Diplom_1_1 (1200158), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ЛОГИСТИКИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

1.1. Сущность и функции логистики на железнодорожном транспорте

Логистика (англ. logistics) – это наука о контроле, планировании и управлении транспортированием, складированием грузов (сырья, материалов), их обработкой и доставкой конечного продукта к потребителю [19]. Логистика функционально связана с менеджментом и маркетингом и нацелена на оптимизацию затрат и времени при продвижении потоков экономических ресурсов. Кроме материальных предметов логистика занимается, хранением, переработкой и передачей информации о грузах.

Термин «логистика» пришел в Россию вместе с рыночным реформированием ее экономики и приватизацией, т.е. с переходом средств производства, изготовленной продукции, значительной доли инфраструктуры из государственной собственности в коллективную и частную [34]. Главным инструментом логистики являются ее подходы и функции нацеленные на формирование эффективных связей между предприятиями, сокращение затрат и времени на движение ресурсов. Из этого следует, что логистика снижает конечную цену продукции и обеспечивает ее конкурентоспособность на рынках сбыта. Логистика — общепризнанный важнейший резерв уменьшения расходов в сфере движения ресурсов.

Термин «инфраструктура» произошел от латинских слов — infra, означающего «ниже», и structure — «строение» [34]. Под инфраструктурой товарного рынка понимается непроизводственный комплекс предприятий и организаций, служащих для нормального функционирования экономических потоков, процессов. В сфере инфраструктуры торгового рынка не создается новая продукция, но увеличивается стоимость продукции, которую уже выпустил производственный сектор экономики. Добавленная инфраструктурой стоимость связана с реализацией услуг по управлению, маркировке, экспедированию, погрузке, выгрузке, транспортировке, складской обработке, хранению, страхованию, охране и продаже товарно-материальных ценностей, с обложением их налогами, акцизами, пошлинами. Эффективная инфраструктура предполагает оптимизацию затрат, добавляемых ею к цене продукции, это должно обеспечить конкурентоспособность и, следовательно, востребованность этой продукции на товарном рынке.

Мировой опыт свидетельствует, что именно логистика призвана сыграть стратегически важную роль в сокращении затрат и ускорении продвижения товаропотоков. Эта роль опирается на целевое правило логистики: нужный рынку товар необходимого качества в требуемом количестве должен быть доставлен в заданный пункт его назначения и в установленные сроки с оптимальными издержками.

Анализ и поиск путей совершенствования товародвижения основывается на важнейшем постулате логистики — системном подходе. Он означает необходимость рассматривать весь потоковый процесс товародвижения, как совокупность и интеграцию составляющих его этапов и элементов на основе согласования интересов всех участников этого процесса. Задача системного подхода — разработка комплекса взаимосвязанных мероприятий, способствующих оптимизации процесса товародвижения, выявление нерешенных проблем, «узких» мест, которые требуют первоочередного внимания и концентрации ресурсов. Системный логистический подход предполагает выбор лучшего, наиболее эффективного варианта товародвижения путем использования экономических методов и теорий оптимизации потоковых процессов. Именно системный подход позволяет использовать логистику не только для оптимизации процессов товародвижения. Исследования и опыт подтверждают плодотворные возможности логистики для оптимизации многих других потоковых процессов, связанных с человеческой деятельностью.

Приведенные определения логистики позволяют считать ее не только наукой со специфической методологией мышления, но и практической деятельностью в разнообразных сферах экономической и социальной жизни. Логистика обрела профессию совершенствования потоковых процессов в различных областях экономики и социальной среды. Опыт свидетельствует, что принципы и методы логистики применимы как в производственных, так и в обслуживающих отраслях хозяйствования. Как известно, к производственным отраслям относятся добывающая, перерабатывающая промышленность, сельское хозяйство, капитальное строительство. А к обслуживающим — такие отрасли инфраструктуры, как транспорт, материально-техническое снабжение, торговля, жилищное, складское хозяйство, связь, организационной структуры сбора и обработки информации, образование, здравоохранение, социальное обеспечение и др. Для каждой из перечисленных отраслей деятельности характерны свои предпочтения и особенности использования инструментов логистики. Чем масштабнее и шире система, в которой применяются инструменты логистики, тем выше получаемый эффект.

Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока осуществляется с помощью различных транспортных средств. Материальный поток — это логистическая категория, представляющая собой движение и/или преобразование в экономической сфере (промышленность, торговля, сельское хозяйство и т. д.) вещественных объектов, к которым относятся энергоносители, сырьё, материалы, незавершенное производство, полуфабрикаты, комплектующие, готовая продукция и т. д., на всех стадиях общественного производства (снабжение, производство, сбыт и т. д.) [20]. Транспорт – связующее звено между элементами логистических систем. Он участвует во множестве технологических процессов, выполняя задачи логистической системы, и существует как самостоятельная транспортная область логистики, требующая многоаспектной согласованности между всеми участниками транспортного процесса.

Таким образом, к задачам решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса, относят:

• обеспечение технического соответствия участников транспортного процесса;

• согласование экономических интересов участников транспортного процесса;

• использование единых систем планирования.

