файл отчета антиплагиат (1200024), страница 12
Текст из файла (страница 12)
6.3No пути Время накопленияЧислопоступившихвагоновВремя1230 30 1,38=41,410 10 1,3=1311 11 0,10=1,171 106,89 1,526 26 4,12=107,123 3 2,48=7,442 2 1,45=2,940 40 0,23=9,2Итого 142 233,55 1,641318 18 2,49=44,8253 53 3,13=165,8971 210,71 2,975 5 2,58=12,97925 25 4,12=10315 15 2,48=37,224 24 1,12=26,88Итого 142 390,69 2,751416 16 8,59=137,444 4 0,54=2,162 2 0,56=1,121 1 5,20=5,220 20 2,48=49,628 28 0,22=6,1610 10 1,38=13,832 32 0,49=15,68Итого 113 231,16 2,0415 6 6 2,48=14,88Окончание табл.
6.3No пути Время накопленияЧислопоступившихвагоновВремя1515 15 1,45=21,7521 21 2,38=49,9829 29 0,5=14,5Итого 71 101,11 1,42Всего 497 1659,87 3,34Таблица 6.4Среднее время нахождения вагона в процессе расформированияNo поезда Число вагоновВремя нарасформированиеВагоно-часы301115 0,66 9,919 0,66 12,5437 1,5 55,53401 56 1,33 74,7880301359 1,45 85,5512 0,66 7,923403 71 1,45 102,953451 71 1,33 94,433504 71 1,53 108,633402 70 1,53 107,13502 66 1,42 93,723452 59 1,45 85,553456 61 1,45 88,45По станции 667 927,02Среднее время простоя транзитных вагонов с перера боткой:Простой местных вагонов определяется по формуле:,(6.3 8 )где - средний простой вагона под обраб 67 откой в парке прибытия;- среднее время нахождения вагона в процессе расформиров 15 ания;- 37 время накопления;- время на подачу и уборку вагонов;- простой, приходящийся на грузовые операции;- обработка в парке отправления;- время на перевеску вагонов.81Определим коэффициент сдвоенных операций 41 по формуле:, (6.4)Средний 41 простой под одной грузовой операцией определяется по формуле: 4, (6.5)Рабочий парк местных вагонов 41 станции определяется по формуле:, (6.6) 41вагонКоэффициент загрузки локомотивов 33 рассчитывается по формуле:, (6.7)где - суммарные затраты за сутки;- время на смену б ригады.Коэффициент использования маневровых локомотивов определяется поформуле: 2282, (6 22 .8)где 104 число маневровых локомотивов.После реконструкции :6.3 Построение второго варианта суточного плана- графика работы станции 40При анализе работы ст 16 анции и путей не общего поль 8 зования по первомуварианту суточного плана-графика, выяснилось, что маневровая работа приобслуживании ОАО ПНК затруднена, так как вагоны на щебеночный заводподаются и убираются через 25 путь Чернышевского парка локомотивомщебеночного завода и локомотивом станции.
Нечетная горловина загруженапроходящими через станцию грузовыми и пассажирскими поездами, и вагоныпростаивают в ожидании подачи (уборки) на ОАО ПНК. Поэтому во второмварианте суточного плана-графика станции предлагается добавить вытяжнойпуть, для более ускоренной обработки подач (уборок). Технологическое времяна перевеску и перестановку составов по станции Сибирцево представлено нарисунке 6.1.Расчеты выполнены аналогично первому суточному плану-г 1 рафику.Таблица 6.5Средний простой ваг 1 она под обработкой в парке прибытияNo поездаВремяЧисловагонов настанцииВагоно-часыпростояв час.прибытие отцепка нахождение настанции1234563011 00-25 01-41 1,21 71 85,918303-57 2,28 56 127,686-59 3,03 37 112,113401 07-48 08-40 0,86 56 48,163013 15-1417-41 2,43 71 172,5318-30 0,81 50 40,53403 19-25 20-07 0,7 71 49,73451 23-06 23-41 0,41 71 29,113504 01-25 02-20 0,91 71 64,613402 04-27 05-22 0,75 70 52,5Окончание табл.
6.5No поездаВремяЧисловагонов настанцииВагоночасыпростояв час.прибытие отцепка нахождение настанции3502 10-39 11-31 0,86 66 56,763452 14-47 15-42 0,91 59 53,693456 20-59 21-54 0,91 61 55,51По станции 810 948.77Таблица 6.6Обработка в парке отправленияNo поездаВремяЧисловагонов настанцииВагоночасыпростояв час.перестановка отправление нахождение впарке3051 07-35 08-46 1,17 71 83,073021 10-44 11-54 1,17 71 83,073053 14-24 15-35 1,18 71 83,783023 21-34 22-55 1,18 71 83,783025 22-45 23-53 1,13 71 80,233012 18-12 19-25 1,21 71 85.91843022 19-54 21-12 1,3 71 92,33404 20-53 22-13 1,33 71 94,433408 00-00 01-15 1,25 71 88,75По станции 639 775,32Таблица 6.7Время накопленияNo путиВремя накопления ЧислопоступившихвагоновВремяНачало Окончание12345696 6 3,02=18,125 5 1,38=6,926 26 1,30=33,817 17 2,58=43,862 2 4,12=8,2410 10 2,0=20,05 5 0,1=0,5Итого 71 131,42 1,85105 5 3,02=15,115 15 1,38=20,715 15 1,3=19,515 15 2,58=38,710 10 2,54=25,46 6 1,18=7,085 5 0,28=1,4Итого 71 127,88 1,81120 20 2,49=49,84 4 3,02=12,088520 20 1,38=27,620 20 1,3=264 4 2,58=10,323 3 0,52=1,56Итого 71 127,36 1,791217 17 2,49=42,333 3 3,02=9,06Продолжение табл.
