ПЗ (1199944), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Общий простой местного вагона определяется по формуле:
(7.1)
где 
- вагоночасы простоя метных вагонов;
- количество местных вагонов, ваг.
Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле:
, (7.2)
где 
и 
– количество погруженных и выгруженных вагонов, ваг.
Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:
(7.3)
Норма рабочего парка вагонов определяется по формуле:
(7.4)
Общее количество принятых и отправленных вагонов станцией за сутки называется вагонооборотом. Вагонооборот станции Владивосток составит: 
Коэффициент загрузки локомотивов определяется по формуле:
(7.5)
где 
– суммарные затраты локомотивоминут за сутки, мин;
– число маневровых локомотивов, лок.
Второй вариант суточного плана-графика выстраивается с учетом укладки дополнительного съезда и аренды пути необщего пользования Министерства Обороны для использования в качестве дополнительного вытяжного во время подачи на 14-17 причалы ПАО «ВМПТ» и пути «ДВМП» контейнерных поездов длиной 71 условный вагон.
При внедрении данных мероприятий изменяется количество подач на причалы, за счет увеличенного количества вагонов в подаче. В связи с этим следует рассчитать время, которое будет затрачиваться на подачу контейнерного поезда длиной 71 условный вагон, с путей приемоотправочного парка на пути ПАО «ВМТП» и ДВМП.
Данное время будет складываться из сумм времени, затрачиваемых на 2 полурейса:
1)Вытягивание вагонов из приемоотправочного парка на 48 вытяжной путь, заезжая на путь необщего пользования воинской части 25030-14:
2) Перестановка вагонов от 373 стрелки до путей контейнерного терминала. Расчет произведем для 17 причала:
Обще время на перестановку составит:
После подачи вагонов на 17 причал происходит их расстановка. Расставив вагоны по погрузочно-выгрузочным путям, и закрепив их, маневровый состав следует на пути ДВМП и 14, 15 причалов для аналогичной операции.
В таблице 7.5 и 7.6 приведены затраты времени при подаче и уборке полносоставного контейнерного поезда на контейнерный терминал ПАО «ВМТП».
Таблица 7.5
Дополнительное время на подачу контейнерного поезда
| № п/п | Наименование операций | Время, мин. |
| 1 | Получение распоряжения на маневровую работу | 0,37 |
| 2 | Заезд маневрового локомотива | 0,5 |
| 3 | Прицепка к группе вагонов | 0,08 |
| 4 | Проверка сцепления | 0,5 |
| 5 | Соединение тормозных рукавов | 5,2 |
| 6 | Открытие концевых кранов | 0,14 |
| 7 | Включение и опробование автотормозов с учетом прохода | 18,8 |
| 8 | Осмотр состава и проверка отсутствия препятствий к передвижению | 6,4 |
| 9 | Уборка тормозных башмаков | 0,24 |
| 10 | Подготовка маршрута следования маневрового состава | 0,15 |
| 11 | Перевод нецентрализованных стрелок | 3,25 |
| 12 | Укладка тормозных башмаков | 5,46 |
| 13 | Закрытие концевых кранов | 0,14 |
| 14 | Разъединение тормозных рукавов | 0,12 |
| 15 | Расцепка вагонов и локомотива | 0,08 |
| 16 | Доклад маневровому диспетчеру о подаче вагонов | 0,1 |
Продолжение таблицы 7.5
| № п/п | Наименование операций | Время, мин. |
| 17 | Запрос о возвращении локомотива на станцию | 0,1 |
| 18 | Доклад о выполнении маневровой работы | 0,3 |
| Итого | 41,93 | |
Таблица 7.6
Дополнительное время на уборку контейнерного поезда
| № п/п | Наименование операций | Время, мин. | |
| 1 | Получение распоряжения на маневровую работу | 0,37 | |
| 2 | Подготовка маршрута следования локомотива | 0,15 | |
| 3 | Прицепка к группе вагонов | - | |
| 4 | Проверка сцепления | 0,5 | |
| 5 | Осмотр состава и проверка отсутствия препятствий к передвижению | 6,4 | |
| 6 | Уборка тормозных башмаков с учетом прохода | 5,22 | |
| 7 | Доклад маневровому диспетчеру о готовности маневрового состава | 0,2 | |
| 8 | Получение распоряжения на маневровую работу | 0,37 | |
| 9 | Приготовление маневрового маршрута на станции | 0,15 | |
| 10 | Перевод нецентрализованных стрелок | 3,25 | |
| 11 | Доклад о полносоставности прибывшего маневрового состава | 0,2 | |
| 12 | Укладка тормозных башмаков | 5,22 | |
| 13 | Расцепка вагонов и локомотива | 0,08 | |
| 14 | Доклад о выполнении маневровой работы | 0,3 | |
| Итого | 22,41 | ||
Также в дипломном проекте в рамках сокращения подачи и уборки вагонов, требующих перевески, производится демонтаж старых вагонных весов с 29 пути, с последующей укладкой тензометрических весов нового образца на отрезок пути между 383 и 387 стрелочными переводами.
