ПЗ (1200092), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Одним из главных условий эффективного функционирования экономической системы любого государства является создание хорошо отлаженного механизма доставки грузов из мест производства к пунктам потребления.
Эти же условия определяют необходимость развития инфраструктур транспортных отраслей и, в частности, железнодорожного транспорта.
Транспорт играет важнейшую роль во внешних экономических связях, а также в деле обороны России.
Железнодорожный транспорт является основным видом транспорта в России, такая роль железнодорожного транспорта связана с экономическими и географическими особенностями страны, большими расстояниями и размещениями предприятий, высокой концентрации производства, особенностями расположения водных путей и сезонностью их работы.
Важнейшее значение для совершенствования эксплуатационной деятельности железных дорог является эффективное и рациональное использование подвижного состава, бережное отношение к нему в процессе эксплуатации.
Оборот грузового вагона со всеми его составляющими элементами является одним из основных показателей работы железных дорог. Поскольку основную часть времени за период своего оборота вагон находится на станциях и обслуживаемых ими грузовых объектах, требуется анализ и комплексное решение задачи сокращение его простоя.
Железнодорожные станции являются важнейшим звеном в обеспечении перевозочного процесса, от их работы в значительной мере зависит выполнение плана перевозок, повышение эффективности использования вагонов и ускорение сроков доставки грузов.
Целью дипломного проекта является разработка такой технологии работы станции, которая обеспечила бы получение достаточно высоких показателей соответствующих заданному объему работы с учетом информационных технологий и рациональной организации труда.
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Уссурийск
1.1Техническая характеристика станции
Железнодорожная станция Уссурийск является узловой сортировочной, внеклассной станцией с выполнением большого объема грузовой и пассажирской работы.
К станции Уссурийск примыкают перегоны:
в нечетном направлении:
Уссурийск - Дубининский - двухпутный.
По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН).
Уссурийск - Воздвиженский - однопутный.
Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Перегон оборудован электронной системой считывания осей (ЭССО).
в четном направлении:
Уссурийск - Блокпост 1875 км - двухпутный.
По I главному пути - односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
По II главному пути - односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. Перегон оборудован ЭССО.
Станция Уссурийск оборудована маршрутно-релейной электрической централизацией стрелок и сигналов, управление которыми производится электронной централизацией (ЭЦ).[7]
Специализация путей станции Уссурийск представлена в таблице 1.1.
Таблица 1.1
Специализация путей станции Уссурийск
| Номер пути | Назначение путей | Стрелка, ограничивающая путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | ||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Нечетный парк«А » | |||||||||
| 3 | Приемоотправочный путь пассажирских поездов обоих направлений. Для пропуска одиночных локомотивов в депо и из депо. Для отправления восстановительного поезда обоих направлений. | 75 | 58 | 434 | 418 | 26/14 | есть | есть | есть/ есть |
| IIА | Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Для отправления восстановительного поезда обоих направлений. | 65 | 56 | 564 | 529 | 34/18 | есть | есть | есть/ есть |
| IА | Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Для отправления восстановительного поезда обоих направлений. | 61 | 42 | - | 668 | 43/24 | есть | есть | есть/ есть |
| 5 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Прием, отправление нечетных почтово-багажных поездов. | 53 | 46 | 872 | 854 | 57/31/ 66 | есть | есть | есть/есть |
