файл отчета антиплагиат (1200024), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Производится снятиехвостового сигнала, отпуск автотормозов .На вагонах, подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики вагоновделают меловую разметку 27 «больной» с указанием, куда должен быт 19 ь поставленвагон. Оператор ПТО, получив сообщения от каждой группы осмотрщиков,докладывает ДСП по телефону или двухсторонней парковой связи обокончании осмотра состава и наличии вагонов, требующих отцепки. Осмотрсостава в техническом отношении подтверждает старший осмотрщик росписьюв книге формы ВУ-14.
Информацию на «больные» вагоны оператор ПТО водитАСОУП и распечатывает готовые бланк и уведомления формы ВУ-23 7 и ВУ-26 вдвух экземплярах, одни из которы 7 х за подписью старшего осмотрщикапередаются оператору СТЦ, а другие остаются на ПТО. Из группы отцепленныхи принятых в текущий ремонт вагонов нероссийские вагоны ремонтируются впервую очередь.При обнаружении вагона, требующего планового ремонта, оператор СТЦпроверяет его принадлежность государству-собственнику, при этомнероссийские порожние вагоны должны продолжать движение в странусобственницу, груженые до станции выгрузки.Параллельно с техническим осмотром приёмщик поездов производиткоммерческий осмотр состава , при котором выявляются неисправност 20 и вагонов ,угрожающие сохранности грузов и безопасности движения 20 , проверяетсяналичие на вагонах пломб (ЗПУ), с последующей сверкой их с даннымиперевозочных документов 20 .На вагоны с неисправностями, устранение которых требует подачи вагонов 1351на специальны 13 е или не электрифицированные пути для проверки, перегруза,исправления погрузки, наносится условная меловая разметка.
Из группы,отцепленных для исправления коммерческого брака вагонов, в первую очередьобслуживаются нероссийские вагоны. Приемщик поездов передает ДС Ц номеравагонов требующих подачи на специальные пути 1 с последующим составлениемна них акта общей формы ГУ-23 10 .После окончания осмотр 47 а приемщик поездов по радиосвязи илидвухсторонней парковой связи сообщает ДСП об его окончании с последующейросписью в книге формы ВУ-14.
Результаты осмотра приемщик поездов заноситв книг у формы ГУ-98 22 .Порядок выполнения операций и норма времени на обработку состава 20 ,прибывшего в расформирование, на пути прибытия представлены на рисунке4.2.Оператор СТЦ принимает пакет документов от локомотивной бригады подроспись в «Книге приема и сдачи перевозочных документов» формы ДУ-40 8 ,проверяет целостность и сохранность пакетов , убеждается по контрольнымбланкам формы ДУ-81 в принадлежност 8 и их данному поезду 22 .Оператор по списыванию вагонов выходит на путь приема поезда,совместно с оператором СТЦ размечает натурный лист поезда, оператор посписыванию вагонов наносит меловую разметку на вагоны.
При этом на вагонахили группах груженых вагонов, следующих по одному документу, на станцииНовочугуевской ветки, дополнительно должен проставляться вес брутто, дляруководства составителю поездов при формировании состава, так как веспоезда берущийся, одним локомотивом ограничен составляет 1700 тонн.Продолжительность осмотра зависит от количества вагонов в составе ирассчитывается по формуле:, мингде - среднее время осмотра одного вагона (в 26 парке приема 1 мин); - состав 2652поезда, ваг.; – 26 число групп осмотрщиков в бригаде; – доля составов (отобщего числа), требующих трудоемкого безотцепочного ремонта ( 14 принимаетсяв 26 дипломном проекте 0,1); – продолжительность выполнениябезотцепочного ремонта (15 мин); – время на подготовительнозаключительные операции, (1 мин).
