Пояснительная записка (1200152), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Рабочее время проводников вагонов за поездку складывается из времени работы в пути следования; времени на прием и сдачу вагонов, которое устанавливается на основании типовых норм применительно к конкретным условиям; времени на посадку и высадку пассажиров в пункте формирования и пункте оборота. Время отдыха за поездку рассчитывается как разница между общей продолжительностью рейса (с момента явки до момента сдачи вагона) и рабочим временем. Проанализировав оба графика получаем: сокращение рабочего времени проводников и увеличение времени на отдых.

5.3 Расчет производительности труда проводников вагонного участка Хабаровск

В вагонном депо Хабаровск формируется 2 состава поезда № 35/36. В схему состава поезда входят 6 купейных вагонов, 6 плацкартных вагонов. Составы обслуживает 4 бригады проводников. Расчет количества проводников проводится следующим образом:

- норма обслуживания 3 проводника на 2 вагона

всего в составе 12 вагонов, для штабного и хвостового вагонов требуется по 2 проводника, а для остальных 10 вагонов – 15 проводников. Всего для двух составов требуется 76 человек;

- норма обслуживания 2 проводника на 2 вагона

всего в составе 12 вагонов, для штабного и хвостового вагонов требуется по 2 проводника, а для остальных 10 вагонов – 10 проводников. Всего для двух составов требуется 56 человека.

Для повышения производительности труда, как минимум на 5% в дипломном проекте планируется перевести на проект «Бригада» следующие поезда: поезд № 35/36 сообщением Хабаровск – Благовещенск, поезд № 114/113 сообщением Хабаровск – Тихоокеанская, поезд № 667/668 сообщением Хабаровск – Комсомольск – на – Амуре. Применение прогрессивных норм в данных поездах возможно в связи с непродолжительным временем нахождения в пути в одном направлении (поезд № 35/36 – 13,72 часа, поезд № 114/113 – 15,05 часа, поезд № 667/668 – 9,28 часа), малым количеством остановок для посадки/высадки пассажиров, отсутствием в составах поездов общих, межобластных вагонов и посадки пассажиров на нетарифных станциях с оформлением проездных документов проводниками пассажирских вагонов, с достаточным временем нахождения в пункте оборота для выполнения работ по внутренней мойке – уборке вагонов мойщиками – уборщиками аутсорсинговой компании.

Таким образом, при переходе на проект «Бригада» списочная численность проводников снизится с 1093 человек до 1033 человек.

План по вагонообороту на 2017 год 58266 тыс. ваг. – км. Среднесписочный состав проводников по норме обслуживания 3 проводника на 2 вагона составляет 1093 чел., по норме обслуживания 2 проводника на 2 вагона – 1033 чел.

Выполнение планового показателя по производительности труда в 2017 году по норме обслуживания 3 проводника на 2 вагона и по норме обслуживания 2 проводника на 2 вагона, тыс.ваг.- км/чел., определяется по формуле, ваг-км/чел:

(5.1)

где - план по вагонообороту на 2017, ваг. – км;

- среднесписочный состав проводников, чел.

Процент повышения производительности труда проводников при применении проекта «Бригада», определяется по формуле,%:

(5.2)

где - выполнение планового показателя по производительности труда в 2017 году по норме обслуживания 3 проводника на 2 вагона, ваг. – км/чел;

- по норме обслуживания 2 проводника на 2 вагона, ваг. – км/чел.

6 Экономическое обоснование эффективности внедрения проекта «Бригада» в вагонном участке Хабаровск

6.1 Расчет экономической эффективности внедрения проекта «Бригада» в пассажирском вагонном участке Хабаровск (ЛВЧ – 1)

Несмотря на то, что аутсорсинг должен способствовать выведению непрофильных или вспомогательных функций, а в пассажирском хозяйстве - это прежде всего уборка помещений и территорий, экипировка, наружная и внутренняя мойка вагонов, охрана пассажирских вагонов, стирка белья, доля этих видов работ в общем объеме составляет всего 27,8%.

Учитывая, что качество обслуживания пассажиров имеет одно из первостепенных значений в деятельности пассажирского хозяйства, рассматривать экономическую эффективность применения аутсорсинга без одновременного анализа качества обслуживания пассажиров в поездах невозможно.

Рассчитаем экономическую эффективность внедрения проекта «Бригада» на примере фирменного поезда № 35/36 сообщением Хабаровск – Благовещенск.

