файл отчета антиплагиат (1200024), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Границейпути необщего пользования служит маневровый светофор М-13, установленныйна расстоянии 107 метров от стрелки примыкания. Для предотвращения уходавагонов на станцию и несанкционированного выезда локомотивов с путислужит предохранительный тупиковый путь длиной 150 метров, примыкающийцентрализованной стрелкой номер 19 к ходовому пути. Стрелка оборудованаустройствами автовозврата. Полная длина пути необщего пользован 20 ия 7698метров. Максимальны 20 й уклон соединительного пути направлен в сторонустанции и составляет 22,1 тысячных. Минимальный радиус кривой – 20864метров. Подача вагонов на пути «Щебёночного завода» и их уборка на станциюпроизводится локомотивами железной до 27 роги, а маневровая работа на путинеобщего поль 1 зования локомотивами ветвевладельца.
Маневровые локомотивыстанции серии ТЭМ-2А, ТЭМ-2 обслуживаются маневровой бригадой,состоящей из машиниста и составителя, и оборудованы поездной итрёхканальной маневровой радиосвязью. На пути необщего пользованияпроизводится погрузка путевого щебня, камня, отсева. Погрузка щебняпроизводится через погрузочные бункеры с высокой площадки автомашинами.Для погрузки отсева, камня используются грейферный кран и бульдозер.Путь необщего пользования «ОАО СКСИ» примыкает к пути «Щебёночногозавода» стрелкой номер семь, на расстоянии 3896 метров от оси станцииСибирцево. Максимальный уклон пути направлен в сторону стрелкипримыкания и составляет 15,6 тысячных. Минимальный радиус кривых 237метров. Полная длина пути составляет 6201 метров. Для предотвращения уходавагонов на станцию и несанкционированного выезда локомотивов с путислужит сбрасывающий остряк, нормальное положение которого «на сброс».Подача вагонов на путь и их уборка на станцию производится маневровымлокомотивам станции серии ТЭМ-2А и ТЭМ-2, оборудованным поездной итрёхканальной маневровой радиосвязью.
Маневровая работа на путипроизводится локомотивами ветвевладельца серии ТГМ-2, не оборудованномрадиосвязью и не имеющем права выхода на пути станции. На пути необщегопользования "ОАО СКСИ" производится погрузка железобетонных изделий икерамзита. Основным грузом поступающим, под выгрузку является цемент.Погрузка железобетонных изделий производится мостовыми кранами. Погрузкакерамзита осуществляется с погрузочной эстакады, вмещающей одинполувагон. Цемент выгружается пневмонасосом с перекачкой в ёмкости.Погрузка, выгрузка грузов производится в дневное время.«База ПМС» примыкает к 36 пути станции Сибирцево стрелкой 138.Границей базы является маневровый светофор М-80, расположенный в 100метрах от стрелки 138. Полная (развёрнутая) длина пути составляет 770565метров.
Минимальный радиус кривой на базе составляет 180 метров.Максимальный уклон направлен в сторону пути и составляет 8,2 тысячных.Для исключения выхода вагонов с базы ПМС-18 в сторону станции Сибирцевоимеется сбрасывающая стрелка номер 140. Для исключения выхода вагонов с 53пути имеется сбрасывающая стрелка номер 144. обслуживание пути необщегопользования производится по смешанному варианту: на 53 путь вагоныподаются и забираются маневровыми локомотивами и в сопровождениисоставительской бригады станции, имеющей право заезда только на 53 путь.Для производства манёвров на базе ПМС, а также выполнения путевыхремонтных работ на перегонах и станциях используются арендованные в ТЧ-5локомотивы, обслуживаемые локомотивными бригадами ТЧ-5.
Для арендыиспользуются локомотивные серии М-62, ТЭ-3, 2ТЭ10В. На базе ПМС-18производится погрузка и выгрузка вагонов козловым краном КДКК-10грузоподъёмностью 10 т. Основными видами поступающих грузов являютсядеревянные и железобетонные шпалы, рельсы, скрепления ВСП. Погрузочноразгрузочные работы на базе производятся только в дневное время суток.23 путь Чернышевского парка станции, оборудован высокой погрузочноразгрузочной платформой длиной 720 м.
Производится погрузка и выгрузкатехники на колесном и гусеничном ходу.Определение веса погруженных вагонов осуществляется на электронныхтензометрических вагонных весах грузоподъемностью 200 т, установленных на25 пути Чернышевского парка, а также на путях необщего пользования,переданных в ведение других служб и организаций. На основании статьи 26 ФЗNo13 – «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»взвешиванию на вагонных весах подлежат все навалочные грузы, погрузкакоторых осуществлялась на путях общего и необщего пользования. На станцииСибирцево производится взвешивание вагонов транзитных, погруженных настанциях Владивостокского региона Дальневосточной железной дороги, неимеющих вагонных весов – по заявкам начальников станций и контрольноеперевешивание вагонов – по планам региона дороги.66Работа по взвешиванию вагонов производится приемщиком поездовсогласно Инструкции по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонтуи метрологическому обеспечению средств 90 измерения массы 90 грузов,перевозимых железнодорожным транспортом РФ (ЦМ – 921 от 28.10.2002 г.).5.2 Технология обслуживания путей необщего пользованияВзаимоотношения станции с предпр иятиями регламентируются договоромна эксплуатацию пути необщего пользования или договором на подачу и уборкув 4 агонов.