26NoNoп/пНаименованиеоперацийПоследовательность выполнения операцийдоприбытияпоездапо прибытию поездавремя в минутах10 20 30 40 50 60 70 80 90 100Исполнители1Запрос из АСОУПпредварительнойинформации о номерепоезда, времениприбытия и назначениипоезда.ДСП-22Запрос из АСОУПТГНЛ, планированиеработы.ДСП, ДСЦ3Получение сообщенияс соседней станции оботправлении поезда,оповещениепричастныхработников.ДСП-2, ДСЦ4Контроль составаприбывающего поездапо устройству «КТСМ02» и УКСПС.РаботникиПТО5Ввод в АСОУПинформации оприбы тии поезда.2ОператорСТ 3 Ц6Выполнениерегламе нта операцийпо закрепле 3 ниюсостава.1 5 ОператорыМБ-5, МВ-2(составительпоездов),ДСП7Проход помощникамашиниста впомещение стц, сдачаоператору стцперевозочных15Помощникмашиниста,оператор СТЦ53документов,возвращение налокомотив.Окончание рисунка 4.28Отцепка и вы ездпоездного локомотива.1 0 Локомотивнаябригада, ДСП9Ограждение соста 20 ва,технически 31 й икоммерческий осмотрысостава, снятиеограждения.
313 6 ДСП,работникиПТО,приемщикпоездов10Проверка перевозочныхдокументов,корректировкасортировочного листка(натурного листа поездадля грузовых станций),сообщение дсц.30ОператорыСТЦОбщее время 61Рисунок 4.2. График обработки грузового поезда, поступившего в переработкуВ случае обнаружения расхождений размеченного натурного листа сдокументами или составом поезда, оператор СТЦ на АРМе вносит изменения вТГНЛ, сообщает об этом маневровому диспетчеру и передает в АСОУПкорректировочное сообщение.Размеченный натурный лист оператор СТЦ (приемщик поездов) доставляетманевровому диспетчеру для расформирования состава.4.4 Техноло гия обработки поезда своего формирова 1 нияПосле окончания формирования сост 1 ава поезда руководитель маневровдокладывает об этом маневровому диспетчеру и запрашивает ДСП овозможности перестановки состава на путь приемоотправочного парка.
ДСЦ иДСП заранее согласовывают порядок занятия путей исходя из поезднойобстановки и маневровый диспетчер в процессе формирования сообщаетруководителю маневров номер пути, на который будет выставляться поезд,54длину формируемого поезда и другие необходимые данные. По готовности кперестановке, состав выставляется на путь приемоотправочного паркапорядк ом, предусмотренным в ТРА станц 5 ии.При перестановке сформированного состава на путь отправле 7 ния 2маневровый диспет чер по парковой громкоговорящей связи оповещ 21 ает об этомработников, участвующих в обработке состава, указывая номер пути, накоторый выставляется состав и его назначение.На путь отправления состава своего формирования, выходят работники длявыполнения следующих операций:Закрепления и 5 , в необходимых случаях, ограждения пути нахождениясостава поезда;Натурной проверки постановки вагонов в составе для составле 12 ния натурноголиста и подборки перевозочных документ 4 ов;Технического обслуживания вагонов;Коммерческого осмотра вагонов и устранения обнаруженных коммерческихнеисправност 13 ей;Навешивания поездн ого сигнала на хвостовой вагон состава поезда;Полного опробования автотормо 5 зов после прицепки поездного локомотив 28 а ивыдачи справки о тормозах;Перевозочные документы локомотивная бригада получает в СТЦ,предупреждения – в СТЦ или у дежурного по станции, выполняющегообязанности оператора при ДСП на посту МРЦ.Переставленный на путь отправления состав работники, указанные в ТРАстан ции по указанию ДСП закрепляют тормозными башмаками по норма 5 м и 6порядк ом, предусмотренным ТРА станции.После остановки и закрепления состава маневровый локомотив отцепляют иубирают с пути отправлен 21 ия.
