ПЗ (1200100), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Целью данного дипломного проекта является разработка предложения по совершенствованию работы станции Хабаровск I и подъездных путей станции, установление норм на маневровые операции, разработка технологических графиков работы с грузовыми поездами, организация местной работы станции.

1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции Хабаровск I

1.1 Техническая характеристика станции Хабаровск I

На рисунке 1.1 показана схема маневровых районов ст. Хабаровск I

Рис.1.1 Схематическое расположение маневровых районов станции Хабаровск I

К восточному маневровому району относятся следующие подъездные пути: ООО ТЛКК «МАБЕТЭК»; ОАО «ЖТК»; ПД-1 (220 военная база); ПД-2 (220 военная база); ПД-3 (935 военная база); ПД-4 (623 военная база); ИП Тесля М.Г.; ПЧ-5 (пятая Хабаровская дистанция пути).

К парку «Входная» относятся следующие подъездные пути: ФГУП ГУСС «Дальспецстрой»; ЖБИ-4; СМП-385; Ветка ТЭЦ-3; ЗАО « Далькос»; ООО « АркаимМеталлоконструкция»; ООО «Вега»; ОАО «Пивоваренная компания «Балтика»»; ОАО «Березовское ППЖТ».

К западному маневровому району относятся следующие подъездные пути: ФПК (пассажирское вагонное депо); ООО «Дальстройиндустрия»; «СВИФ»; ООО «Базис»; СПМС-317; ООО « БайтТранзитКонтинент»; ООО «Реалоджикс»; ООО «Желдорэкспедиция»; ОАО «Хабаровсккрайгаз»; ООО «Хабспиртпром».

К району Хабаровск-Пристань относятся следующие подъездные пути: ОАО «Хабаровскнефтепродукт»; СП «Хабаровская ТЭЦ-2»; ООО «Дальдизель»; ОАО «Хабаровский речной торговый порт»; ОАО «Хабаровский невтеперерабатывающий завод».

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции

Станция Хабаровск I выполняет следующие технические операции:

1. С пассажирскими поездами:

– техническая обработка транзитных пассажирских и почтово-багажных поездов, в том числе со сменой локомотивов, локомотивных бригад, отцепкой и прицепкой отдельных вагонов;

– формирование и отправление пассажирских поездов дальнего и местного сообщения;

– приём и отправление пассажирских поездов всех видов сообщений;

– прием и отправление пригородных поездов с посадкой, высадкой пассажиров;

– формирование, прием и отправление почтово-багажных поездов;

– производство маневровой работы с пассажирским подвижным составом по формированию поездов, отцепке и прицепке к поездам транзитных вагонов, подаче и уборке вагонов к пунктам ремонта, экипировки (в том числе вагонов-ресторанов), погрузки выгрузки почты, багажа;

2. С грузовыми поездами:

– прием, отправление и пропуск транзитных грузовых поездов;

– прицепку и отцепку групп вагонов от транзитных поездов согласно плану формирования поездов;

– формирование и расформирование составов грузовых поездов и групп вагонов согласно плану формирования;

– формирование маршрутов из порожних цистерн и полувагонов;

– формирование передаточных поездов на станцию Хабаровск II, парки Хабаровск-Пристань, «Входная» и место необщего пользования ТЭЦ-3;

подачу местных вагонов на места погрузки, выгрузки и их уборку.

Станция Хабаровск I выполняет следующую грузовую работу:

– осмотр в коммерческом отношении местных вагонов, прицепных групп вагонов, составов своего формирования, вагонов под погрузку, выгрузку;

– грузовые операции с вагонами на местах погрузки, выгрузки;

– взвешивание вагонов;

– оформление перевозочных документов.

2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков

2.1 Понятие о вагонопотоках

Организация вагонопотоков устанавливает рациональные пути следования вагонов и наиболее эффективную систему включения их в поезда.

Вагонопоток – количество вагонов, следующих в каком-либо направлении за определенный промежуток времени.

Струя вагонопотока – вагоны, корреспондирующие между двумя пунктами. Струи вагонопотока характеризируются мощностью и назначением и бывают однородные и неоднородные.

На характер работы станции оказывает огромное влияние месторасположение станции на сети железных дорог. От этого зависит, с какой категорией поездов и вагонов работает станция. Станция Хабаровск -I является транзитной, следовательно, она работает с местными вагонами и со следующими категориями поездов:

– транзитные без переработки – поезда, с которыми после прибытия не выполняют технические и коммерческие операции;

– прибывающие в расформирование – поезда, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции, включая полное расформирование их составов;

– своего формирования – сформированные на данной станции поезда, с которыми перед отправлением выполняют технические и коммерческие операции.

2.2 Определение плановых вагонопотоков и объема переработки вагонов

на станции

2.2.1 Определение объема местной работы на станции

Местными вагонами являются вагоны, с которыми кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые (выгрузка, погрузка и т.д.).

