ПЗ (1199944), страница 9
Текст из файла (страница 9)
| № п/п | Наименование операций | Время, мин. |
| 1 | Получение распоряжения на маневровую работу | 0,37 |
| 2 | Заезд маневрового локомотива | 0,5 |
| 3 | Прицепка к группе вагонов | 0,08 |
| 4 | Проверка сцепления | 0,5 |
| 5 | Соединение тормозных рукавов | 0,13∙6 = 0,78 |
| 6 | Открытие концевых кранов | 0,14 |
| 7 | Включение и опробование автотормозов с учетом прохода | 3+6·0,14 + 6·15·0,01 = 4,74 |
| 8 | Осмотр состава и проверка отсутствия препятствий к передвижению | 0,16·6 = 0,96 |
| 9 | Уборка тормозных башмаков | 1·0,06 = 0,06 |
| 10 | Подготовка маршрута следования маневрового состава | 0,15 |
| 11 | Перевод нецентрализованных стрелок | 0,65∙4 = 2,6 |
| 12 | Укладка тормозных башмаков | 3·0,06 + 0,01·15·6 = 1,08 |
Продолжение таблицы 6.5
| № п/п | Наименование операций | Время, мин. |
| 13 | Закрытие концевых кранов | 0,14 |
| 14 | Разъединение тормозных рукавов | 0,12 |
| 15 | Расцепка вагонов и локомотива | 0,08 |
| 16 | Доклад маневровому диспетчеру о подаче вагонов | 0,1 |
| 17 | Запрос о возвращении локомотива на станцию | 0,1 |
| 18 | Доклад о выполнении маневровой работы | 0,3 |
Таблица 6.6
Расчет дополнительного времени на уборку вагонов с 3 причала ВМТП
| № п/п | Наименование операций | Время, мин. |
| 1 | Получение распоряжения на маневровую работу | 0,37 |
| 2 | Подготовка маршрута следования локомотива | 0,15 |
| 3 | Прицепка к группе вагонов | 0,08 |
| 4 | Проверка сцепления | 0,5 |
| 5 | Осмотр состава и проверка отсутствия препятствий к передвижению | 0,16·6 = 0,96 |
| 6 | Уборка тормозных башмаков с учетом прохода | 3·0,06 + 0,01·15·6 = 1,08 |
| 7 | Доклад маневровому диспетчеру о готовности маневрового состава | 0,2 |
| 8 | Получение распоряжения на маневровую работу | 0,37 |
| 9 | Приготовление маневрового маршрута на станции | 0,15 |
| 10 | Перевод нецентрализованных стрелок | 0,65∙4 = 2,6 |
| 11 | Доклад о полносоставности прибывшего маневрового состава | 0,2 |
| 12 | Укладка тормозных башмаков | 1·0,06 = 0,06 |
| 13 | Расцепка вагонов и локомотива | 0,08 |
| 14 | Доклад о выполнении маневровой работы | 0,3 |
Продолжительность подформирования определяется по формуле:
, (6.6)
где 
и 
– нормативные коэффициенты ( = 0,81 и = 0,40);
– число грузовых фронтов;
– среднее число вагонов в одной подаче;
– среднее число отцепов.
Для 3 причала время подформирования составит:
6,72 ≈ 7 мин
Время на перестановку маневрового состава складывается из суммы времен затрачиваемых на полурейсы, каждое из которых определяется по формуле:
, (6.7)
где 
– количество вагонов в маневровом составе, ваг.;
– допустимая скорость движения при маневрах, км/ч;
– длина полурейса, м;
3,6 – коэффициент перевода км/ч в м/с;
60 – коэффициент перевода секунд в минуты;
=0,76 сек/км/ч - коэффициент, учитывающий время, необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и время необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при торможении;
= 0,13 сек/км/ч - коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при торможении.
Итак, для выгрузки вагонов на 3 причале, маневровый состав должен совершить два полурейса. Вытягивание вагонов с путей сортировочного парка на вытяжной путь, а затем поменяв направление движения, направится на погрузочно-выгрузочные пути 3 причала через 101 ходовой путь.
Значит общее время перестановки на 3 причал составит: 1,43 + 8,26 + 0,15 = 9,84 ≈ 10 мин, где 0,15 – время на смену направления движения.
Время на расстановку вагонов у грузовых мест рассчитывается по формуле:
, (6.8)
где 
– время, затрачиваемое для расстановки одного вагона, мин.