| 7 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих | 53 | 48 | - | 841 | 56/65 | есть | есть | есть/есть |
Продолжение таблицы 1.1
| Номер пути | Назначение путей | Стрелка, ограничивающая путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | ||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| направлений. | |||||||||
| 9 | Приемоотправочный нечетных грузовых поездов. | 51 | 52 | 865 | 837 | 56/65 | есть | есть | есть нечетный/есть нечетный |
| 11 | Приемоотправочный нечетных грузовых поездов. | 39 | 54 | 843 | 810 | 54/62 | есть | есть | есть нечетный/есть нечетный |
| 13 | Приемоотправочный нечетныхгрузовых поездов. Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов. | 41 | 54 | - | 821 | 54/63 | есть | есть | есть нечетный/есть нечетный |
| 15 | Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов. | 47 | 60 | 848 | 843 | 56/65 | нет | есть 245 метров с западной стороны | нет/нет |
| 17 | Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов. | 43 | 62 | 798 | 792 | 52/61 | нет | есть 190 метров с западной стороны | нет/нет |
| 19 | Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов. | 43 | 64 | 755 | 750 | 49/57 | нет | есть 145 метров с западной стороны | нет/нет |
| 21 | Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов. | 45 | 76 | 648 | 640 | 41/48 | нет | есть 50 метров с западной стороны | нет/нет |
| 23 | Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов на автономной тяге. | 45 | 78 | 617 | 610 | 41/47 | нет | нет | нет/нет |
| 25 | Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов на | 49 | 84 | 465 | 450 | 29/34 | нет | нет | нет/нет |
Продолжение таблицы 1.1
| Номер пути | Назначение путей | Стрелка, ограничивающая путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | ||||||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||||
| автономной тяге. | |||||||||||||
| 43 | Вытяжной. | 15 | упора | - | 950 | 66 | нет | нет | нет/нет | ||||
| 35 | Соединительный. | 63 | 55 | - | 75 | 5/2 | есть | есть | нет/нет | ||||
| 3А | Для отстоя вагонов пассажирских, дефектоскопов, вагонов-лабораторий, путеизмерителей, моторвагонов и др. | 72 | упора | 218 | 211 | 15/8 | нет | нет | нет/нет | ||||
| 3Б | Для отстоя вагонов пассажирских, хлеборазвозок, товарораздаток, дефектоскопов, вагонов-лабораторий, путеизмерителей | 58 | упора | 64 | 57 | 4/2 | нет | нет | нет/нет | ||||
| 3В | Отправочный четных грузовых поездов. Отправочный четных хозяйственных поездов. Для отстоя пассажирских и почтово-багажных вагонов. | 75 | упора | 109 | 99 | 7/3 | нет | есть 90 метров с западной стороны | нет/нет | ||||
| Четный парк«Б » | |||||||||||||
| IБ | Главный.Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направле- ний. Прием и отправление грузовых поездов обоих направлений. | 2 | 130 | - | 1393 | 95/52/ 111 | есть | есть | есть/нет | ||||
| IIБ | Главный. Прием и отправление грузовых поездов обоих направлений.Пропуск грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. | 134 | 109 | 1521 | 1319 | 90/49/ 105 | есть | есть | есть/есть четный | ||||
Продолжение таблицы 1.1
| Номер пути | Назначение путей | Стрелка, ограничивающая путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | ||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 4 | Приемоотправочный почтово-багажных поездов обоих направлений. Прием и отправление грузовых поездов обоих направлений со сменой бригад. Погрузо-выгрузочный. | 125 | 174 | - | 1196 | 81/44/ 94 | есть | есть | есть/есть четный |
| 6 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Прием, отправление почтово-багажных поездов обоих направлений. | 174 | 137 | 1186 | 1156 | 78/43/ 91 | есть | есть | есть/есть четный |
| 8 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 160 | 137 | 1194 | 1169 | 79/92 | есть | есть | есть/есть четный |
| 10 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 160 | 135 | 1226 | 1210 | 82/96 | есть | есть | есть/есть четный |
