ПЗ (1200100), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Порожние цистерны под налив, подготавливаемые ПТО станции Хабаровск II, прибывают передаточными поездами. График обработки порожних цистерн, прибывающих под налив на нефтезавод, представлен на рисунке 4.5.

Рисунок 4.5. Технологический график обработки порожних цистерн, прибывающих под налив на нефтезавод

Вывоз нефтепродуктов с ХНПЗ осуществляется цистернами парка перевозчика собственными или арендованными. Подготовка вагонов производится ПТО станции Хабаровск I согласно предусмотрительной технологии.

Осмотр вагонов по котлам производится работниками ВЧД-2, находящиеся на подъездном пути ХНПЗ с записью в книге ВУ-14 и с записью под налив «годен».

Порожние цистерны перевозчика подаются под налив при пересылочных накладных формы ГУ-27дс, ГУ-27дт, которые после сверки соответствия нумерации поданных цистерн пересылочными накладными передаются приемосдатчиком станции Хабаровск I оператору наливного пункта ООО «Альянс-Хабаровск», который в соответствии со статьей 20 транспортного устава, производит осмотр на предмет годности котла под налив конкретного груза, технической неисправности котла, арматуры и универсальных сливных приборов.

Цистерны, арендованные или собственные, подаются под налив и осматриваются представителем ВЧД-2 аналогично осмотру парка перевозчика. Накладные на поданные цистерны доставляют оператору наливного пункта владелец (арендатор) цистерн.

Решение о наливе конкретного груза собственных (арендованных) цистерн принимается оператором пункта налива после проверки предоставленной накладной без участия приемосдатчика станции Хабаровск I.

После уборки вагонов с подъездных путей в парк Хабаровск-Пристань, формируется состав передаточного поезда для отправления на станцию Хабаровск I. График обработки передаточного поезда по отправлению в парке Хабаровск-Пристань представлен на рисунке 4.6.

Списывание вагонов, работу с документами, ввод информационных сообщений по формированию натурного листа производит дежурный по станции парка Хабаровск-Пристань.

О готовности к отправлению сформированного поезда ДСП парка Пристань информирует приемосдатчика на графике грузовых работ, который производит коммерческий осмотр с росписью в книге ВУ-14. Технический осмотр производит осмотрщик вагонов с выдачей машинисту справки формы ВУ- 45.

Рисунок 4.6. Технологический график обработки передаточного поезда по отправлению в

парке Хабаровск-Пристань

5 Организация местной работы станции

5.1 Общие положения

Под организацией местной работы понимается система перемещения вагонов, с которыми выполняются погрузочно-разгрузочные операции.

Местным называется вагон, с которым на местах общего пользования или на подъездных путях к данной станции выполняют погрузку, выгрузку, перевалку груза на другие виды транспорта, перегруз груза из вагона в вагон и т.д. Если транзитный вагон прибыл на станцию с техническими или коммерческими неисправностями и подан под перегрузку, то он тоже считается местным. Больше всего среди местных вагонов таких, с которыми на станции выполняют конечные операции перевозочного процесса – погрузку и выгрузку.

По характеру грузовых операций различают четыре вида местных вагонов:

• прибывшие в груженом состоянии и отправляемые после выгрузки порожними;

• поступившие в порожнем состоянии под погрузку;

• прибывшие гружеными, выгруженные, загруженные вновь и отправленные груженными;

• сборные вагоны и вагоны с контейнерами, проходящие грузосортировку.

По количеству грузовых операций различают вагоны с одной грузовой операцией (погрузка или выгрузка) и со сдвоенными грузовыми операциями (выгрузка и погрузка).

Местная работа на станции включает: маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку, погрузку; выполнение грузовых операций на примыкающих к станции подъездных путях.

5.2 Организация работы станции и подъездных путей предприятий

5.2.1 Технико-эксплуатационная характеристика подъездных путей

Парк Хабаровск–Пристань.

На 8522 км, пикет 3 стрелкой 2 примыкает соединительный путь между станцией Хабаровск I и парком Хабаровск-Пристань.

Парк Хабаровск-Пристань поделен на четыре маневровых района: Восточный, Западный, Северный, Заводской.

