Diplom_1_1 (1200158), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Таблица 1 – Права и обязанности грузоотправителя и перевозчика.

Как видно из таблицы 1 прав и обязанностей у грузоотправителя гораздо больше, нежели, чем у перевозчика. Грузоотправитель должен все предусмотреть и не сделать ошибок. В свою очередь перевозчик будет вынужден отправить груз и привести его в целости и сохранности.

Для улучшения ключевых показателей железнодорожной логистики, разработана стратегия. Её результатом будут являться:

• максимальное сокращение времени оборота вагонов внутри предприятия и при погрузке – выгрузке (до 40%);

• снижение стоимости железнодорожных перевозок, за счет сокращения тарифной составляющей (до 20%);

• уменьшение времени вагонооборота подвижного состава собственного парка при внешних перевозках (до 30%);

• сокращение всех завтра на железнодорожные перевозки (около 20%).

После разработки стратегии, ее утверждение заказчиком, логистическая компания проводит все необходимые мероприятия по внедрению этой стратегии на производстве, ее отладке, вплоть до достижения конечного результата [19]. В дальнейшем, по желанию клиента, логистическая компания может курировать все железнодорожные грузоперевозки.

Одним из видов железнодорожной перевозки пользующейся популярностью уже много лет являются контейнерные. Они имеют много плюсов, один из которых – в одном контейнере можно транспортировать несколько разнородных отправок, в разной упаковке, веса и размера, разной формы. Контейнеры могут быть:

• среднетоннажными (3 – 35 тонн);

• крупнотоннажными (24 тонны, 20 и 40 футов);

• специального назначения (для перевозки животных, ценных, вредных и опасных грузов).

Схемы размещения контейнеров представлены в приложении.

Контейнерные перевозки осуществляются по принципу «от дверей до дверей».

1.3. Логистические концепции и технологии, используемые на железнодорожном транспорте

Проект «Бережливое производство» — одно из ключевых направлений повышения эффективности работы ОАО «РЖД» за счет оптимизации технологических процессов, повышения производительности труда и сокращения непроизводительных потерь [9]. В целях реализации направлений Функциональной стратегии управления качеством в ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 15 января 2007 г. № 46р, а также в целях выполнения п.8.20 протокола № 50 итогового (за 2009 год) расширенного заседания Правления ОАО «РЖД» от 23–24 декабря 2009 года в первом квартале 2010 года началась работа по снижению эксплуатационных затрат путем внедрения принципов бережливого производства на опытных полигонах железных дорог с последующим тиражированием опыта на всю сеть. На рисунке 3 представлены принципы бережливого производства.

Приинцыпы бережливого производства

Новые технологические процессы

• Экономия топливно – энергетических ресурсов

Новые технические средства

• Сокращение трудозатрат

Новые нормы ресурсозатрат

• Экономия материалов

Рисунок 3 – Принципы бережливого производства

Были утверждены и приняты к действию основные документы, определяющие реализацию проекта по внедрению бережливого производства: Концепция применения технологий бережливого производства в ОАО «РЖД», Программа поэтапного внедрения бережливого производства в ОАО «РЖД», Регламент управления Программой поэтапного внедрения бережливого производства в ОАО «РЖД» [28].

Концепция бережливого производства направлена на сокращение и устранение потерь [9].

Потери – это действия, которые увеличивают затраты или время выпуска продукции, но не добавляют ценность конечной продукции. Существует восемь видов потерь, встречающихся при всех видах производственной деятельности предприятия:

1. Перепроизводство – вид потерь, связанный с выпуском изделий в избыточном количестве.

2. Излишние запасы – вид потерь, связанный с наличием сверхнормативного количества изделий, непосредственно хранящихся на предприятии или за его пределами. К запасам относится сырье и материалы, незавершенное производство, запасные детали и готовые изделия. Наличие излишних запасов говорит о нестабильности производства на предприятии.

3. Транспортировка – вид потерь, связанный с перемещением материалов, запасных частей, деталей и готовых изделий.

4. Потери из – за дефектов – вид потерь, связанный с возникновением дефектов, затратами на их выявление и устранение. Дефекты возникают из-за ошибок, а также вследствие отклонения в работе оборудования.

5. Потери при излишней обработки возникают при выполнении операций и процессов, без которых можно обойтись.

6. Потери при излишних перемещениях – вид потерь, возникающий в связи с движениями персонала, которые не являются необходимыми.