Организация местных вагонопотоков должна обеспечивать:

– ускорение развоза и уборки местных вагонов;

– наиболее производительное использование вагонов и локомотивов;

– согласованность в работе станции и подъездных путей.

Объем местной работы станции определяется количеством вагонов, поступающих на станцию (на промышленные и железнодорожные предприятия и т.д.) с каждого направления и отправляющихся со станции на каждое направление. За отчетные сутки на станцию прибывают и отправляются поезда различных категорий, а также какое–то количество вагонов отправляется с одиночными и диспетчерскими локомотивами.

2.2.2 Построение балансовой таблицы вагонопотока станции Хабаровск I

Расчетный и местный вагонопоток устанавливается на основании анализа работы станции Хабаровск-1 за 12 месяцев 2015года.

Таблица 2.1

Количество погруженных и выгруженных вагонов

Месяц 2015 г.	Погрузка вагонов	Выгрузка вагонов	Месяц 2015 г.	Погрузка вагонов	Выгрузка вагонов
Январь	4708	7518	Июль	4929	8246
Февраль	4367	6720	Август	5130	7365
Март	4687	7523	Сентябрь	4651	7779
Апрель	4019	6595	Октябрь	5032	8291
Май	4997	8003	Ноябрь	4720	7441
Июнь	4944	7098	Декабрь	5036	7151

Размеры погрузки вагонов станции изменяются от 4708 до 4929 вагонов в месяц, выгрузки – от 7518 до 8246 вагонов в месяц. Для анализа погрузки и выгрузки группируем данные по возрастанию с интервалом в 199 вагонов – погрузка и 299 – выгрузка. Сгруппированные значения вносим в таблицу 2.2.

Таблица 2.2

Сгруппированные значения

Проанализировав данные таблицы 2.2 для анализа, поступающего на станцию Хабаровск – 1 поездо – и вагонопотока принимается октябрь 2015 года, как один из наиболее характерных месяцев.

Для анализа выгрузки вагонов использованы данные натурных листов за октябрь 2015 года и книги погрузки грузов ф. ГУ-34. Согласно этим данным составлена таблица 2.2 – Распределение прибытия поездов по периодам суток с учетом категории поезда, рода вагонов и назначения.

Исходя из годовых значений погрузки и выгрузки на грузовых местах станции Хабаровск – I находятся среднесуточные значения погрузки и выгрузки вагонов на тех подъездных путях, где за 2015 г был достаточно большим вагонооборот.

Количество порожних вагонов определяется как разность между выгруженными и погруженными вагонами. Если погрузка больше выгрузки, возникает недостаток порожних вагонов, в противном случае – избыток.

Погрузка грузов, отправляемых со станции и подъездных путей, как правило, обеспечивается вагонами, освобожденными после выгрузки прибывших грузов. Разделение порожних вагонов под выгрузку должно производиться с учетом:

• количества грузов подлежащих отправлению;

• физических свойств грузов;

• максимального использования вагонов по вместимости и грузоподъемности.

При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть их прием с сортировочной станции Хабаровск – II, излишки порожних цистерн из-под выгрузки нефти отправляются на станцию Зуй. Порожние вагоны могут следовать одиночными вагонами (группами) в передаточных поездах или целыми составами на подъездные пути. Для определения избытка - недостатка порожних вагонов, исходя из анализа работы станции, прибытия и отправления поездов с местным грузом за исследуемый период, составляется балансовая таблица. В ней отражается объем погрузки и выгрузки в физических вагонах по роду подвижного состава и по каждому подъездному пути, на которых проводятся грузовые операции. Сопоставлением суточного числа погруженных и выгруженных вагонов определяется недостаток порожних вагонов или их избыток. Для максимального использования сдвоенных операций порожние вагоны из-под выгрузки необходимо подавать под погрузку на другие подъездные пути станции.

Суточная погрузка и выгрузка вагонов по подъездным путям сводится в таблицу 2. 3.

Расчет баланса порожних вагонов сводится в таблицу 2.4.

Таблица 2. 3

Распределение прибытия поездов по периодам суток с учетом категории поезда, рода вагонов и назначения

№ поезда	Время прибытия	Назначение вагонов по подъездным путям
		ТЭЦ – 3 маршрут уголь, пв	ХНПЗ		Отцепка сборных вагонов
			Маршрут нефть, цст	Порожние, цсс	Нефтебаза	Балтика	БППЖТ	СВИФ	ФПК	Речной порт	прочие
1	2	3	4	5	7	8	9	10	11	12	13
3220	2-08		72/0
3801	3-25			0/44
3402	5-20				5/0цст	7/1рф	3/0пр
3222	5-32		48/0
1504	9-11	56/0
3224	11-33		72/0
3803	14-33			0/44
3226	15-20		48/0
3409	22-35							1/0кр	1/0цст 0/1пв	1/0кр	2/0кр 0/1кр

Таблица 2. 4

Характеристики

Список файлов ВКР