файл отчета антиплагиат (1200024), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Дополнительно в ночную сменуработает оператор СТЦ (отчётник). Он осуществляет:- сбор информации о наличии вагонов на станции к отчётному часу- ведение балансового журнала ДУ-4;- ведение журнала учёта остановки и изъятия вагонов резерва ОАО РЖД(запаса ОАО РЖД);- ведение книги учёта простоя вагонов по номерному способу ДУ-9;- составление отчёта о вагонном парке формы ДО-2 и отчёта о простоевагонов формы ДО-6;- сверку наличия со справкой 1875;- подготовку справок по задачам автоматизированной системы учетадислокации вагонного парка (ДИСПАРК).До прибытия на станцию грузового поезда оператор СТЦ предварительнозапрашивает подход поездов по участкам на АРМ СТЦ. На основанииполученной информации из подхода, оператор СТЦ заблаговременнозапрашивает и получает на прибывающий поезд предварительную телеграмму натурный лист (ТГНЛ).
По прибытии поезда ДСП-2 вводит в АСОУПинформацию о времени прибытия поезда. Оператор СТЦ принимает пакетдокументов от локомотивной бригады под роспись в « Книге приема и сдачиперевозочных документов» формы ДУ-40, 8 проверяет целостность и сохранностьпакетов, убеждается по контрольным бланкам формы ДУ-81 в принадлежности 8их данному поезду. 22 Доставка перевозочных документов в помещение44операторов СТЦ производится локомотивной бригадой прибывшего поезда.Оператор по списыванию вагонов выходит на путь приёма поезда, передаетпо радиостанции номера вагонов оператору по обработке перевозочныхдокументов (далее оператор СТЦ), который производит натурную сверкуномеров вагонов в составе с документами и натурным листом поезда, 3 размечаетнатурный лист поезда, а оператор 3 по списыванию вагонов наносит меловуюразметку на вагоны.
Оператор СТЦ проверяет полноту наличия документовсоставу поезда и соответствие данных натурного листа документам.В случае обнаружения расхождений в расположении вагонов в составе илиразметке натурного листа, а также при получении от осмотрщика вагоновуведомления о вагонах, требующих отцепочного ремонта, 20 оператор СТЦвносит необходимые изменения в натурный лист, 20 размечает его в соответствиис местной подачей и передаёт данные маневровому диспетчеру длясоставления плана расформирования. Оператор СТЦ корректирует натурныйлист поезда на АРМ СТЦ.При обнаружении искажений в бортовой информации порожних вагоновоператор СТЦ по 31 телефону сообщает оператору ПТО ( 31 пункта техническогообслуживания) номера данных вагонов.
Осмотрщик вагонов выписывает натакие вагоны уведомления ф. ВУ-23, ВУ-25 и передаёт их в СТЦ. На основанииполученных уведомлений оператор СТЦ размечает данные вагоны в натурномлисте. При обнаружении искажений в бортовой информации гружёных вагоновоператор по списыванию вагонов делает мелом на вагоне с двух сторон отметку"номер искажён" или "вагон без 62 принадлежности». Такая же отметка 62проставляется оператором СТЦ в вагонном листе.Оператор СТЦ в дорожных ведомостях и накладных 21 документов на местныевагоны, прибывшие под выгрузку, 21 проставляет штемпель станции, номерпоезда, дату и время прибытия и передаёт их приёмосдатчику.
После полнойобработки документов оператор СТЦ записывает 6 их в 7 книгу сдачи документовформы ГУ-48, 6 вручает под роспись приёмосдатчику для передачи в товарнуюконтору.45При наличии разъединении перевозочных документов или вагонов в составепоезда 2 оператор СТЦ составляет акт общей формы ГУ-23. 62 Акт формы ГУ-23 итри копии натурного листа состава поезда оператор СТЦ передаёт агенту порозыску грузов для дальнейшего розыска.В натурном листе прибывшего поезда оператор СТЦ делаетсоответствующее изменение.При прибытии вагонов, следующих в сопровождении военизированнойохраны, оператор СТЦ уведомляет об этом начальника караулавоенизированной охраны по станции Сибирцево. Сдача вагонов под охранупроизводится в специальной книге ф. ХУ-3 с указанием даты и времениприбытия вагона, рода груза, станции назначения и росписями оператора СТЦ,сдавшего вагоны и стрелка военизированной охраны, принявшего вагоны.