Восточный район: формирование и расформирование составов, обработка подъездных путей АО "Хабаровский речной торговый порт";

Западный район: формирование и расформирование составов, перевеска вагонов;

Северный район: обработка подъездных путей ОАО "Хабаровский нефтеперерабатывающий завод", Нефтебазы, ТЭЦ–2;

Заводской район: обработка эстакады закрытого слива, ОАО "Хабаровский нефтеперерабатывающий завод";

Весовые нормы маневровых составов на участке Хабаровск I – парк Пристань:

• туда для тепловозов:

ТЭ–3, 2ТЭ10В, ТЭМ 2 + ТЭМ2 – 4200 т;

ТЭМ 2 – 2100 т;

• обратно для тепловозов:

ТЭМ 2 – 850 т;

ТЭМ 2 + ТЭМ 2, ТЭ–3 – 1700 т;

2ТЭ10В – 2400 т;

2ТЭМ 2 + с хвоста ТЭМ 2 – 2550 т;

2ТЭМ 2 + с хвоста 2ТЭМ 2– 3400 т;

2ТЭМ 2 + 2ТЭМ 2 + с хвоста 2ТЭМ 2– 4250 т.

Длина состава поезда на участке Хабаровск I – парк Пристань не должна превышать туда 43 условных вагона, обратно – 63 условных вагона.

Специализация путей парка Хабаровск-Пристань:

I путь – соединительный, 1124 м, вместимость 83 условных вагона;

1 путь – весовой, погрузочно-выгрузочный, 179 м, вместимость 12 условных вагонов;

2 путь – сортировочный, 217 м, вместимость 15 условных вагонов;

3 путь – приемоотправочный для маневровых составов, сортировочный для накопления вагонов, 252 м, вместимость 18 условных вагонов;

4 путь – приемоотправочный для маневровых составов, сортировочный для накопления вагонов, 363 м, вместимость 25 условных вагонов;

5 путь – приемоотправочный для маневровых составов, сортировочный для накопления вагонов, людских вагонов и негабаритных грузов, 439 м, вместимость 31 условный вагон;

6 путь – приемоотправочный для маневровых составов, сортировочный, 402 м, вместимость 28 условных вагонов;

7 путь – сортировочный, 294 м, вместимость 21 условный вагон;

8 путь – сортировочный для накопления вагонов, 215 м, вместимость 15 условных вагонов;

9 путь – сортировочный для накопления вагонов, 253 м, вместимость 18 условных вагонов;

10 путь – приемоотправочный для маневровых составов, 390 м, вместимость 27 условных вагонов;

11 путь – приемоотправочный для маневровых составов, 390 м, вместимость 27 условных вагонов;

12 путь – выгрузочный;

13 путь - выгрузочный;

14 путь – погрузочновыгрузочный, 158 м, вместимость 11 условных вагонов;

15 путь – погрузочновыгрузочный, 368 м, вместимость 26 условных вагонов;

16 путь – погрузочновыгрузочный, 282 м, вместимость 20 условных вагонов;

17 путь – вытяжной (сортировка вагонов), 51 м, вместимость 3 условных вагона;

18 путь – отстойный;

19 путь – весовой, 157 м, вместимость 11 условных вагонов;

20 путь – погрузочновыгрузочный, 81 м, вместимость 5 условных вагонов;

21 путь – вытяжной (сортировка вагонов), 86 м, вместимость 6 условных вагонов;

22 путь – предохранительный тупик, 23 м, вместимость 1 условный вагон;

23 путь – предохранительный тупик, 23 м, вместимость 1 условный вагон;

24 путь – вытяжной;

25 путь – погрузочновыгрузочный;

26 путь – предохранительный тупик.

К парку Хабаровск–Пристань примыкают подъездные пути предприятий:

• стрелками №№ 33, 41, 42 – подъездной путь ОАО «ХНПЗ»;

• стрелкой № 22 – подъездной путь "Нефтебаза";

• стрелкой № 23 – подъездной путь "Дальдизель";

• стрелкой № 29 – подъездной путь Хабаровской ТЭЦ-2.

Схема парка Хабаровск–Пристань представлена на плакате 2.

Подъездной путь "Хабаровский нефтеперерабатывающий завод".

Подъездной путь находится на балансе ветвевладельца ОАО "Хабаровский нефтеперерабатывающий завод" (ХНПЗ). На территории «ХНПЗ» находятся пути ОАО «Альянс Хабаровск» и ОАО «Альянс Транссойл».