6.7No путиВремя накопления ЧислопоступившихвагоновВремяНачало Окончание1230 30 1,38=41,410 10 1,3=1311 11 0,10=1,171 106,89 1,526 26 4,12=107,123 3 2,48=7,442 2 1,45=2,940 40 0,23=9,2Итого 142 233,55 1,641318 18 2,49=44,8253 53 3,13=165,8971 210,71 2,975 5 2,58=12,925 25 4,12=10315 15 2,48=37,224 24 1,12=26,88Итого 142 390,69 2,751416 16 8,59=137,444 4 0,54=2,162 2 0,56=1,121 1 5,20=5,28620 20 2,48=49,628 28 0,22=6,1610 10 1,38=13,832 32 0,49=15,68Итого 113 231,16 2,04Окончание табл. 6.7No путиВремя накопления ЧислопоступившихвагоновВремяНачало Окончание156 6 2,48=14,8815 15 1,45=21,7521 21 2,38=49,9829 29 0,5=14,5Итого 71 101,11 1,42Всего 497 1660,77 3,34Таблица 6.8Среднее время нахождения вагона в процессе расформированияNo поезда Число вагоновВремя нарасформированиеВагоно-часы301115 0,66 9,919 0,66 12,5437 1,5 55,53401 56 1,17 65,52301320 0,66 13,251 1,43 72,933403 71 1,45 102,953451 71 1,33 94,433504 71 1,53 108,633402 70 1,53 107,13502 66 1,4 92,4873452 59 1,43 84,373456 61 1,45 88,45По станции 667 907,92Среднее время простоя транзитных вагонов с переработкой:Определим коэффициент сдвоенных операций 41 по формуле:Рабочий парк местных вагонов 41 станции определяется по формуле:, 41Таблица 6.9Анализ показателей станцииНаименование показателейВеличиныПервый вариант Второй вариант, в том числе: 7,38 7,081,44 1,171,38 1,363,34 3,341,22 1,21, в том числе: 16,66 16,181,37 1,26886,47 6,471,44 1,3715,15 14,7487 481K 1,1 1,1Заклю чениеВ данном дипломном 20 проекте были расс мотрены вопросы организации 20работы станции Си бирцево во взаимодействии с путями необщего польз 20 ования.Во время исследовательской практики и практической работы былопроанализировано техническое оснащение, технология работы узла Сибирцево,технология маневровой работы, а также был произведен анализ работы настанции и путях необщего пользования.
Рассмотрена технология обслуживанияпутей необщего пользования, работа с местными вагонами, технологиявзвешивания.В дипломном проекте было рас считано время на 55 расформирование иформирование составов на вытяжных путях, окончание формирования, 45рассчитаны нормы времени на погрузо-разгрузочные операции.А нализ и размеры погрузки и в 36 ыгр 36 узки на каждом пути необщегополь 36 зования позволили определить вагонопотоки на ст анции и построитьсуточный план-график работы станции и путей необщего пользов 16 ания.В дипломном проекте были определены пока затели: простой местноговагона – 16 8 ,66 ч., простой транзитного вагона с переработкой – 7 15 ,38 ч., простой 3889вагона под одной грузовой операцией – 17,72 ч., коэффициент сдвоенныхопераций 38 – 0,94.
56 Анализ показателей работы станции показал, что маневроваяработа при обслуживании ОАО ПНК затруднена, нечетная горловина загруженапроходящими через станцию грузовыми и пассажирскими поездами, и вагоныпростаивают в ожидании подачи (уборки) на ОАО ПНК.Поэтому во втором варианте суточного плана-графика станции предлагаетсядобавить вытяжной путь и электрифицировать 23, для более ускореннойобработки подач (уборок).Анализируя показатели второго суточного плана- 8 графика вид но, что простойместного вагона – 16 8 ,31 ч., простой транзитного вагона с переработкой – 7 15 ,08 ч.,простой вагона под одной грузовой операцией – 15,53 ч., коэффициентсдвоенных операций 38 – 1,05.
56Технико-экономическое сравнение двух вариантов показало, что придобалении вытяжного пути и электрификации 23 сок ратился 8 простойтранзитного вагона с переработкой 56 на 0,3 ч., а также 28 простой местного вагонана 0,35 ч., 56 простой 56 под одной грузовой операцией на 2,19 ч., 63 коэффициентсдвоенных операций 41 на 0,11 .В разделе охраны труда рассматривается вопрос системы предупреждений иликвидации чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте.Цель дипломного проекта является определение качественных показателейработы станции, выявление «узких мест в работе станции», поиск решений поулучшению показателей работы станции.90Список использованных источ ников1 Грунтов, П.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