Результатом использования транспортной логистической системы – высокая вероятность выполнения «шести правил логистики»: нужный груз, в нужном месте, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества, с минимальными затратами. Обеспечение технической и технологической сопряженности транспортной логистики требует согласования экономических интересов участников. Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Это согласованность позволяет менять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами. Модальные перевозки – это вид транспортировки грузов, основанный на комплексном подходе к поэтапному применению различных видов транспорта в логистической цепочке. Технологическая сопряженность предполагает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение.

Транспортная логистика связывает все звенья перевозочного процесса в единую «цепь»: выбор оптимального маршрута, типа транспорта, оформление необходимых документов, организация погрузки и выгрузки и др. Логистическая компания берет на себя функции единого оператора отвечающего за весь перевозочный процесс, от проектирования до выгрузки на месте назначения. По желанию заказчика компания занимается организацией страхования груза, его складирования, охраной, оформлением на таможне и т.п. Целью любой логистической компании является выполнение «шести правил» логистики.

Сегодня логистика широко используется для решения как экономических, так и сложных инженерных задач. Она помогает повышать качественные характеристики, эффективно поддерживать работоспособное состояние в эксплуатации [22].

Таким образом, логистические знания и методы получили весьма широкий общеэкономический, инженерный и социальный диапазоны применения.

На уже перечисленные сферы деятельности нацелены и основные функции логистики. Они состоят в следующем:

• выбор наиболее рациональных (по тарифам и срокам) маршрутов продвижения от отправителей к получателям сырья и продукции;

• организация их упаковки, транспортировки, экспедирования, перегрузки и обеспечение полной сохранности;

• определение оптимальных объемов закупок и поставок сырья и продукции, минимизация их запасов у поставщиков, потребителей и в пути следования;

• управление процедурами заказов на сырье и продукцию;

• использование наиболее эффективных складских объектов с лучшими возможностями для сохранности и последующего распределения сырья и продукции, безотказного и быстрого удовлетворения спроса на них;

• обеспечение своевременного и полного финансирования указанных функций;

• действия по ускорению и удешевлению таможенных и страховых процедур.

Еще одна весьма важная функция логистики, которая заключается в своевременной информационной поддержке предприятий и организаций, принимающих участие в продвижении сырья и продукции. Существенные особенности имеют основные функции логистики, связанные с обслуживанием пассажирских потоков на общественном транспорте. Эти функции нацелены не только на сокращение затрат и ускорение продвижения этих потоков, но и на обеспечение удобства (комфортности) поездок, пересадок пассажиров с одного вида транспорта на другой, оптимальное размещение станций (остановок) транспортных средств, координации расписаний движения поездов, автобусов, самолетов, судов, регулирование плотности графиков их движения в зависимости от времени суток и дней календаря.

1. Организация логистической работы на железнодорожном транспорте

Существуют два основных подхода к организации транспортного процесса:

1. Традиционный.

2. Логистический, с участие оператора мультимодальной перевозки [22].

При традиционном подходе единая функция управления сквозным материальным потоком отсутствует. Согласованность звеньев в вопросах продвижения информации и финансов низка, так как некому координировать их действия. На рисунке 1 представлен традиционный поток к смешанной перевозке.

Отправитель груза

Экспедитор № 1

Получатель груза

Экспедитор № 2

2-й вид транспорта

1-й вид транспорта

Условные обозначения:

Информационные и финансовые потоки

Материальный поток

Рисунок 1 – Традиционный подход к смешанной транспортировке

При логистическом подходе к смешанной перевозке появляется новый участник транспортного процесса – единый оператор мультимодальной перевозки. Наличие такого оператора создает возможность планировать продвижение материального потока и добиваться заданных параметров на выходе (рисунок 2).

Отправитель груза

Единый оператор мультимодальной перевозки

Экспедитор № 1

1-й вид транспорта

2-й вид транспорта

Экспедитор № 2

Получатель груза

Условные обозначения:

Информационные и финансовые потоки

Материальный поток

Рисунок 2 – Логистический подход к смешанной транспортировке

Организация железнодорожных грузоперевозок в России регулируется «Уставом железнодорожного транспорта РФ» и постановлениями, правилами, распоряжениями различных ведомств федерального или регионального уровня по перевозке грузов и использованию инфраструктуры РЖД [23]. Типовой договор железнодорожной перевозки грузов является правовым документом, который регулирует юридические и финансовые отношения между всеми участниками договора: грузоотправителем, экспедитором, перевозчиком, грузополучателем, возможными агентами и контрагентами. Обязанности и ответственность по договору перевозки грузов железнодорожным транспортом указываются отдельным пунктом для каждого субъекта. Это служит гарантией добросовестного выполнения обязательств по договору и позволяет компенсировать финансовые или материальные потери в случае нарушения его условий одной из сторон.

Железные дороги и грузоотправители при систематическом осуществлении перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок [21]. В договорах перевозок устанавливаются объемы, сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, а также другие условия. До перестройки была четкая система планирования, затем систему сломали. Каждое предприятие знало, сколько нужно выпускать товара, потом все разрушилось. Некоторые предприятия, могли выпускать совершенно не тот товар, который был заявлен изначально. Раньше, у предприятия были долгосрочные и оперативные планы, эти планы были уничтожены и система планирования сломалась. Сейчас осталось два способа планирования перевозок:

1. Договор об организации перевозок (как правило, заключаются на год). Этот договор заключается с постоянными клиентами. Договор о намерениях, также есть массовый договор.

Характеристики

Список файлов ВКР