ПЗ (1199944), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

ускорение развоза и уборки местных вагонов;

– наиболее производительное использование вагонов и локомотивов;

– выполнение установленных норм продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

– согласованность в работе станций, участков и путей необщего пользования.

6.2 Определение объема погрузки и выгрузки на станции и путях необщего

пользования

Станция Владивосток является припортовой, и естественно что основным партнером станции является путь необщего пользования ПАО «ВМТП». Именно здесь производится основной объем погрузочно-выгрузочных операций. Являясь крупнейшим тихоокеанским портом России, он играет важнейшую роль в международных и прибрежных морских перевозках на Российском Дальнем Востоке. В таблице 6.1 приведены характеристика причалов порта.

Таблица 6.1

Технико-технологическая характеристика грузовых фронтов и средства механизации ПАО «ВМТП»

Продолжение таблицы 6.1

Итак, в данном дипломном проекте на пути ПАО «ВМТП» будет подано 241 вагон для выгрузки, а объем погрузки составит 115 вагонов. Из них 4 крытых вагона будет подано на 8 (тыл) причал, на 12 причал будет подано 6 зерновозов, 110 полувагонов – на 5-10 и 12,13 причалы, 100 платформ на 3,4, 12 и 14-17 причалы и 21 цистерна – на 11 причал. Кроме того, для обеспечения погрузки на 3 и 4 причалы следует подать 9 порожних платформ, а на 13 причал – 8 специализированных вагонов для погрузки сахара.

Кроме ПАО «ВМТП», к станции примыкают и другие пути необщего пользования, такие как Котельный цех №1 филиала ОАО «ДГК» Приморские тепловые сети, ООО «Владивостокский морской пассажирский терминал», ООО «Далько» и АО «Оборонстрой Д.У.» и т.п., которые также нуждаются в подвозе железнодорожного подвижного состава к погрузочно-выгрузочным путям. В таблице 6.2 приведены характеристики данных путей необщего пользования.

Таблица 6.2

Характеристика путей необщего пользования

Наименование пути необщего пользования	Род груза	Наличие и длина погрузочно-выгрузочных путей
Котельный цех №1	Топочный мазут, дизельное топливо	Выгрузочный путь – 10 цистерн
ООО «ВМПТ»,	Автомобили, техника, пиломатериалы, строительные грузы	Погрузочно-выгрузочный путь – 22 условных вагона
ООО «Далько»	Оборудование, продукты питания, строительные материалы.	Путь №45 – 6 условных вагонов
АО «Оборонстрой Д.У.»	Техника, оборудование, автомобили, тарно-штучный груз	Погрузочно-выгрузочный путь №46 – 25 условных вагонов; Погрузочно-выгрузочный путь №47 – 10 условных вагонов

В среднем за сутки на путь «ВМПТ» для выгрузки подается 6 вагонов с строительными материалами. На пути «Далько» подача составляет 2 вагона, а «Оборонстрой» – 4 вагона для выгрузки и погрузки. На выгрузочный путь клиента «Котельный цех №1» подается 4 цистерны под выгрузку.

Определив объемы погрузки и выгрузки на станции и путях необщего пользования, рассчитаем время, затрачиваемое на подачу и уборку вагонов, а также необходимое число подач и уборок.

6.3 Расчет числа подач-уборок

Число подач на пункты местных работ зависит от четырех условий:

1. По технико-экономической целесообразности:

, (6.1)

_где – суточное количество местных вагонов для данного ПМР;

Характеристики

Список файлов ВКР