Данный проект предусматривает исключение несвойственной для проводников работы – уборка вагонов в пути следования. Чтобы следить за санитарным состоянием вагонов, в поезде предусмотрена бригада мойщиков – уборщиков из аутсорсинговой компании. У поездной бригады же останется больше времени на обслуживание пассажиров. При этом общее число проводников в составе сокращается из расчета, что обслуживать каждому из них полагается по два вагона. В результате внедрения проекта «Бригада» сокращается количество рабочих часов, сокращается расчетная численность работников, сокращается оплата за ночные часы. Прежние количество вагонов в составе будут обрабатываться меньшим количеством проводников.

Количество рейсов в год - 240

- количество составов – 2

- количество бригад – 4

- количество вагонов – 12

- тарифная ставка проводника 4 разряда – 88,74 руб.

- по норме обслуживания 3 проводника на 2 вагона задействовано – 76 проводников,

- по норме обслуживания 2 проводника на 2 вагона задействовано – 56 проводников.

Стоимость 1 часа работы проводника включает в себя:

- выплаты по районным коэффициент (30%);

- надбавку за стаж работы в районах Крайнего Севера (30%);

- доплату за ночное время (0,37%)

- доплату за работу в выходные и праздничные дни (0,014%);

- премиальную оплату (24%);

- доплата за разъездной характер работы (197,6 руб. в день).

Тариф оплаты труда проводников, определяется по формуле, руб.:

(6.1)

где - отработанные часы, час;

- тарифную ставку.

Тариф оплаты труда проводников при выполнении работ по норме обслуживания 3 проводника на 2 вагона:

Тариф оплаты труда проводников при выполнении работ по норме обслуживания 2 проводника на 2 вагона:

Расчет премиальной оплаты труда (24%), определяется по формуле, руб.: :

(6.2)

где - премиальная оплата, руб.;

- тарифную ставку.

Премиальная оплата труда проводников при выполнении работ по норме обслуживания 3 проводника на 2 вагона:

Премиальная оплата труда проводников при выполнении работ по норме обслуживания 2 проводника на 2 вагона:

Расчет оплаты труда за работу в ночное время (0,37%), определяется по формуле, руб.:

, (6.3)

где - тарифная ставка, руб.;

- доплата за работу в ночное время, руб.;

- часы работы в ночное время, час.

Выплаты по районным коэффициент (30%), определяются по формуле, руб.:

(6.4)

Выплаты по районным коэффициент при выполнении работ по норме обслуживания 3 проводника на 2 вагона:

Выплаты по районным коэффициент при выполнении работ по норме обслуживания 2 проводника на 2 вагона:

Надбавка за стаж работы в районах Крайнего Севера (30%) рассчитывается так же, как и выплата по районным коэффициентам.

Доплата за разъездной характер работы, определяется по формуле:

, (6.5)

где - количество дней в пути доплата за разъездной характер работы

Расчет ФОТ на одну бригаду:

- при выполнении работ по норме обслуживания 3 проводника на 2 вагона

- при выполнении работ по норме обслуживания 2 проводника на 2 вагона

Расчет ФОТ на обслуживание одного состава:

- при выполнении работ по норме обслуживания 3 проводника на 2 вагона

- при выполнении работ по норме обслуживания 2 проводника на 2 вагона

Экономия прямого фонда оплаты труда составит 814,94 тыс. руб.

Далее рассмотрим расходы, выраженные в виде среднего процента от прямого фонда оплаты труда, которые филиал несет на одного проводника.

При переводе проводников на проект «Бригада» расходы филиала, помимо прямого фонда оплаты труда (ФОТ) снижаются по следующей номенклатуре затрат:

Оплачиваемый отпуск согласно ст. 115 ТК РФ предоставляется работникам продолжительностью 28 календарных дней, что соответствует затратам, равным 7,6% ФОТ:

При этом средняя продолжительность дополнительного отпуска согласно ст. 14 Закона РФ от 19.02.93 № 4520 – 1 «О государственных гарантиях и компенсациях для лиц, работающих и проживающих в районах Крайнего Севера и приравненных к местностях составляет 8 календарных дней – 2,2% ФОТ:

Рассчитаем экономию от снижения расходов на оплату ежегодного отпуска проводников фирменного поезда № 35/36 Хабаровск – Благовещенск.

Экономия от снижения расходов на оплату основного ежегодного оплачиваемого отпуска:

Экономия от снижения расходов на оплату дополнительного отпуска:

Расходы, связанные с прохождением работником ежегодной медицинской комиссии, компенсируется в соответствии с п. 7 ст. 255 НК РФ. Если среднее время на прохождение медицинской комиссии составляет 3 рабочих дня, то расходы составят 1,2% ФОТ:

Перечисляемые медицинским учреждением суммы на прохождение ежегодной медицинской комиссии в пересчете на одного проводника составляют около 7,5 тыс. руб. Это соответствует затратам, равным 4,03%.

Характеристики

Список файлов ВКР