файл отчета антиплагиат (1200024), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Производится работа по расформированию иформированию составов, перестановке составов из парка в парк. Маневроваяработа производится на вытяжном пути номер 47. Граница района – осьсортировочно-отправочного парка.Второй маневровый район: четная сторона сортировочно-отправочногопарка (с девятого о 15 пути). Производится подборка местных вагонов поместам погрузки и выгрузки, 38 формирование маневровых составов на путинеобщего пользования и расформирование составов, вывозимых с путей35необщего пользования.
Маневровая работа производится на вытяжном путиномер 44. Граница района – ось сортировочно-отправочного парка.Третий маневровый район: нечетная сторона нечетного приемоотправочногопарка (пути с первого по восьмой). Производится работа по отцепке и прицепкевагонов к транзитным поездам, выставление составов своего формирования,уборка составов поездов, прибывших в расформирование. Маневровая работапроизводится на вытяжном пути номер 47. Граница района – ось нечетногоприемоотправочного парка.Четвертый маневровый район: четная сторона нечетногоприемоотправочного парка (пути с первого по восьмой). Производится работапо отцепке и прицепке вагонов к транзитным поездам. Маневровая работапроизводится на вытяжном пути номер 44.
Граница района – ось нечетногоприемоотправочного парка.Пятый маневровый район: нечетная сторона четного приемоотправочногопарка (пути с 16 по 20). Производится работа по отцепке и прицепке вагонов ктранзитным поездам, выставление составов своего формирования, уборкасоставов поездов, прибывших в расформирование. Маневровая работапроизводится на вытяжном пути номер 47. Граница района – ось четногоприемоотправочного парка.Шестой маневровый район: четная сторона четного приемоотправочногопарка (пути с 16 по 20).
Производится работа по отцепке и прицепке вагонов ктранзитным поездам. Маневровая работа производится на вытяжном путиномер 44. Граница района – ось четного приемоотправочного парка.Седьмой маневровый район: третий путь приемоотправочного парка (четнаясторона), путь 24А. Производится работа по прицепке, отцепке вагонов отпассажирских поездов, остановке пассажирских и служебных вагонов на путь24А, выставке состава пассажирского поезда 951. Маневровая работапроизводится на участке пути необщего пользования «Ветка УВСР» заманевровым сигналом М-40.
Граница района – маневровые светофоры М-56,М48.36Восьмой маневровый район: путь 24 (контейнерная площадка).Производится работа по подаче, уборке вагонов с контейнерной площадки.Маневровая работа производится на участке третьего пути с нечетной стороныот светофора НМ-3 до стрелки 72. Граница района – маневровый светофор М52.Девятый маневровый район: Чернышевский парк четная сторона пути с 26по 31. Производится работа по остановке составов прибывающих вертушек вожидании подачи под погрузку, уборка составов вертушек для подачи нагрузовой фронт, подача вагонов на пути тяговой подстанции.
Маневровая работапроизводится на участке второго главного пути от сигнала ЧМ-37 до сигнала М71.Граница района – ось Чернышевского парка.Десятый маневровый район: Чернышевский парк нечетная сторона пути с 26по 31. Производится работа по остановке составов прибывающих вертушек вожидании подачи под погрузку, уборка составов вертушек для подачи нагрузовой фронт. Маневровая работа производится на стрелочных участках отсветофора М-7 до светофора Н. Граница района – ось Чернышевского парка.Одиннадцатый маневровый район: Чернышевский парк четная сторонапутей 23, 25. Производится работа по остановке составов прибывших вертушекв ожидании подачи под погрузку, уборка составов вертушек для подачи нагрузовой фронт, перевеска вагонов на вагонных весах, 31 подача вагонов подгрузовые операции, уборка вагонов 31 после окончания грузовых операций.
78Маневровая работа производится на стрелочных участках от светофора М-25 досветофора НМ-33 по первому главному пути или до светофора М-41 по второмуглавному пути. Граница района – ось Чернышевского парка.Двенадцатый маневровый район: Чернышевский парк нечетная сторонапутей 23, 25. Производится работа по остановке составов прибывших вертушекв ожидании подачи под погрузку, уборка составов вертушек для подачи нагрузовой фронт, подача вагонов под грузовые операции, уборка вагонов 31 послеокончания грузовых операций. 78 Маневровая работа производится на стрелочныхучастках от светофора М-15 до светофора Н по первому главному пути или до37светофора ЧГ по второму главному пути. Граница района – ось Чернышевскогопарка.Запрещается одновременная работа двух 22 или более маневровыхлокомотивов в одном маневровом районе.
22Перед началом работы 5 маневровый диспетчер доводит план маневровойработы через руководителя маневров до маневровой бригады и, послеубеждения, что план понят правильно, разрешает приступить к маневровойработе.О предстоящей работе с грузом ВМ (взрывчатые материалы) маневровыйдиспетчер уведомляет маневровую бригаду и выдает составителю поездовнаряд на производство маневровой работы с установленным порядком.Маневровая работа с такими вагонами выполняется в соответствии синструкцией « О порядке работы с вагонами, загруженными взрывчатымиматериалами и действий работников станций при возникновении аварийнойситуации с опасными грузами для станции Сибирцево ДВЖД».
