Пояснительная записка (1200152), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Рассчитаем экономию на прохождение проводником фирменного поезда № 35/36 сообщением Хабаровск – Благовещенск ежегодной медицинской комиссии.

Экономия от снижения расходов прохождением проводником ежегодной медицинской комиссии:

Экономия от снижения расходов на перечисление медицинским учреждениям суммы на прохождение ежегодной медицинской комиссии:

Добровольное медицинское страхование

Согласно ст. 255 НК РФ на расходы структурного подразделения относятся платежи по договорам добровольного страхования работников. Ежегодно заключаются договора на медицинское страхование работников, при этом сумма платежей составляет 3% ФОТ работника. Так как железнодорожный транспорт относится к объектам с повышенной степенью опасности, осуществляется страхование работников на случай наступления смерти или утраты трудоспособности в связи с исполнением трудовых обязанностей. Размер страховой суммы составляет 10 тыс. руб. на одного застрахованного работника в год, что в пересчете на одного среднесписочного проводника вагона составляет 0,5% прямого ФОТ работника.

Рассчитаем экономию на оплату по договорам добровольного страхования проводников фирменного поезда № 35/36 Хабаровск – Благовещенск.

Экономия от снижения расходов на оплату добровольного страхования работников:

Экономия от снижения расходов на страхование работников на случай наступления смерти или утраты трудоспособности в связи с исполнением трудовых обязанностей:

Согласно ст. 255 НК РФ на расходы структурного подразделения относятся платежи по договорам негосударственного пенсионного обеспечения работников. Сумма платежей составляет 3,8% прямого ФОТ работника.

Экономия от снижения расходов по договорам негосударственного пенсионного обеспечения работников:

В расходах на проведение мероприятий по улучшению условий и охраны труда учитываются затраты на обеспечение производственного персонала спецодеждой, спецобувью и защитными приспособлениями по Типовым отраслевым нормам бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам магистральных железных дорог, утвержденных Постановлением Министра России от 22.07.99 № 25. В соответствии с Перечнем профессий и должностей работников по обеспечению спецсредствами, в который входит 127 наименований. Для проводника закупаются: костюм форменный, пальто, шапка, рукавицы, перчатки, полуплащ и т.д. Это соответствует затратам, равным 2,97% ФОТ.

Экономия от снижения расходов на проведение мероприятий по улучшению условий и охраны труда:

При перечислении денежных средств (заработной платы) на лицевые счета работников с предприятия взимается тариф за банковские услуги в размере от 1,5 до 3% суммы перечислений, то есть прямого ФОТ работника.

Экономия от снижения расходов на перечисление денежных средств (заработной платы):

Единый социальный налог

Расходы на выплату единого социального налога составляют 28% прямого ФОТ работника.

Экономия от снижения выплаты ЕСН:

Сведем все данные расчеты в одну таблицу 6.1.

Таблица 6.1

Суммарная экономия средств ЛВЧ – 1 при переводе проводников фирменного поезда № 35/36 Хабаровск – Благовещенск на проект «Бригада»

Суммарная (по вышеуказанным пунктам) экономия средств ЛВЧ - 1 при переводе проводников фирменного поезда № 35/36 Хабаровск - Благовещенск на проект «Бригада», помимо прямого фонда оплаты труда составит 54,8% (446,58/814,94*100), что отвечает целям и задачам Стратегической программы АО «ФПК» на период до 2018 г.

6.2 Расчет экономического эффекта от внедрения проекта «Бригада» в пассажирском вагонном участке Хабаровск (ЛВЧ – 1)

Экономическая эффективность - это результативность реального процесса торговой деятельности. Она отражает уровень развития и степень использования ресурсов, текущих затрат и характеризуется успехами в достижении прибыли - конечного результата хозяйственно - финансовой деятельности.

Критерию увеличения богатства соответствует множество показателей, которые могут быть представлены соотношением результата (эффекта) и затрат (издержек) хозяйственной деятельности.

При расторжении трудового договора в связи с сокращением численности или штата (далее - сокращение штата) увольняемому сотруднику полагается выходное пособие. В законе сказано, что его размер должен равняться (как минимум) размеру среднего месячного заработка увольняемого работника (ч. 1 ст. 178 ТК РФ)**. Если же в коллективном договоре или в трудовом договоре указан повышенный размер выходного пособия, то на работодателя возлагается обязанность выплатить именно эту сумму.

Помимо выходного пособия при сокращении штата за работником сохраняется средний заработок на время трудоустройства (ст. 178 ТК РФ) на период не свыше двух месяцев со дня увольнения. При этом в средний заработок работника включается и вся сумма выходного пособия. В исключительных случаях средний месячный заработок сохраняется за уволенным сотрудником и в течение третьего месяца со дня увольнения. Решение об этом может принять орган службы занятости населения при условии, если в двухнедельный срок после увольнения работник обратился в этот орган и по не зависящим от него причинам не был трудоустроен.

