ПЗ (1200092), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Местами общего пользования на станции Уссурийск являются:
- пути грузового двора №73, №74, №75;
- 44 путь углеразгрузочная эстакада;
- 22 путь четного парка.
Парк Уссурийск-II:
- пути ТЭК №43, №44, №45, №46, №47.
5.2.2 Нормирование маневровой работы на подъездных путях
Основная особенность нормирования маневровой работы с местными вагонами заключается в необходимости учета конкретного содержание каждого вида работы. С этой целью процесс производства маневровой работы подразделяется на соответствующие операции. В соответствии с технологическим процессом работы и масштабной схемой путевого развития железнодорожной станции составляется перечень последовательно выполняемых маневровых операций и определяется нормы времени на их выполнение.
Технологическое время на выполнение маневровой работы рассчитывается суммированием норм времени по составляющим операциям.
Операции по подборке вагонов для подачи к грузовым фронтам выполняются таким образом, чтобы группы вагонов располагались в соответствии с принятой очередностью обслуживания районов и пунктов производства грузовых и технических операций и путей необщего пользования.
В технологическом времени на подачу местных вагонов к грузовым фронтам учитываются нормы времени на операции по заезду маневрового локомотива к вагонам и перестановке их на пункты производства грузовых и технических операций.
В технологическом времени на расстановку вагонов учитываются нормы времени на полурейсы перестановок вагонов по погрузочно-выгрузочным фронтам с проверкой или без проверки габарита, расцепку всех или части вагонов, их закрепление, выезд маневрового локомотива.
В технологическом времени на уборку вагонов учтены нормы времени на операции по заезду маневрового локомотива, сборке вагонов погрузочно-выгрузочных фронтов, перестановке вагонов от пункта производства грузовых операций на пути железнодорожной станции.
В связи с территориальной разбросанностью и разнообразием схем путевого развития погрузочно-выгрузочных пунктов станций возникают различные варианты производства маневров. Если в районе располагается один погрузочно-выгрузочный пункт, то выполняется одна операция подачи (уборке) вагонов. При наличии в районе нескольких пунктов возможно варианты как подачи (уборки) вагонов к каждому пункту отдельно, так и одновременной подачи (уборки) вагонов к нескольким пунктам, а также перестановки вагонов из одного пункта в другой внутри района. Нормы времени на выполнение маневровой работы для каждого из вариантов различны и определяются по технологическим картам. Для расчета среднего времени на подачу-уборку вагонов на пути необщего пользования, составляется технологическая карта последовательно выполняемых операций на каждый подъездной путь.
В дипломном проекте представлен расчет времени на подачу уборку вагонов на пнп «Ходовой Сопка» (таблица5.2).
Таблица 5.2
Расчет норм времени на подачу и уборку вагонов пнп «Ходовой Сопка»
| № п/п | Наименование операций | Полурейс | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжи-тельность выполнения операции | Продолжительность выполнения операций с учетом % враждебности | |
| начало | конец | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1 | Получение распоряжения на маневровую работу | 0,37 | |||||
| 2 | Полурейс заезда маневрового локомотива | 34п Стр24 | стр24 18п | 251 | 3,1 | 3,1*1,11=3,44 | |
| 3 | Прицепка | 1 | |||||
| 4 | Соединение тормозных рукавов | 1 | 0,13 | ||||
| 5 | Открытие концевых кранов а/т магистрали | 0,14 | |||||
| 6 | Уборка тормозных башмаков | 0,06*2=0,12 | |||||
| 7 | Проход составителя для отцепки вагонов и перекладки тормозных башмаков | 0,01*15=0,15 | |||||
| 8 | Укладка тормозных башмаков | 0,06*2=0,12 | |||||
| 9 | Перекрытие концевых кранов а\т магистрали | 0,14 | |||||
