ПЗ (1200092), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Основное удельное сопротивление движению локомотива:
Н/кН.
Основное удельное сопротивление движению вагонов:
Н/кН.
Масса маневрового состава:
Количество груженых вагонов в составе:
Количество порожних вагонов в составе:
Удельное сопротивление состава при трогании с места:
Масса маневрового состава при трогании с места:
Таким образом,
2952,23
4900,62.
Количество вагонов в маневровом составе при проверке на трогание с места:
Полезная длина вытяжного пути № 43 от тупиковой призмы до стрелочного перевода №15, равна 950м и составляет 66 вагонов. Следовательно, мощности одного маневрового локомотива ТЭМ-2 достаточно для надвига составов на горб горки.
3.2 Нормирование маневровых операций на сортировочной горке
Дежурный по горке, руководствуясь сортировочным листком, информирует регулировщиков скорости движения вагонов о числе отцепов и вагонов, порядка их поступления на сортировочные пути, предупреждая при торможении об особой осторожности.
В процессе расформирования состава составитель поездов производит расцепку вагонов в соответствии с сортировочным листком. Места расцепки больших отцепов проверяют по указанным в сортировочном листе номерам последних вагонов.
При роспуске состава дежурный по горке следит за правильностью расцепки и следования отцепов и в случаях необходимости по парковой оповестительной связи информирует регулировщиков скорости движения вагонов о числе отцепов и вагонов, порядке их поступления на сортировочные пути, предупреждая при торможении об особой осторожности.
С целью ускорения процесса сортировки вагонов, составы распускаются с переменной скоростью с учетом обеспечения сохранности вагонов. На горках станции, переменная скорость роспуска задается дежурным по горке, который в зависимости от величины отцепов, условий прохождения их в стрелочной зоне, чередования отцепов по пучкам, степени заполнения путей сортировочного парка, дает по радиосвязи указания машинисту горочного локомотива об изменении скорости надвига состава и в необходимых случаях меняет показания горочного светофора.
После окончания роспуска дежурный по горке лично или через составителя, в случае необходимости, дает указание машинисту горочного локомотива о производстве осаживания вагонов на путях сортировочного парка или о следовании в приемоотправочный парк для надвига очередного состава на горку.
Среднее время занятия горки расформированием одного состава устанавливается технологическим графиком работы горки.
3.3 Расчет норм времени на выполнение маневровых операцийс поездами и вагонами
3.3.1 Расчет норм времени на выполнение операций по расформированию составов на сортировочных горках
Элементами горочного цикла при расформировании составов, являются: заезд, надвиг, роспуск, осаживание.
Технологическое время на расформирование состава рассчитывается по формуле, мин.:
|
| (3.15) |
где
- время заезда маневрового локомотива в парк прибытия, мин;
- время надвига состава до горба горки, мин;
- время роспуска состава с сортировочной горки, мин;
- время на осаживание вагонов на сортировочных путях, мин.
Технологическое время заезда маневрового локомотива в парк приема за составом определяется по формуле, мин:
|
| (3.16) |
где 
– переводной коэффициент;
- расстояния соответственно от вершины горки за горловину парка и обратно к хвосту состава, км;
– скорость маневровых передвижений, км/ч;
0,15– норма время на перемену направления движения маневрового тепловоза, мин. [3]
Нечетный парк:
На основании хронометражных наблюдений время на уборку тормозных башмаков составляет 10 мин, поэтому:
Парк Уссурийск-II
На основании хронометражных наблюдений время на уборку тормозных башмаков составляет 10 мин, поэтому:
Технологическое время надвига состава на сортировочную горку рассчитывается по формуле, мин:
|
| (3.17) |
где 
- расстояние от вершины горки до средней точки положения предельных столбиков парка приема или до стрелки горочного вытяжного пути, м;
-средняя скорость надвига состава на сортировочную горку, км/ч.
Нечетный парк .
Парк Уссурийск II.
В парке Уссурийск-II отсутствует путь надвига, для расчета времени надвига взято расстояние от горба горки до светофора.
Технологическое время роспуска состава с горки рассчитывается по формуле, мин:
|
| (3.18) |
где 
- расчетная длина вагона (15 м);
- число вагонов в составе;
- средняя расчетная скорость роспуска состава, км/ч.
Нечетный парк.
Парк Уссурийск-II
Норма времени на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка рассчитывается по формуле, мин:
|
| (3.19) |
где 0,06 – коэффициент, учитывающий затраты локомотиво-минут на осаживание одного вагона, расформированного с горки.
Нечерный парк.
Парк Уссурийск II.
Технологическое время на расформирование состава в нечерном парке станции Уссурийск.
Время на расформирования составов составляет38 минут.
Технологическое время на расформирование состава в парке Уссурийск-II
Время на расформирования составов составляет32 минуты.
Технологические нормы времени на выполнение операции на сортировочной горке представлены на рисунках 3.1 и 3.2.[7]
Рисунок 3.1. График работы нечетной горки станции Уссурийск
Рисунок 3.2. График работы горки малой мощности парка Уссурийск-II
3.3.2 Расчет времени на окончание формирования одногруппного поезда
Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле, мин.:
|
| (3.20) |
где 
− технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, а именно устранение несовпадений продольных осей автосцепки у смежных вагонов при разнице высот более чем 100 мм и постановка вагонов прикрытия, мин:
|
| (3.21) |
где В и Е –нормативные коэффициенты в минутах, значения которых зависят от среднего числа операций 
(расцепок вагонов, подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осей автосцепок и постановки вагонов прикрытия);
− среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой (весовой) или длиной состава;
- технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка, мин:
|
| (3.22) |
где 0,08 − затраты локомотиво-минут на подтягивание одного вагона, включаемого в сформированный состав.[3]
Расчет технологического времени окончания формирования одногруппного состава в нечетном парке станции Уссурийск.
Для этого принимаются коэффициенты В=3,2 и Е=0,2.
,
Время окончания формирования одногруппного состава составляет15 минут.
Расчет технологического времени окончания формирования одногруппного состава в парке Уссурийск-II.
Для этого принимаются коэффициенты В=3,2 и Е=0,2
,
Время окончания формирования одногруппного состава составляет18 минут.
3.3.3. Расчет времени на окончание формирования двухгруппного поезда
Технологическое времяна окончание формирования двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая − на другом) определяется по формуле, мин.:
|
| (3.23) |
Время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава, которая после выполнения операции размещается на том же пути накопления нормируется по формуле 3.23. Время расстановки вагонов по ПТЭ части состава, которая переставляется на другой путь (путь сборки), нормируется по формуле, мин.:
|
| (3.24) |
где 
, 
− нормативные коэффициенты в минутах на выполнение операций по окончанию формирования состава с использованием двух путей для накопления вагонов.
Расчет технологического времени окончания формирования двухгруппного состава в нечетном парке станции Уссурийск.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
