Пояснительная записка (1200152), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Основные работы, выполняемые при экипировке пассажирских вагонов

Продолжение таблицы 3.10

Продолжение таблицы 3.10

Окончание таблицы 3.10

Поездная бригада по прибытию в пункт формирования производит передачу подвижного состава экипировочной бригаде. В таблицах 3.11 и 3.12 представлены нормы времени передачи состава экипировочной бригаде и прием состава от экипировочной бригады.

Таблица 3.11

Нормы времени на прием состава своего формирования экипировочной бригадой

Таблица 3.12

Нормы времени на передачу вагонов от экипировщиков поездной бригаде

Для поездов дальнего и местного сообщения, формируемых в ЛВЧ – 1, производится полная экипировка, а для поездов, формирования других депо – частичная экипировка. Очередность работ по экипировке пассажирских поездов определено Графиком технического обслуживания и экипировки пассажирских составов при подготовке в рейс (приложение А).

Не менее, чем за час до выдачи состава на станцию, осмотрщики вагонов приступают к полному опробованию тормозов от установки УЗОТ – П.

Полное опробование тормозов производится после формирования составов или по группам от УЗОТ – П (устройство зарядки и опробование тормозов пассажирских составов), согласно требованиям «Правил эксплуатации тормозов подвижного состава» и технологической инструкции «О порядке технического обслуживания и полного опробования электропневматических и пневматических тормозов при подготовке составов в рейс в парке ЛВЧ – 1 с использованием УЗОТ – П».

Полное опробование тормозов в поездах выполняют 2 осмотрщика – ремонтника вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов. Контроль за своевременным и качественным производством полного опробования тормозов, а также непосредственное руководство осуществляет мастер участка отцепочного ремонта вагонов.

Сначала производится полное опробование электропневматических тормозов в составе. После проверки целостности, оператор установки производит проверку на чувствительность ЭПТ к ступени торможения. После чего, оператор по радиосвязи сообщает осмотрщикам – ремонтникам вагонов о произведенном торможении. Осмотрщики – ремонтники вагонов хвостовой и головной группы сообщают оператору о том, что тормоза пришли в действие и по команде оператора (по радиосвязи) приступают к проверке действия и состояния тормозов по всему составу у каждого вагона, двигаясь вдоль состава один с «хвоста», другой с «головы» навстречу друг другу убеждаясь в нормальной работе тормозов на торможение: по выходу штоков тормозных цилиндров (выход штока ТЦ при отправлении с пунктов технического обслуживания).

После полного опробования электропневматических тормозов производится проверка действия пневматических тормозов в поездах с использованием установки УЗОТ – П.

Все выявленные неисправности тормозного оборудования на вагонах устраняют осмотрщик – ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава, затем вновь проверяют действия тормозов у этих вагонов.

После выполнения двойного опробования тормозов в составе оператор докладывает диспетчеру о готовности состава, производит распечатку справки формы ВУ – 45 и диаграммы параметров обработки поезда, в книге ВУ – 68 делает запись об опробовании тормозов каждого состава от УЗОТ – П, если опробование произведено не от установки УЗОТ – П – указывает причину. Осмотрщики – ремонтники вагонов участка текущего отцепочного ремонта подтверждают своей подписью в книге ВУ – 68 производство полного опробования тормозов состава. Мастер участка текущего отцепочного ремонта подтверждает своей подписью готовность электропневматических тормозов и автотормозов состава в книге учета работы ЭПТ и книге ВУ – 14, которые находятся у диспетчера депо.

3.2 Контроль качества подготовки составов перед отправлением в рейс

После окончания подготовки пассажирского состава, состав осматривается предрейсовой комиссией.

Приемка составов пассажирских поездов перед отправлением в рейс от ремонтных бригад производится осмотрщиками-ремонтниками вагонов и старшими осмотрщиками-ремонтниками вагонов участков эксплуатации, бригадиром участка ремонта колесных пар. После проверки выполнения всех ремонтных работ оборудования вагонов и ходовых частей, снабжения вагонов водой, топливом, постельными принадлежностями, производства внутренней и наружной уборки вагонов, осмотрщики-ремонтники вагонов, бригадиры и старшие осмотрщики-ремонтники вагонов подтверждают своей подписью качество подготовки вагонов в рейс в книге дачи готовности на поезда. На вагоны поезда № 43\44 в отдельном журнале дачи готовности. Журналы находятся в помещении мастера участка текущего отцепочного ремонта вагонов. После проверки качества подготовки вагонов в рейс состав предъявляется мастерами участков начальнику поезда. Мастер участка текущего отцепочного ремонта вагонов и мастер участка ремонта холодильного оборудования и установок кондиционирования воздуха качество подготовки пассажирских вагонов в рейс подтверждают своей подписью в книге формы ВУ-14, находящейся у диспетчера депо.

Подготовленные к отправлению в рейс составы пассажирских поездов после дачи мастерами готовности принимаются постоянно-действующей комиссией.

Состав комиссий определятся приказом начальника вагонного участка. В состав комиссии входят: сменный председатель ПДК-комиссии, работники участка, представители Дальневосточного территориального отдела Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту, пожарного надзора, с участием начальника поезда и поездного электромеханика. Постоянно-действующая комиссия проверяет вагоны состава поезда не менее, чем за 2 часа до выдачи состава из депо на станцию Хабаровск-1. При приемке состава комиссией устанавливается следующий порядок дачи готовности по подготовке составов пассажирских поездов в рейс:

- постояннодействующая комиссия (далее по тексту ПДК) приступает к проверке качества подготовки составов в рейс, согласно Графика технического обслуживания и экипировки пассажирских поездов при подготовке в рейс при этом:

- председатель комиссии проверяет укомплектованность поездной бригады, наличие необходимых документов, сроки сдачи экзаменов проводниками вагонов, проведение технических занятий, знания проводников вагонов (в т. ч. хвостовых вагонов) по кругу своих обязанностей, умение пользования шаблонами и т. д.; наличие и состояние форменной одежды;

- сменный мастер участка единой технической ревизии и текущего отцепочного ремонта осуществляет проверку качества подготовки в рейс ходовых частей, тормозного оборудования, кузовов, ударно-тяговых приборов вагонов;

Характеристики

Список файлов ВКР