Приотправлении поезда, в составе которого находятся вагоны, сопровождаемыевоенизированной охраной, оператор СТЦ должен известить начальника караулапо телефону о номере поезда, номерах вагонов под охраной в составе поезда ипути отправления после подборки документов на сформированный поезд.В случае прибытия транзитных вагонов с истекшим или истекающим срокомдоставки скоропортящимися грузами, негабаритными грузами оператор СТЦвыписывает и доставляет наряд маневровому диспетчеру для принятия мер кскорейшей отправке таких вагонов станции. О прибытии вагонов с истекшимили истекающим сроком доставки оператор СТЦ дает телеграммы вустановленные адреса.4.2 Технология обработки транзитных поездов без переработкиВ необходимых случаях, на станции Сибирцево производится сменалокомотивов, а также «бросание» транзитных поездов без переработки порешению ДЦУ.
Приказ на «бросание» транзитного поезда за подписьюзаместителя начальника дороги по перевозкам передается дежурному постанции поездным диспетчером. ДСП-2 регистрирует приказ в книге46диспетчерских приказов формы ДУ-58, знакомит с ним ДСП и передаетсодержание приказа оператору СТЦ. Дежурный по станции и поезднойдиспетчер заранее планируют работу с таким поездом.Об отправлении поезда с соседней станции ДСП-2 ставит в известностьДСП и ДСЦ. ДСП-2 порядком, установленным в ТРА станции, извещаетпричастных работников о номере поезда, пути приема и технологическихоперациях производимых с поездом [8].
Прибывающий поезд, встречается"сходу" работниками ПТО и контролируется по прибору «КТСМ-01» и УКСПС.После прибытия поезда состав закрепляется со стороны станций Мучная иОрехово-Приморское. Помощник машиниста прибывшего поезда доставляетпакет с перевозочными документами в помещение операторов СТЦ или привозможности передает локомотивной бригаде при смене локомотива. Послевыполнения регламента операций по закреплению состава ДСП даетразрешение машинисту локомотива на отцепку и выезд с пути.Данные о закреплении «брошенного» поезда ДСП передает поездномудиспетчеру участка Губерово - Сибирцево. После выезда поездного локомотиваи ограждения пути производится коммерческий осмотр состава «брошенного»поезда приемосдатчиками.
Коммерческий осмотр состава приемосдатчикамипри смене локомотива не производится. По прибытию поезда на станциюоператор СТЦ вводит в АСОУП информацию о прибытии поезда.Приказ на отправление «брошенного» поезда передает поездной диспетчер.ДСП-2 регистрирует приказ в книге диспетчерских приказов формы ДУ-58,знакомит с ним ДСП и передает содержание приказа оператору СТЦ.После подвода поездного локомотива и 3 ограждения пути отправления 3работники ПТО приступают к 3 полному опробованию автотормозов в составе свыдачей справки формы ВУ-45 машинисту локомотива.
Выдача пакетаперевозочных документов локомотивной бригаде производится в помещенииоператоров СТЦ.Уборка тормозных башмаков 30 осуществляется после прицепки локомотива и 30включения автотормозов или после доклада работников ПТО о готовности47поезда к отправлению. ДСП контролирует правильность уборки тормозныхбашмаков, делает отметку в "Книге оперативного учета контроля закрепленияподвижного состава на путях станции".Перед отправлением поезда ДСП -2 обязан через оператора СТЦ проверитьналичие в поезде подвижного состава или груза, который не может следовать сустановленной скоростью, сообщить об этом ДСП и при необходимости выдатьпредупреждение машинисту.После отправления поезда со станции оператор СТЦ вводит в 22 АСОУПинформацию об отправлении поезда.