7. Простои – вид потерь, связанный с задержками и возникающий в результате ожидания готовности оборудования, персонала, транспортных задержек, слишком быстрого или слишком медленного темпа работы отдельных подразделений предприятия.

8. Интеллектуальные потери – невостребованность идей, предложений работника, направленных на улучшение деятельности компании, а также его потенциала.

Цели проекта:

• последовательное снижение потерь перевозочного процесса, процессов эксплуатации и ремонта технических средств железнодорожного транспорта, материально-технического обеспечения структурных подразделений;

• мотивация персонала компании к постоянному улучшению своей деятельности.

Для повышения эффективности перевозочного процесса на полигонах железных дорог реализуются межфункциональные проекты в границах станций и узлов, предусматривающие совершенствование технологий операционной деятельности, подразделений хозяйств инфраструктуры, тяги и управления движением.

Для количественной оценки экономического эффекта разработана Методика расчета экономического эффекта межфункциональных проектов внедрения технологий «бережливого производства».

На 2016 год определены основные цели и задачи Программы проектов «Бережливого производства в ОАО «РЖД» с участием функциональных филиалов производственного блока компании:

• реализация межфункциональных проектов;

• актуализация технологических процессов, для выявления и устранения потерь;

• снижение отказов технических средств;

• улучшение качества технологических и производственных процессов;

• организация проведения обучения, семинаров, направленные на повышение квалификации и вовлечение персонала в процессы постоянных улучшений;

• выполнение целевых показателей эффективности внедрения технологии бережливого производства;

• формирование механизма мотивации работников, участвующих в реализации межфункциональных проектов.

На сети железных дорог внедрена система проектного мониторинга, которая обеспечивает перевод на безбумажную технологию процесс реализации проектов улучшения [28]. По данным на начало 2016 года в системе работает 5205 сотрудников компании. Ежемесячно проводится анализ эффективности работы хозяйств и мониторинг внедрения проектов по бережливому производству, оказывающее структурным подразделениям методологическую поддержку.

Полученный технологический эффект от внедрения инструментов бережливого производства в структурных подразделениях в основном направлен на:

• увеличение производительности труда;

• сокращение непроизводственных потерь;

• уменьшение потерь рабочего времени;

• увеличение срока службы оборудования;

• снижение потребления электроэнергии;

• улучшение труда.

Для повышения эффективности внедрения технологий бережливого производства в компании ОАО «РЖД» организованы ежемесячные «Дни качества».

Концепция развития транспортно – логистического бизнеса холдинга РЖД [28].

Целью разработки Концепции развития транспортно – логистического бизнеса холдинга РЖД является определение основных направлений практической реализации Стратегии развития холдинга "РЖД" до 2030 года в части транспортно – логистического бизнеса.

Концепцией определяются:

• цели и задачи формирования транспортно – логистического бизнес – блока;

• целевая модель транспортно – логистического бизнеса холдинга "РЖД";

• распределение функций между бизнес – единицами и организация управления в бизнес – блоке;

• принципы организации системы сбыта услуг, ценовой политики и системы распределения доходов в бизнес – блоке;

• мероприятия по развитию транспортно – логистического бизнеса и результаты реализации Концепции.

Концепция создания терминально – логистических центров на территории Российской Федерации.

Настоящая Концепция регулирует технологическое и организационное взаимодействие участников проекта формирования сети терминально – логистических центров (ТЛЦ) на территории Российской Федерации на базе инфраструктуры российских железных дорог.

Концепция разработана на базе основных положений Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ, учитывает совершенствование таможенного администрирования, развитие комбинированных перевозок, концепцию комплексного развития контейнерного бизнеса в холдинге "РЖД" и др. Концепция взаимосвязана со стратегиями социально - экономического развития регионов РФ.

Концепция комплексного развития контейнерного бизнеса в холдинге РЖД [14].

Холдинг "РЖД" является крупнейшим игроком на рынке сухопутных перевозок контейнеров в России.

Он контролирует существенную часть терминальной инфраструктуры, оказывает определяющее влияние на технологию перевозок контейнеров, осуществляет тесное взаимодействие с портами, частными операторами фитинговых платформ, государственными органами, зарубежными железными дорогами, крупнейшими экспедиторами с логистическими компаниями.

Стратегия и тактика холдинга в части перевозок контейнеров и контейнеропригодных грузов, развития соответствующей железнодорожной и терминальной инфраструктуры во многом определяют темпы контейнеризации перевозок, ключевые технологические решения, направления совершенствования ценовой и тарифной политики, формы и методы кооперации участников рынка.

Характеристики

Список файлов ВКР