| 10 | Разъединение тормозных рукавов | 0,12 | |||||
| 11 | Отцепка вагонов | 0,08 | |||||
| 12 | Зарядка воздушной магистрали и опробование а/тормозов | 1 | 3+0,14=3,14 | ||||
| 13 | Перестановка вагонов | 18п Стр105 | Стр105п/п | 100 3000 | 1 | 0,63 11,93 | 12,56*1,11=13,99 |
| 14 | Расстановка вагонов по фронту выгрузки | 49 | 1 | 0,64 | |||
| 15 | Укладка тормозных башмаков | 1 | 0,12 | ||||
| 16 | Перекрытие концевых кранов а/т магистрали | 0,14 | |||||
| 17 | Разъединение тормозных рукавов | 1 | 0,12 | ||||
| 18 | Отцепка | 1 | 0,08 | ||||
Окончание таблицы 5.2
| № п/п | Наименование операций | Полурейс | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжи-тельность выполнения операции | Продолжительность выполнения операций с учетом % враждебности | |
| начало | конец | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 19 | Полурейс заезда локомотива | 1п Стр б/н | Стр б/н 1п | 60 40 | 0,41 0,41 | 0,82*1,06=0,87 | |
| 20 | Прицепка | 1 | |||||
| 21 | Уборка тормозных башмаков | 1 | 0,06*2=0,12 | ||||
| 22 | Сборка вагонов с фронта выгрузки | 49 | 1 | 0,24 | |||
| 23 | Соединение тормозных рукавов | 1 | 0,13 | ||||
| 24 | Открытие концевых кранов | 1 | 0,14 | ||||
| 25 | Зарядка воздушной магистрали и опробование а/тормозов | 1 | 3+0,14=3,14 | ||||
| 26 | Перестановка вагонов | п/п стр15 | Стр 20п | 3000 100 | 1 | 11,93 0,63 | 12,56*1,11=13,94 |
| 27 | Прицепка к составу | 1 | |||||
| 28 | Соединение тормозных рукавов | 1 | 0,13 | ||||
| 29 | Открытие концевых кранов а/тормозной магистрали | 0,12 | |||||
| 30 | Уборка тормозных башмаков | 1 | 0,06*2=0,12 | ||||
| 31 | Проход составителя с хвоста группы вагонов в голову для укладки тормозных башмаков | 0,01*15=0,15 | |||||
| 32 | Укладка тормозных башмаков | 1 | 0,06*2=0,12 | ||||
| 33 | Перекрытие концевых кранов а/т магистрали | 0,14 | |||||
| 34 | Доклад о выполненной работе | 0,3 | |||||
| Итого | 39,50 | ||||||
Аналогично произведены расчеты времени на подачу, уборку на все подъездные пути станции. Результаты расчетов приведены в таблицах 5.3 и 5.4.
Таблица 5.3
Время на подачу (уборку)
| Наименование подъездного пути | Протяженность, км | Количество вагонов в подаче | Время на подачу (уборку), мин |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| пнп «Ходовой Сопка» | 1,1 | 5 | 74 |
| ОАО «Приморский сахар» | 1,1 | 20 | 78 |
| ПАО «Уссурийское ППЖТ» | 60,2 | 30 | 74 |
| АО «Вагонная ремонтная компания-1» | 10,5 | 5 | 68 |
| Грузовой двор (высокая платформа) | 0,2 | 2 | 75 |
| Четный парк (перегрузочная платформа) | 0,8 | 50 | 135 |
| Контейнерная площадка (большегрузные контейнеры) | 0,4 | 17 | 300 |
| Контейнерная площадка (среднетонажные контейнеры) | 0,3 | 10 | 180 |
Таблица 5.4
Норма времени на маневровые операции
| Наименование норм выработки | Единица измерения | Нормированное время |
| 1 | 2 | 3 |
| Подача и уборка вагонов на товарный двор | Вагон | 7,83 |
| Перевеска вагонов на товарном дворе | 9,55 | |
| Обработка подъездного путь «ТЭК» | Операция | 131,86 |
| Прицепки, отцепки, перестановка выработка вагонов | 27,49 | |
| Подача и уборка вагонов по подъездным путям «Приморский сахар» | Вагон | 6,58 |
| Подача и уборка вагонов по подъездным путям «Ходовой Сопка» | 25,87 | |
| Следование с вагонами в парк Уссурийск-2, б/п 1875 км | Операция | 32,68 |
| Обработка ВЧДЭ-4 (полная) | Операция | 181,25 |
| Обработка ВЧДЭ-4 (неполная) | Операция | 34,80 |
| Отцепки и прицепки вагонов к пассажирским поездам | 21,62 | |
| Формирование прицепок и отцепок к пассажирским поездам | 171,26 | |
| Формирование подач на подъездных путях «Приморский сахар» в парк Уссурийск-2 ВЧДЭ, «Ходовой Сопка» | Вагон | 5,43 |
| Следование резервом | Операция | 25,4 |
| Обработка парка «Т» | 59,16 |
5.3. Расчет числа подач-уборок
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
