и подъездных путей с большим объемом погрузки и выгрузки.

Различают следующие вагонопотоки:

- без переработки, прибывшие в поездах, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции и отправляют со станции в том же или в частично измененном составе;

- с переработкой, прибывшие с участков в поездах поступающих в расформирование и включаемые затем в составы поездов своего формирования;

- местные, с которыми, кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые.

В дипломном проекте на основании отчетной формы ДО-17 ведется расчет количества груженых и порожних вагонов (транзитных с переработкой (с/п), транзитных без переработки (б/п), местных), приведенный в таблице 2.1.

Согласно таблицы 2.1 в проекте построена диаграмма вагонопотоков, где вагонопотоки на станцию Белогорск I отнесены к местным вагонам.

2.2 Организация внутристанционных вагонов потоков

Для определения плановых вагонов потоков на станции, в дипломном проекте построена таблица 2.2. Количество порожних вагонов определено как разность между выгруженными и погруженными вагонами. Если погрузка больше выгрузки, возникает недостаток порожних вагонов, в противном случае – избыток.

Таблица 2.2

Баланс порожних вагонов

Согласно таблиц 2.1 и 2.2 разрабатывается диаграмма местных вагонопотоков на станции по родам вагонов.

Таблица 2.1

Вагонопотоки станции Белогорск - 2

2.3 Определение размеров движения в поездах

Количество транзитных поездов определено по формуле:

(2.1)

где - суточный транзитный без переработки вагонопоток, ваг;

- состав поезда (соответственно груженого или порожнего), ваг.

Число поездов, поступающих в расформирование, определено для каждого направления по формуле:

(2.2)

, (2.3)

где - суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг;

- вагоны, поступающие на станцию под выгрузку, ваг;

- порожние вагоны, поступающие на станцию под погрузку.

Число поездов своего формирования определено по формуле:

(4.4)

где - вагоны, погруженные на данной станции;

- порожние вагоны, отправляемые со станции после выгрузки.

Расчет числа транзитных поездов в четном направлении:

поездов

Расчет числа транзитных поездов в нечетном направлении: поезд

3 Выбор специализации путей и парков станции

Длина путей в приемоотправочном парке «А» и «Б» станции Белогорск II приведена в таблицах 3.1 и 3.2.

Специализацию путей и парков станции в дипломном проекте устанавливаем исходя из следующих условий:

• полного обеспечения безопасности следования поездов и маневровой работы;

• максимальной ликвидации враждебности пересечения при пропуске по станции вагонопотоков отдельных направлений или назначений.

Таблица 3.1

Длина путей парка «А»

Характеристики

Список файлов ВКР