ПЗ (1200118), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Для посадки, высадки пассажиров имеется низкая пассажирская платформа.

Путь №24 – Главный для приема, отправления и пропуска пассажирских, грузопассажирских и грузовых поездов обоих направлений, в том числе с негабаритными грузами: нижней негабаритности - первой, второй, третьей степеней, боковой - первой, второй, третьей степеней, верхней -первой, второй, третьей степеней; с опасными грузами первого класса (ВМ);

Путь №23 - приёмо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, в том числе с негабаритными грузами: нижней инегабаритности - первой, второй степеней, боковой - первой, второй степеней, верхней первой, второй степеней, с опасными грузами первого класса (ВМ). При пропуске грузов боковой третьей степени и более негабаритности на смежном пути не должно быть подвижного состава с негабаритными грузами.

Путь №22 - для отстоя вагонов;

Путь №21 - для отстоя вагонов;

Путь №28 - для стоянки пожарного поезда;

Путь №29 - соединительный.

Паромный парк примыкает к 29 пути Южного парка стрелкой №31 »В» и является комбинированным, т.е. в парке имеется колея 1520 мм и колея 1067 мм и состоит из четырех парков.

Сортировочный парк «А» (колея 1520 мм) предназначен для формирования групп вагонов перед подачей под перегруз, на пункт перестановки вагонов, для отстоя вагонов и формирования, расформирования плетей с парома.

Парк состоит из пяти сортировочных путей, двух деповских путей, одного пути для снегоуборочной машины ПЧ-2 и одного ходового пути (колея 1067 мм).

Управление стрелками и сигналами осуществляется с центрального поста ЭЦ-2.

В парке может работать один маневровый локомотив. Парк оборудован двусторонней парковой связью.

Пути №105, 106, 107, 108, 109 - Сортировочные. Предназначены для отстоя вагонов;

Путь №110 - Ходовой (колея 1067 мм);

Путь № 111 - Деповской;

Путь №112 - Деповской;

Путь №113 - Для отстоя вагонов;

Путь № 114 - Для стоянки путевых машин;

Парк «Б» - паромный (колея 1520 мм) предназначен для обработки паромов «Сахалин» включающий операции по накатке и выкатке вагонов и обработке путей ОАО «Холмский морской торговый порт» (колея 1520 мм).

Парк состоит из четырех путей, предназначенных для стоянки вагонов, подготовленных для накатки на паром и выкатке с парома и двух соединительных к паромному причалу №2.

Пути №101, 102, 103, 104 - Выставочные. Предназначены для накатки- выкатки вагонов на паром;

Путь №118 - Соединительный к паромному причалу;

Из парка «Б» производится обработка паромов по первому или второму причалам.

К пути №101 стрелкой №533 примыкает путь №405 «Ш» колеи 1520 мм ОАО «Холмский морской торговый порт», обработка которого производится в свободное время от производства накатки и выкатки вагонов на паром. Для производства накатки и выкатки вагонов на паром на двух путях находится по четыре платформы прикрытия.

Стрелки №№525, 526 переводятся с пульта дежурного по посту (ЭЦ-2).

Стрелки №№527, 528,537, 535, 129, 130, 402, 404 с пульта надвига на паром.

Производство накатки и выкатки вагонов с парома производится одновременно двумя маневровыми локомотивами.

Управление стрелками и сигналами в процессе обработки паромов производит дежурный по посту как с пульта ЭЦ-2, так и с пульта надвига на паром.

Парк оборудован двусторонней парковой связью.

В северной горловине парка (в районе стрелок №№527, 528) расположен пост электрической централизации (ЭЦ-2), в одном из помещений которого находится дежурный по посту. Пост оборудован поездной и маневровой радиосвязью, двусторонней парковой связью, прямой связью с ДСЦ, ДСП, оператором поста МП-7, электромехаником СЦБ, железнодорожной АТС.

Сортировочный парк «В» (колея 1067 мм) предназначен для расформирования групп вагонов, прибывающих из Сортировочного парка, подачи под выгрузку в парк «Г» колея 1067 мм, на контейнерную площадку, на пункт перестановки вагонов, подъездные пути и выставления сформированных групп вагонов в Сортировочный парк.

Парк состоит из трех ходовых и четырех сортировочных путей.

К 19 ходовому пути стрелкой №73 примыкают пути ОАО «Холмский морской торговый порт» (колея 1067 мм).

Управление стрелками и сигналами производится с поста ЭЦ-2 дежурным по посту. Парк оборудован двусторонней парковой связью. В парке могут одновременно работать два маневровых локомотива.

Путь №11 - Вытяжной;

Пути №12, 13, 14, 15, 16 - Сортировочные;

Путь №19 – Ходовой.

Парк «Г» - перегрузочный. Предназначен для перестановки и перегрузки вагонов колеи 1520 мм в вагоны колеи 1067 мм и обратно, а также для погрузки и выгрузки вагонов на путях общего пользования.

Данный парк включает в себя две колеи: 1520 мм и 1067 мм, между которыми располагаются погрузочно-выгрузочные платформы.

Парк «Г» колея 1520 мм состоит из пятнадцати путей (№№121, 120, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213). Парк «Г» колея 1067 мм состоит из девяти путей (№№300, 301, 303, 304, 305, 306, 18 и 57 «Т»).