103Составитель поездов намечает порядок выполнения маневровой работысогласно плана маневрового диспетчера и знакомит с ним всех работников,участвующих в маневрах.3.2 Нормирование маневровых операцийНормы времени, учитывающие полное использование техническойоснащенности, 34 тяговых и тормозных средств, локомотивов, лучшуюорганизацию труда и обеспечивающие максимальную производительностьманевровых операций, считаются технически обоснованными.
На основе« 34 Типовых норм времени на маневровые работы, выполняемые нажелезнодорожном транспорте» 99 устанавливаются нормы времени на маневровыеработы. 68Одной из основных задач технического нормирования маневровой работыявляется повышение производительности труда на базе максимального 3438использования технических средств и научной организации труда. 34По своему назначению маневры подразделяются на:- расформирование и формирование составов, сортировка вагонов поназначениям и объединение их в порядке, предусмотренном планомформирования и ПТЭ;- перестановка составов и групп вагонов из парка в парк, с пути на путь;- 26 подача 34 вагонов к фронтам производства грузовых и технических операцийи уборка после окончания этих операций:- прицепка и отцепка вагонов от составов поездов;- прочие маневры, осаживание и подтягивание 15 вагонов на путяхсортировочного парка.3.2.1 Расформирование и формирование составов 71 на вытяжных путях 35NoNoп/пНаименованиеОперацииПродолжительность в минутах10 20 30 40 50 60 70Исполнители391Ознакомлениеруководителя маневров спланом предстоящейработы2ДСЦ, ДСП2Приготовлениемаршрута1ДСП3Заезд маневровоголокомотива, выполнениерегламента операций пораскреплению состава10 ДСП, маневроваябригада,операторы МБ-5,МВ-2(составительпоездов)4 Вытягивание 10 ДСП, маневроваябригада5 Расформирование 55Маневроваябригада, операторМБ-5Общее время 77Рисунок 3.1.
Технологический график расформирования состава на вытяжномпути, вмещающем целый состав3.2.2 Окончание формирования состава на вытяжных путяхОбъем и содержание маневровой работы по окончанию формирования 14состава определяется как характером перерабатываемого вагонопотока, так иусловиями накопления вагонов на 24 одном пути определяется по формуле, мин:, (3.1) 26где технологическое время на выполнение операций, связанных срасстановкой вагонов в соответствии с 37 ПТЭ; 16технологическое время на подтягивание вагонов со сторонывытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка., (3.2) 2440 24где нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа 16 расцепок,определяются в таблице 5 «Типовых норм времени на маневровые работы,выполняемые на железнодорожном транспорте»,, ;, (3.3) 99где 0,08- коэффициент, выражающий затрату локомотиво-минут наподтягивание одного вагона, 14 включаемый в формируемый состав.;;3.2.3 Технологическое время окончания формирования состава 4Технологическое время окончания формирования состава, 4 накапливаемогона одном пути, включает сортировку вагонов для 45 разборки по группам всоответствии с планом формирования и сборку группы на пути формированияопределяется по формуле, мин:, (3.4)где 23 технологическое время 14 на сортировку вагонов.., (3.5) 14где количество 12 путей с которых переставляются вагоны;количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемогосостава., (3.6)где среднее количество 14 поездных групп в одном составе 16 .41(3.7);;;.4 Технология обработки поездов и вагонов 16 различных категорий4.1 Организация работы СТЦОбщее руководство работой СТЦ осуществляет старший оператор СТЦ,42работающий каждый день.Основными задачами работников СТЦ по обработке поездной информациии перевозочных документов 50 являются:- оформление поездных документов;- контроль соблюдения соответствия вагонной модели дороги реальномуположению на станции;- контроль своевременного отправления вагонов со станции, обеспечениесохранности и комплектности перевозочных документов;- 36 сдача перевозочных документов 8 на 36 местные вагоны в товарную контору 62под роспись в книге сдачи документов формы 4 ДУ-48;- разметка натурных листов, подборка 4 документов на сформированные и 4прицепные группы, составы своего формирования;- 4 сдача номенклатурных грузов под охрану работникам ВОХР(военизированной охране);- ведение непрерывного номерного учета наличия и расположения вагоновна приемоотправочных и 6 сортировочно- отправочных путях станции;- 1 составление натурных листов в 1 полном соответствии с Инструктивнымиуказаниями по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1;- 1 контроль за 22 соблюдением плана формирования, 1 весовых норм и длинпоездов;- 22 ведение установленных форм учета и отчетности;- 36 подготовка и передача информационных сообщений в ИВЦ ДВЖД,получение информации о подходе поездов, получение технологическихдокументов на поезда по запросу или в регламентированном режиме.Для выполнения этих задач СТЦ оснащен:- АРМом оператора СТЦ;- прямой телефонной связью и внутристанционной радиосвязью сманевровым диспетчером, дежурным по станции и телефоном АТС стоварной конторой и приёмосдатчиком;- шкафом для хранения документов.43Операторы СТЦ обработки поездной информации перевозочныхдокументов несут ответственность за:- сохранность перевозочных документов;- правильность подборки документов в соответствии с наличием ирасположением вагонов в прицепляемых группах и сформированных составах;- выполнение установленных норм времени на обработку документов;- соблюдение правил эксплуатации технических средствавтоматизированного рабочего места;В смене работает два оператора СТЦ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