Маневровая работа на подъездном пути производится локомотивами и маневровыми бригадами железной дороги. Используемые серии локомотивов: ТЭ–3, 2ТЭ10В, 2М62, М62, ТЭМ–2а, спаренный ТЭМ–2а. Локомотивы оборудованы поездной и маневровой радиосвязью. Маневровая бригада состоит из машиниста тепловоза, помощника машиниста тепловоза и составителя поездов.

Подъездной путь «ХНПЗ» примыкает к соединительному пути Хабаровск I – парк Пристань через стрелки №№ 41, 42, 33.

Границами подъездного пути является: знак "Граница подъездного пути", установленный на расстоянии 91 м от стрелки № 33; передний стык рамного рельса стрелки № 43 в сторону стрелки примыкания № 41; передний стык рамного рельса стрелки № 44 в сторону стрелки примыкания № 42.

Максимальный уклон соединительного пути в сторону парка Пристань составляет 17‰.

Скорость движения по соединительному пути – 25 км/ч.

Специализация путей ХНПЗ:

1 путь – эстакады налива нефтепродуктов (мазут, дизельное топливо, авиационный керосин, бензин, газойль), 310 м, вместимость 20 четырехосных цистерн;

2 путь – эстакады налива нефтепродуктов (мазут, дизельное топливо, авиационный керосин, бензин, газойль), 305 м, вместимость 20 четырехосных цистерн;

4 путь – погрузо-разгрузочный, выгрузка–погрузка разных грузов, налив нефтебитума, темных нефтепродуктов, 354 м, вместимость 16 условных вагонов;

5 путь – погрузо–разгрузочный, налив темных нефтепродуктов, слив ММА 357 м, вместимость 13 условных вагонов;

6 путь – разгрузочный, слив, 87 м, вместимость 4 четырехосных цистерны или 3 полувагона;

7 путь – разгрузочный, слив МТБЭ, щелочи, нефтепродуктов из неисправных цистерн, 132 м, вместимость 6 четырехосных цистерны;

8 путь – погрузочный, налив светлых нефтепродуктов, 492 м, вместимость 37 четырехосных цистерн;

9 путь – погрузочный, налив светлых нефтепродуктов, 492 м, вместимость 37 четырехосных цистерн;

10 путь – приемоотправочный, 430 м, вместимость 30 четырехосных цистерн;

11 путь – приемоотправочный, 568 м, вместимость 38 четырехосных цистерн;

12 путь – эстакады закрытого слива сырой нефти, оборудованная устройствами их разогрева, 514м, вместимость 20 четырехосных цистерн;

13 путь – эстакады закрытого слива сырой нефти, оборудованная устройствами их разогрева, 514 м, вместимость 20 четырехосных цистерн;

24 путь – вытяжной для отстоя вагонов, 248 м, вместимость 27 условных вагонов.

Работу по сливу нефти, погрузке светлых, темных нефтепродуктов и всех видов нефти и битума производится круглосуточно.

Маневровый состав для подачи по фронтам погрузки и выгрузки формируется на станции Хабаровск I или на путях парка Пристань.

Маневровая работа с вагонами, загруженными опасными грузами производится с особой осторожностью, плавно, без толчков и рывков.

Передвигать вагоны на подъездной путь вручную или автотранспортом категорически запрещается.

5.2.2 Нормирование маневровой работы на подъездных путях

Основными видами маневровой работы на станции являются маневры по формированию и расформированию составов и подаче-уборке групп вагонов к грузовым местам.

Нормы времени на выполнение маневров по формированию и расформированию составов рассчитаны в разделе 3.

Нормы времени на подачу-уборку вагонов к грузовым местам рассчитываются в зависимости от расстояния подачи:

– если расстояние подачи до 3000 м, то время на подачу-уборку вагонов определяется по формуле, мин:

, (5.1)

где , – нормативные коэффициенты, соответствующие длине полурейсов, выполняемых при маневрах;

– количество вагонов в маневровом составе, ваг.

– если расстояние подачи более 3000 м, то время на подачу-уборку вагонов определяется по допустимой скорости, а при ограничении скорости движения норматив времени определяется по установленной скорости, мин:

, (5.2)

где – расстояние подачи–уборки, км;

Характеристики

Список файлов ВКР