9 Порядок выполнения операций и нормывремени на обработку 20 транзитного поезда 7 при смене локомотива и в случае«бросания» его на станции представлен в графике на рисунке 4.1.NoNoп/пНаименованиеоперацийПоследовательность выполнения операцийДоприбытияпоездаПо прибытию поездавремя в минутах10 20 30 40 50 60 70 8090Исполнители1Получение от ДНЦинформации о поезде, скоторым будетпроизводиться работа посмене поездноголокомотива.ДСП-22Запрос из АСОУПинформации о времениподхода поезда и ТГНЛ,планирование работы.ДСП-2, ДСП3Получение сообщения ссоседней станции обДСП-248отправлении поезда,оповещение причастныхработников и выход ихна путь приема.4Контроль составаприбывающего поездапо устройству «КТСМ02» и УКСПС.РаботникиПТО5Ввод в АСОУПинформации о прибыти ипоезда.2ОператорСТЦ 36Выполнение регламент аопераций позакреплени 3 ю состава.15ОператорыМБ-5, МВ-2,ДСП7Проход помощникамашиниста в помещениеСТЦ, сдача операторуСТЦ перевозочныхдокументов,возвращение налокомотив.15Помощникмашиниста,операторСТЦ8Отцепка и выездпоездного локомотива.10Локомотивнаябригада,ДСП9Заезд и прицепкапоездного локомотива,смена кабины, продувкаи заполнение тормозноймагистрали воздухом,ограждение состава.24Локомотивнаябригада,ДСП,операторПТООкончание рисунка 4.110Проход помощникамашиниста в помещениеСТЦ, прием отоператора СТЦперевозочныхдокументов,возвращение налокомотив.15Помощникмашиниста,операторСТЦ11Полное опробованиетормозов всего состава сотметкой в справке обобеспечении поездатормозами и исправномих действии,31 82РаботникиПТО,приёмщикпоездов,локомотивная бригада.49коммерческий осмотрсостава, снятиеограждения.12Выполнение регламентаопераций по уборкетормозных башмаков иотправление поезда.17 ОператорыМБ-5, МВ-2,ДСП13Ввод в АСОУПинформации оботправлени и поезда.2ОператорСТ 3 ЦОбщее время 9 7Рисунок 4.1 3 .
График обработки транзитного поезда без переработки со сменойлокомотива4. 3 3 14 Технология работы с поездами, поступающими в переработк 3 уНа поезда поступающие в расформирование с главного хода иНовочугуевского направления станция Сибирцево получает предварительнуюинформацию. ДСП-2 или ДСЦ после отправления поезда со станцииУссурийск, Спасск-Дальний или Арсеньев, запрашивает из АСОУП телеграмму- натурный лист для планирования поездной и маневровой работы. Для поездовприбывающих в расформирование с Новокачалинского направленияпредварительной информации не поступает .О 5 б отправлении поезда с соседней станции ДСП-2 извещает причастныхработников 21 о номере поезда, пути приема и технологических операцияхпроизводимых с поездом.Прибывающий поезд, встречается "сходу" работниками ПТО иконтролируется: с главного хода - по приборам «КТСМ-01» и УКСПС, сНовочугуевского и Новокачалинского направлений - по приборам УКСПС.После прибытия поезда состав закрепляется со стороны станций Мучная иОрехово-Приморское.
Помощник машиниста прибывшего поезда доставляетпакет с перевозочными документами в помещение операторов СТЦ. Послевыполнения регламента операций по закреплению состава ДСП дает50разрешение машинисту локомотива на отцепку и выезд с пути.По прибытию поезда на станцию оператор СТЦ вводит в АСОУПинформацию о прибыти и поезда.После ограждения состава работники ПТО приступают к техническомуосмотру 3 , при котором выявляютс 20 я вагоны, с неисправностями , требующимиотцепочного ремонта, а также 19 с неисправностями - которые могут бытьустранен 19 ы на путя 34 х прибыти я за время обработки состава 34 .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