2По указанию дежурного по станции, 2 путь нахождения состава ограждаетсяпорядком и работниками, указанными в инструкции о порядке ограждениясоставов, групп вагонов на пункте технического обслуживания станции55Сибирцево ВЧДЭ-4.Исходя из поездной обстановки и возможности отправления с путейсортировочно – отправочного парка, сформированный состав можетпредъявляться к обработке на путях сортировочно – отправочного парка послеуведомления от составителя поездов (руководителя маневров) об окончанииформирования состава, выполнения регламента операций по его закреплению иограждению установленным поряд ком по указанию 19 ДСП пути нахожде ниясоста 12 ва.После ограждения состава работники ПТО приступают к техническомуобслуживанию вагонов, которое производится порядком, установленнымтехнологическим процессом работы 21 ПТО стан 10 ции Сибирце во. 21При обнаружении в процессе технического осмотра вагонов 2 неподх одацентров автосцепок, оператор ПТО 28 извещает об этом ДСЦ для организацииработы по устранению неподхода.Техническое обслуживание составов выполняется в той последовательности,которая необходима для обеспечения плана отправления поездов.Старший осмотрщик вагонов после доклада ДСП и 2 оператору ПТО отехнической готовности состава поезда к отправлению, оформляет, этот факт вкниге формы ву- 9 14, 2 находящейся у ДСЦ.
При нахождении в составе поездавагонов, загруженных грузом 1-го класса (ВМ) – росписью в специальноотведённой книге ф. Ву-14.Разрешается оформление записи о готовности поезда в техническом икоммерческом отношении после доклада старшего смены осмотрщиков пто иприемщика поездов, переданных по радиосвязи, двухсторонней парковой связиили по телефону с последующей их росписью в книге ву-14 ,но не позднее 28 чемчерез 1,5 ча са.Одновременно с техническим обслуживанием вагонов производится,коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей. Коммерческий осмотр и устранение неисправностейпpoизводя 7 тся приёмщиком поездо 11 в в соответствии с установленной 256технологией коммерческого осмотра поездов и вагонов на 2 станции Сибирце во. 13Коммерческий осмотр состава и проверка правильности размещения икрепления грузов на открытом подвижном составе производятся в соответствиис правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта наэлектрифицированных участках.Получив сообщение о предстоящей перестановке состава и возможностиначала коммерческого осмотра, приемосдатчик 2 груза направляет приёмщикапоездов для осмотра состава .О выявленных коммерческих неисправнос 12 тях приемщик поез дов сообщаетпо радиосвязи приёмосдатч 3 ику груза и багаж а и 1 принимают меры к устранениюобнаруженных коммерческих неисправностей.Устранение обнаруженных коммерческих неисправностей осуществляется,как правило, без отцепки вагонов от состава поезда.О выявленных в процессе коммерческого осмотра вагонах с коммерческиминеисправностями, требующих их отцепки от состава, 2 приёмщик поездовуведомл 11 яет приемосдатчика гру за, который о необходимости отцепки вагона отсостава докладывает маневровому диспетче 11 ру.Отцепка вагонов может осуществляться только после сня 7 тия 2 ограждения спут и и оповещения об этом по парковой громкоговорящей связи.На вагоны, отцепляемые из-за коммерческой неисправности,приемосдатчик 3 ом (приёмщи 3 ком поезд ов) 12 составляется акт общей формы гу-23(гу-23вц) с указанием в верхней его части требуемых особых условийпроизводства маневровой работы.Об окончании коммерческого осмотра вагонов, устранения обнаруженныхнеисправностей и готовности состава поезда к отправлению 2 приёмщик поездовдокладыв 19 ает приёмосдатчику , а 7 последний — дежурному по станции.Готовность поезда к отправлению в коммерческом отношении оформляют вкниге формы 2 ВУ-14, 6 находящейся у ДСЦ и ГУ-98, находящейся у приемщикапоездов и заверяют росписью приёмщика поездов.Операторы СТЦ по радиосвязи производят натурную сверку номеров57вагонов сформированн ого состава.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