| 38 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 180 | 139 | 1161 | 1126 | 76/89 | есть | есть | есть/есть четный |
| 12 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 180 | 115 | 1254 | 1230 | 84/97 | есть | есть | есть/есть четный |
| 14 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 178 | 117 | 1271 | 1253 | 85/99 | есть | есть | есть/есть четный |
| 16 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.Отправление почтово- багажных поездов обоих направлений. | 122 | 117 | 1269 | 1228 | 83/46/ 97 | есть | есть | есть/есть четный |
| 18 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих | 142 | 151 | 1007 | 878 | 59/32/ 68 | есть | есть | есть/есть четный |
Продолжение таблицы 1.1
| Номер пути | Назначение путей | Стрелка, ограничивающая путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | ||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| направлений. Отправление почтово- багажных поездов обоих направлений. | |||||||||
| 20 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. Отправочный для четных грузовых поездов. | 144 | 151 | 853 | 834 | 55/64 | есть | есть 140 метров с восточной стороны | есть/есть четный |
| 34 | Отправочный четных грузовых поездов. | 166 | 141 | 873 | 866 | 58/67 | нет | есть 120 метров с восточной стороны | нет/нет |
| 36 | Отправочный четных грузовых поездов. | 166 | 141 | 860 | 854 | 57/66 | нет | есть 100 метров с восточной стороны | нет/нет |
| 22 | Отправочный четных грузовыхпоездов. Отправочный для грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. Погрузочно-выгрузочный. | 144 | 149 | 888 | 861 | 57 | есть | есть 240 метров с восточной стороны | есть/есть четный |
| IВП | Главный. Пропуск грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. Соединительный. | НЧМIВ | ЧНМ IВ | - | 1391 | 95 | есть | есть | есть/ нет |
| 118 | Вытяжной. | 126 | упора | - | 171 | 11 | есть | нет | нет/нет |
| 120 | Вытяжной. | 138 | упора | 645 | 633 | 44/24 | нет | нет | нет/ нет |
| 107 | Вытяжной. | 107 | упора | 45 | 45 | 2 | нет | нет | нет/ нет |
| 101 | Для отстоя вагонов и локомотивов | 101 | упора | 74 | 66 | 4 | есть | есть 33 метров с | нет/ нет |
Продолжение таблицы 1.1
| Номер пути | Назначение путей | Стрелка, ограничивающая путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | ||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| восточной стороны | |||||||||
| 103 | Дляотстоявагонов. | 103 | упора | 29 | 29 | 2 | нет | нет | нет/ нет |
| 44 | Выгрузочный. Углеразгрузочнаяэстакада | 96 | упора | 395 | 395 | 28 | нет | нет | нет/ нет |
| 18А | Дляотстоявагонов. | 96 | упора | 98 | 98 | 7 | нет | нет | нет/ нет |
| 48 | Ходовой. | 150 | 31А | - | 164 | 11 | нет | нет | нет/ нет |
| 54 | Длястоянкипожарногопоезда. | 198 | упора | 215 | 215 | 8 | нет | нет | нет/ нет |
| 56 | Весовой. | 125 | 3А | 126 | 108 | 7 | нет | нет | нет/ нет |
| 58 | Ходовой. | 201 | границы пути н/п 313 ДОК | 177 | 86 | 6 | нет | нет | нет/ нет |
| Грузовойдвор ГД | |||||||||
| 72 | Весовой. | 244 | КП | 222 | 222 | 15 | нет | нет | нет/ нет |
| 73 | Погрузочно-выгрузочный. | 244 | упора | 145 | 145 | 10 | нет | нет | нет/ нет |
| 74 | Дляотстоявагонов. | 240 | упора | 285 | 285 | 20 | нет | нет | нет/ нет |
| 75 | Дляотстоявагонов. | 248 | упора | 164 | 164 | 11 | нет | нет | нет/ нет |
| 76 | Весовой. Для стоянки весовоймастерской, весоповерочной платформы. | 250 | КП | 216 | 216 | 15 | нет | нет | нет/ нет |
| 77 | Дляотстоявагонов. | 250 | упора | 189 | 137 | 9 | нет | нет | нет/ нет |
| Парк Уссурийск-II | |||||||||
| 301А глав ный | Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений. | 352 | 308 | 1242 | 1224 | 83/97 | есть | есть | есть/ нет |
Продолжение таблицы 1.1
| Номер пути | Назначение путей | Стрелка, ограничивающая путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | |||||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |||