Для 3 причала данное время будет равно:
После подачи вагонов на места погрузки/выгрузки маневровый локомотив должен вернуться на пути станции, т.е. произвести одиночное следование. Также и для уборки вагонов с ПНОП, локомотиву необходимо прежде добраться до данного пути. Данное время просчитывается с использованием формулы (6.7). После подачи на 3 причал, маневровый локомотив затратит время для возвращения на пути станции:
Результаты всех расчетов сведены в таблицу 6.7.
Таблица 6.7
Время на подачу и уборку вагонов
| ПМР | Кол-во ваг-в в подаче | Время, мин | Итого | |||||
| Подборка ваг-в | Перестановка ваг-в | Расстановка вагонов | Одиночное следование локомотива | Дополнительное время | ||||
| 3 причал | 6 | 7 | 10 | 6 | 6 | 13(подача) | 42 | |
| 7(уборка) | 29 | |||||||
| 4 причал | 9 | 9 | 10 | 9 | 5 | 15(подача) | 48 | |
| 10(уборка) | 34 | |||||||
| 5 причал | 16 | 13 | 10 | 16 | 5 | 21(подача) | 65 | |
| 13(уборка) | 44 | |||||||
| 5/6 причал | 6 | 7 | 9 | 8 | 5 | 13 (подача) | 42 | |
| 8(уборка) | 30 | |||||||
| 6 причал | 10 | 9 | 9 | 10 | 5 | 16(подача) | 49 | |
| 10(уборка) | 34 | |||||||
| 7 причал | 16 | 13 | 9 | 16 | 5 | 20(подача) | 61 | |
| 12(уборка) | 40 | |||||||
| 8 причал (корд) | 10 | 9 | 8 | 10 | 4 | 15(подача) | 46 | |
| 9(уборка) | 31 | |||||||
| 8 причал (тыл) | 4 | 3 | 8 | 4 | 4 | 10(подача) | 29 | |
| 5(уборка) | 21 | |||||||
| 9 причал | 18 | 14 | 8 | 18 | 5 | 21(подача) | 66 | |
| 13(уборка) | 44 | |||||||
| 10 причал | 18 | 14 | 9 | 18 | 5 | 21(подача) | 67 | |
| 13(уборка) | 45 | |||||||
| 11 причал | 14 | 12 | 10 | 14 | 5 | 18(подача) | 59 | |
| 11(уборка) | 40 | |||||||
| 12 причал | 14 | 12 | 10 | 14 | 5 | 18(подача) | 59 | |
| 11(уборка) | 40 | |||||||
| 13 причал | 16 | 13 | 11 | 16 | 6 | 20(подача) | 66 | |
| 12(уборка) | 45 | |||||||
| 14 причал | 14 | 12 | 12 | 14 | 6 | 19(подача) | 64 | |
| 12(уборка) | 45 | |||||||
| 15 причал | 14 | 12 | 12 | 14 | 6 | 19(подача) | 64 | |
| 12(уборка) | 45 | |||||||
| 16 причал | 4 | 3 | 12 | 4 | 6 | 11(подача) | 35 | |
| 7(уборка) | 28 | |||||||
| 17 причал | 14 | 12 | 12 | 14 | 6 | 20(подача) | 63 | |
| 13(уборка) | 44 | |||||||
Продолжение таблицы 6.7
| ПМР | Кол-во ваг-в в подаче | Время, мин | Итого | ||||
| Подборка ваг-в | Перестановка ваг-в | Расстановка вагонов | Одиночное следование локомотива | Дополнительное время | |||
| ДВМП | 14 | 12 | 12 | 14 | 7 | 20(подача) | 64 |
| 13(уборка) | 45 | ||||||
| ВМПТ | 6 | 4 | 10 | 6 | 6 | 11(подача) | 37 |
| 11(уборка) | 33 | ||||||
| Далько | 2 | 2 | 4 | 2 | 3 | 8(подача) | 19 |
| 8(уборка) | 17 | ||||||
| ДГК | 4 | 3 | 11 | 4 | 7 | 10(подача) | 35 |
| 9(уборка) | 31 | ||||||
| Оборонстрой Д.У." | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 | 10(подача) | 24 |
| 5(уборка) | 16 | ||||||
В данном разделе также следует учесть, что полувагоны с металлом, подаваемые на погрузочно-выгрузочные пути 8 причала, перед их подачей должны быть перевешены на тензометрических весах, т.е. должны быть поданы на весовой путь №29. Также перевеске подлежат и зерновозы, загруженные сахаром-сырцом, и подаваемые на 13 причал вагоны с зерном.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