Между путем №206 (колеи 1520 мм) и путем №306 (колеи 1067 мм) находится контейнерная площадка.

Подача вагонов на ППВ колеи 1520 мм производится с южной стороны парка по путям №122 или №207.

Подача вагонов на ППВ колеи 1067 мм производится с северной стороны из парка «В» по ходовому пути №11.

В южной горловине парка «Г» (колея 1520 мм) расположен маневровый пост МП-7, обслуживаемый оператором поста централизации. Пост оборудован двусторонней парковой связью, маневровой радиосвязью, прямой связью с ДСП, ДСЦ, дежурным поста ЭЦ-2.

Управление стрелками и сигналами южной горловины (колея 1520 мм) двойное, производится с маневрового поста МП-7 оператором поста электрической централизации, а также может производиться с пульта ДСП (постЭЦ-1). Управление стрелками и сигналами северной горловины (колея 1067 мм) производится с поста ЭЦ-2 дежурным по посту. Маневровый пост МП-3, расположенный в районе стрелки №47, законсервирован.

Помещение ДСЦ расположено в здании АБЗ на третьем этаже, оборудовано поездной и маневровой радиосвязью, прямой связью с поездным диспетчером, дежурным по станции, дежурным поста ЭЦ-2, оператором МП-7, мастером, приемосдатчиками местной выгрузки, мастером ППВ, железнодорожной АТС.

Горловины парка оборудованы двусторонней парковой связью.

1.3 Техническая и эксплуатационная характеристика порта

Холмский морской торговый порт расположен на западном побережье южной части острова, в вершине незамерзающего залива Невельского.

Порт открыт для навигации круглый год и доступен для любых среднетоннажных судов дедвейтом 7000 тонн.

Порт перерабатывает различные генеральные грузы, уголь, круглый лес, пиломатериалы, трубы различного диаметра, контейнеры ИСО, нефтегазовое оборудование.

Порт высокомеханизирован. Оснащен пятью портальными кранами «Ганц» грузоподъемностью 6 тонн, восемью портальными кранами «Альбатрос» грузоподъемностью 20 тонн, портальным краном «Кондор» грузоподъемностью 40 тонн, двумя пневмоколесными кранами К-161 грузоподъемностью 16 тонн.

В порту имеется разветвленная железнодорожная сеть. Длина колеи 1067 мм составляет 1345000 мм, а колеи 1520 мм – 420000 мм, позволяющая производить перегрузочные работы по прямому варианту и обрабатывать более 100 вагонов в сутки.

2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на станци

2.1 Составление общей таблицы груженых вагонопотоков

Одна из основных задач управления перевозочным процессом – правильная организация вагонопотоков и поездопотоков – заключается в установлении наиболее рационального порядка их следованиям по железнодорожным направлениям и наилучшей схеме плана формирования поездов.

Под вагонопотоками понимается количество вагонов, следующих в каком-либо направлении за определенный промежуток времени, обычно за сутки. Среднесуточное количество вагонов, образующих в одном направлении, пункте (на одной станции или на одном участке) назначением в другой определенный пункт (на другую станцию или участок), принято называть струей вагонопотока.

Различают следующие вагонопотоки:

- транзитные без переработки, прибывшие в поездах, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции и отправляют со станции в том же или в частично измененном составе;

- транзитные с переработкой, прибывшие с участков в поездах поступающих в расформирование и включаемые затем в составы поездов своего формирования;

- местные, с которыми, кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые.

Характер работы станции зависит от категории поездов и вагонов, с которыми выполняются те или иные операции.

Размеры погрузки и выгрузки являются важнейшими параметрами, определяющими характер работы станции Холмск. Именно эти показатели устанавливают возможность формирования поездов различных категорий, необходимость в обеспечении порожними вагонами на основных направлениях.

В рамках дипломного проектирования был проведен анализ отчетности грузовой работы формы ГО-1, по которой составлена таблица корреспонденции груженых вагонопотоков по станции Холмск и таблица баланса порожних вагонов.

В таблице корреспонденции груженых вагонопотоков по станции Холмск представлена наибольшая среднесуточная величина вагонопотоков. Размер груженых вагонопотоков по станции Холмск представлен в таблице 2.1. Баланс порожних вагонов представлен в таблице 2.2.

Таблица 2.1

Корреспонденция груженых вагонопотоков по станции

Таблица 2.2

Баланс порожних вагонов

2.2 Разработка диаграммы общих вагонопотоков

Диаграмма вагонопотоков строится по данным таблиц 2.1 и 2.2 и представлена на рисунке 2.1.

2.3 Определение размеров движения в поездах

Рассчитанные размеры вагонопотоков должны быть включены в соответствующие поезда.

Количество транзитных поездов определяется по формуле, поездов:

(2.1)

где - суточный транзитный вагонопоток без переработки;

– состав поезда, ваг.

Число поездов, поступивших в расформирование определяется по формуле:

(2.2)

где - суточный транзитный вагонопоток с переработкой;

- суточный вагонопоток местных вагонов.

Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование представлен в таблице 2.3.

Таблица 2.3

Расчет числа поездов поступающих на станцию

Число поездов своего формирования определяется по формуле, поездов:

Характеристики

Список файлов ВКР