| 329 глав ный | Главный. Прием, отправление и пропуск грузовых поездов обоих направлений. | 336 | 304 | - | 1447 | 99/115 | есть | есть | есть/ нет | |||
| 301глав ный | Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских игрузовых поездов обоихнаправлений. | 326 | 305 | - | 1140 | 77/90 | есть | есть | есть/ нет | |||
| 321 | Сортировочно-отправочныйчетных грузовых поездов.Сортировочно-отправочныйнечетных грузовых поездов автономной тягой. | 354 | 413 | 911 | 908 | 61/71 | есть | есть 120 метров с нечетной стороны | нет/ нет | |||
| 322 | Сортировочно-отправочныйчетных грузовых поездов.Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездовавтономной тягой. | 354 | 413 | 911 | 906 | 60/70 | есть | есть 120 метров с нечетной стороны | нет/ нет | |||
| 323 | Сортировочно-отправочныйчетных грузовых поездов.Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов с автономной тягой. | 346 | 415 | 1021 | 1016 | 68/79 | есть | есть 220 метров с нечетной стороны | нет/ нет | |||
| 324 | Сортировочно-отправочныйчетных грузовых поездов. Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездовавтономной тягой. | 356 | 415 | 923 | 915 | 61/71 | есть | есть 220 метров с нечетной стороны | нет/ нет | |||
| 325 | Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов. | 358 | 409 | 948 | 939 | 63/73 | нет | есть 150 метров с неч.стор. | нет/ нет | |||
Продолжение таблицы 1.1
| Номер пути | Назначение путей | Стрелка, ограничивающая путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | ||||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||
| 326 | Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов. | 360 | 409 | 902 | 890 | 59/69 | нет | есть 150 метров с нечетной стороны | нет/ нет | ||
| 327 | Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов. | 360 | 407 | 903 | 889 | 59/69 | нет | есть 150 метров с нечетной стороны | нет/ нет | ||
| 328 | Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов. | 350 | 407 | 1047 | 1041 | 70/82 | нет | есть 170 метров с нечетной стороны | нет/ нет | ||
| 322А | Ходовой. | 344 | 340 | 38 | 38 | 2 | есть | нет | нет/ нет | ||
| 305 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.Пропуск грузовых поездовобоих направлений. | 324 | 311 | 1189 | 1085 | 73/85 | есть | есть | есть/ нет | ||
| 306 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.Пропуск грузовых поездов обоих направлений. | 322 | 311 | 1232 | 1186 | 80/94 | есть | есть | есть/ нет | ||
| 307 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Пропуск грузовых поездов обоих направлений. | 322 | 309 | 1225 | 1180 | 80/93 | есть | есть | есть/ нет | ||
| 308 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Пропуск грузовых поездов обоих направлений. | 316 | 309 | - | 1159 | 79/91 | есть | есть | есть/ нет | ||
| Контейнерная площадка ТЭК | |||||||||||
| 41 | Выставочный. | 301А | 302А | 320 | 320 | 22 | нет | нет | нет/ нет | ||
| 42 | Выставочный. | 301А | 302А | 320 | 320 | 22 | нет | нет | нет/ нет | ||
Окончание таблицы 1.1
| Номер пути | Назначение путей | Стрелка, ограничивающая путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | |||||||||||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | ||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |||||||||
| 43 | Погрузочно-выгрузочный. | 303А | упора | 406 | 400 | 28 | нет | нет | нет/ нет | |||||||||
| 44 | Погрузочно-выгрузочный. | 308А | упора | 356 | 347 | 24 | нет | нет | нет/ нет | |||||||||
| 45 | Погрузочно-выгрузочный. | 308А | упора | 162 | 160 | 11 | нет | нет | нет/ нет | |||||||||
| 46 | Дляотстоявагонов. | 307А | упора | 388 | 388 | 27 | нет | нет | нет/ нет | |||||||||
| 47 | Дляотстоявагонов. | 307А | упора | 389 | 389 | 27 | нет | нет | нет/ нет | |||||||||
| 48 | Дляотстоявагонов. | 305А | КП | 459 | 459 | 32 | нет | нет | нет/ нет | |||||||||
1.2 Эксплуатационная характеристика станции
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