Тогда расходы на сокращение персонала составят:

По спецификации к договору об оказании услуг по уборке пассажирских вагонов между АО «ФПК» и аутсорсинговой компанией предусмотрена оплата в размере 459 руб. за уборку одного вагона.

Тогда расходы на оплату по договору составят:

Суммарный расход средств ЛВЧ – 1 при переводе проводников фирменного поезда № 35/36 Хабаровск - Благовещенск на проект «Бригада» составит:

Таким образом, можно сделать вывод о том, что запланированный комплекс мероприятий, связанных с внедрением проекта «Бригада» на поезде № 35/36 сообщением Хабаровск – Благовещенск вагонного участка Хабаровск структурного подразделения Дальневосточного филиала АО «ФПК» будет достаточно эффективным, и принесет в первый год экономический эффект 3,25%.

7 Организация пожарной безопасности при перевозке пассажиров железнодорожным транспортом

7.1 Выявление возможных причин возникновения пожаров или взрывов на объектах вагонного участка Хабаровск

Данные о пожарах в вагонах пассажирских поездов позволяют выделить четыре основные причины их возникновения и их долю в общем объеме:

1. Несоблюдение правил пожарной безопасности обслуживающим персоналом – 38%.

2. Несоблюдение правил пожарной безопасности пассажирами – 30%.

3. Неисправность электрооборудования – 12%.

4. Прочие причины – 20%, куда входят: сходы; аварии; искры из внешней среды, попадающие через оконные или вентиляционные проемы; молнии.

В период с 2012 года по 2016 год в Дальневосточном филиале АО «ФПК» имели место случаи взрыва и пожара в пассажирских поездах.

28 марта 2012 года в 03-30 (по московскому времени) на 8-м пути в ранжирном парке ЛВЧД-1 в вагоне-ресторане № 096 63501 (приписки ЛВЧД-1 Хабаровск) поезда № 43 сообщением «Хабаровск-Москва» произошла утечка и воспламенение газовой смеси портативного газового баллона объемом 220 мм без последующего горения. В результате взрывной концентрации газа получила ожоги лица и нижних конечностей (20%) повар вагона-ресторана.

В ходе предварительного расследования установлено, что после розжига горелки и нагрева стационарной кухонной плиты произошла разгерметизация баллона объемом 220 мл портативной газовой плиты с последующим воспламенением. Газовый баллон находился в правом духовом шкафу плиты, в кухонном помещении. В результате воспламенения газовой смеси образовалась трещина оконного стеклоблока в салоне вагона, сорвана левая петля крепления дверцы духового шкафа к печи.

Из письменного объяснения директора вагона-ресторана следует, что она при приемке вагона № 096 63501 лично убрала в духовой шкаф варочной печи портативную плиту. Повар вагона-ресторана при заступлении не произвела осмотр рабочего места и провела розжиг горелки плиты, в духовом шкафу поднялась температура и произошел перегрев корпуса баллона с последующим его разрушением.

В сутках 26.03.2014 в 05:00 (мск.вр.) поездной бригадой и пассажирами поезда в средней части вагона № 097 21325 по наличию дыма и открытому пламени обнаружен пожар. Поездной бригадой при помощи стоп-крана поезд был остановлен, проведена эвакуация пассажиров и отцепка горящего вагона от состава поезда. Далее, поездной бригадой были приняты меры по тушению очага пожара, но по причине сильного задымления положительного эффекта от применения огнетушителей не последовало. В результате пожара пять пассажиров получили ожоги.

В ходе расследования установлено, что пассажиры вагона № 11/09721325 находясь в 4-м купе, производили перелив спиртосодержащей жидкости из канистры (10л.), которую пронесли в вагон в ручной клади. При переливе в емкость малого объема (пластиковую бутылку), жидкость пролилась на поверхность стола и пола. Для устранения запаха пролитой спиртосодержащей жидкости один из пассажиров поджог её зажигалкой. После воспламенения пролитой жидкости пламя перекинулось на открытую канистру и она загорелась. В результате этого пассажир получил ожоги руки. После этого один из пассажиров бросил горящую канистру вдоль коридора вагона, которая упала в районе 7 купе, где находились другие пассажиры. При этом горящая жидкость попала на одежду 4-х пассажиров и расплескалась по вагону с последующим распространением пожара в направлении 8-9 и 6-5 пассажирских купе.

В результате пассажирский вагон выгорел полностью и восстановлению не подлежит, движение Хабаровск I – Комсомольск – на – Амуре задержано на 16 часов.

Характеристики

Список файлов ВКР