Договор учитывает особенности технологии станции примыкания ипутей необщего пользования: способ обслуживан 4 ия пути маневровымисредствами, характер поступления вагонов (маршрутными или отдельнымигруппами), грузооборот и другие ф акторы.Договор на эксплуатацию пути необщего пользования или дог 4 овор наподачу и уборку вагонов определяет порядок подачи и уборки вагонов идифференцированные нормы оборотов в 4 агонов, указаны сроки погрузки ивы грузки.Порядок подачи и уборки вагонов включает распределение подач повремени, по числу вагонов в 4 подаче.
Распределение подач по 4 времениосуществляют по уведомлениям, по телефону.На станции Сибирцево пути необщего пользования обслуживаютсялокомотивами станции. Сдача и приём производиться на местах погрузки ивыгрузки. Подача вагонов на пути удостоверяется распиской представителей,сдающей и принимающей сторон в ведомости подачи и уборки вагонов формыГУ-46.Приёмосдаточные операции осуществляются на путях предприятия сучастием старшего приёмосдатчика станции и представителя ветвевладельцабез наличия устройств, для осмотра вагонов в коммерческом отношении, длячего приёмосдатчик доставляется на подъездной путь необщего пользованияавтотранспортом предприятия или на локомотиве.67Порожние вагоны, подаваемые под погр 36 узку, в техническом и коммерческомот 36 ношении осматр иваются на путях 36 станции без наличия устройств, дляосмотра с участием приёмосдатчика, работника ПТО, а при осмотре порожнихвертушек – механика вертушки, с записью результатов осмотра в книге формыВУ-14 и подписью участвующих лиц.Простой вагонов на путях необщего пользования учитывают по номерномус пособу.Организация маневровой работы с вагонами, подаваемыми на путинеобщего пользования для выполнения грузовых операций должнаобеспечивать:- безопасность маневровых передвижений и технику безопасностисоставительских бригад;- обработку вагонов в установленные технологическим пр 22 оцессом сроки сминимальной затратой маневровых средств на основе 57 применения передовыхметодов труда;- сохранность вагонов.Маневровая работа по подаче и уборке вагонов должна выполняться с 57уч 22 ётом:- 4 наличия на грузовых фронтах ранее поданных вагонов;- расположения фронтов погрузки и выгрузки;- числа прибывших в адрес предприятия вагонов.В 57 целях исключения сходов подвижного состава на нецентрализованныхстрелках, имеющихся на путях необщего пользования и в пределах станцииустанавливается следующий порядок движения по указанным стре лкам:- при движении вагонами вперёд составитель 12 поездов 85 обязан находиться напервом по ходу д 12 вижения вагоне со с 12 тороны, где обеспечивается хорошаявидимость передаваемых сигналов, внимательно следить за впереди лежащимучастком пути и положением стрелок, и передавать информацию локомотивнойбригаде.
В тех случаях, когда положение стрелки и стрелочной закладки хорошопросматривается составителем с вагона, он даёт сигнал на дальнейшее68движение, а локомотивная бригада следует с установленной скоростью. В техслучаях, когда видимость положения стрелочного перевода не обеспечивается свагона, составитель поездов обязан остановить состав и убедиться вправильности установки стрелки.- при следовании локомотивом вперёд в правильном положении стрелок помаршруту следования убеждается локомотивная бригада.При невозможности просмотра положения стрелок с локомотива, машинистобязан остановить состав, а составитель выйти к стрелке и убедиться вправильности её установки по маршруту следования.5.3 Расчет продолжительности грузовых операцийРасчет продолжительности грузовых операций вагонов механизированнымспособом 44 определяется исходя из производительности механизмов принаиболее 44 рациональной организации погрузочно-разгрузочных работ с учетомособенностей выполнения операций погрузки и выгрузки грузов в данныхусловиях.
При установлении сроков погрузки и выгрузки 44 вагонов необходимоучитывать максимальное совмещение операций.В 44 расчетный срок на погрузку и выгрузку вагонов включаются затратывремени на:- подготовительные операци 44 и tподг снятие пломб, закруток, открываниедверей, люков, установка и снятие заграждений в 32 дверном 43 проёме, установкастоек, ло 32 тков;- 43 заключительные операци и tзакл закрывание дверей вагона, постановказакруток и пломб, увязка груза, очистка вагонов после выгрузки, зак 32 рывание 43вагонов, выравнивание погруженного груза и др.;- собственно загрузку груза в вагон или выгрузку груза из вагона 43 tгр, включаянеобходимые передвижения вагона или механизма.При погрузке или 43 выгрузке вагонов, подготовительные операции со всемивагонами, кроме первого и заключительные операции со всеми вагонами, кроме 4369последнего, должны совмещаться 43 во времени с другими операциями погрузкивыгрузки и, следовательно, не должны учитываться при расчете 43 общего срокапогрузки-выгрузки.Время на выполнение погрузки-выгрузки вагонов, час, определяется поформуле:, (5.1)где n - число вагонов для погрузки-выгрузки;m – число одновременно погружаемых или разгружаемых вагонов прииспользовании нескольких механизмов;затраты времени на выполнение операций собственно погрузки груза ввагон или выгрузки 44 груза из вагона.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