При построении 2 варианта суточного-плана графика работы станции Владивосток, вагонопоток был увеличен на 1 состав контейнерного поезда. Построив 2 вариант суточного-плана графика работы станции Владивосток, высчитываются его показатели.
Таблица 7.7
Расчет простоя от прибытия до расформирования
| № поезда | Число вагонов в составе | Продолжительность, час. | Вагоночасы | ||||||||
| Ожидания обработки | Обработки | Ожидание перестановки | Перестановки | Расформирования | Ожидания обработки | Обработки | Ожидание перестановки | Перестановки | Расформирования | ||
| 1056 | 40 | 1,68 | 67,33 | ||||||||
| 2728 | 60 | 2,07 | 0,13 | 0,48 | 124 | 8 | 29 | ||||
| 1252 | 40 | 1,68 | 1,90 | 67,33 | 76 | ||||||
| 1186 | 40 | 1,68 | 0,33 | 67,33 | 13,33 | ||||||
| 2874 | 66 | 0,2 | 2,23 | 0,13 | 0,57 | 13,20 | 147,4 | 8,8 | 37,4 | ||
| 2328 | 68 | 0,05 | 2,27 | 0,13 | 0,55 | 3,40 | 154,13 | 9,07 | 37,4 | ||
| Итого | 314 | 16,6 | 627,53 | 89,33 | 25,87 | 103,8 | |||||
78
Таблица 7.8
Простой под накоплением
| № пути | Вагонов поступило (остаток) | Вагонов на пути | Время накопления | Вагоно-часы простоя | ||||
| начало | окончание | Простой группы вагонов, час | ||||||
| час | мин | час | мин | |||||
| 11 | 4 | 4 | 0 | 52 | 5 | 0 | 4,13 | 16,52 |
| 12 | 6 | 6 | 3 | 58 | 5 | 0 | 1,03 | 6,18 |
| 13 | 10 | 10 | 3 | 3 | 5 | 0 | 1,95 | 19,5 |
| 10 | 10 | 8 | 2 | 9 | 45 | 1,72 | 17,2 | |
| 7 | 7 | 17 | 35 | 18 | 48 | 1,22 | 8,54 | |
| 14 | 14 | 14 | 4 | 38 | 5 | 0 | 0,37 | 5,18 |
| 6 | 6 | 9 | 26 | 9 | 45 | 0,32 | 1,92 | |
| 16 | 16 | 18 | 14 | 18 | 48 | 0,57 | 9,12 | |
| 15 | 18 | 18 | 7 | 35 | 9 | 45 | 2,17 | 39,06 |
| 16 | 16 | 18 | 10 | 18 | 48 | 0,63 | 10,08 | |
| 16 | 4 | 4 | 2 | 5 | 5 | 0 | 2,92 | 11,68 |
| 18 | 18 | 9 | 14 | 9 | 45 | 0,52 | 9,36 | |
| 9 | 9 | 16 | 19 | 18 | 48 | 2,48 | 22,32 | |
| 17 | 10 | 10 | 3 | 17 | 5 | 0 | 1,72 | 17,2 |
| 2 | 2 | 13 | 53 | 18 | 48 | 4,92 | 9,84 | |
| 18 | 4 | 4 | 1 | 57 | 5 | 0 | 3,05 | 12,2 |
| 16 | 16 | 18 | 40 | 19 | 2 | 0,37 | 5,92 | |
| 19 | 10 | 10 | 10 | 29 | 11 | 29 | 1 | 10 |
| 20 | 9 | 9 | 10 | 29 | 11 | 51 | 1,37 | 12,3 |
| 10 | 10 | 20 | 13 | 21 | 12 | 0,98 | 9,8 | |
| 21 | 10 | 10 | 20 | 13 | 21 | 31 | 1,3 | 13 |
| 22 | 14 | 14 | 20 | 13 | 20 | 42 | 0,48 | 6,72 |
| 6 | 6 | 23 | 50 | 03 | 05 | 20,8 | 125 | |
| 23 | 16 | 16 | 10 | 29 | 11 | 00 | 0,52 | 8,32 |
| 18 | 18 | 23 | 50 | 01 | 32 | 22,3 | 401 | |
Продолжение таблицы 7.8
| № пути | Вагонов поступило (остаток) | Вагонов на пути | Время накопления | Вагоно-часы простоя | ||||
| начало | окончание | Простой группы вагонов, час | ||||||
| час | мин | час | мин | |||||
| 24 | 7 | 7 | 10 | 29 | 12 | 14 | 1,75 | 12,3 |
| 14 | 14 | 20 | 13 | 20 | 16 | 0,05 | 0,7 | |
| 10 | 10 | 23 | 50 | 03 | 05 | 20,8 | 208 | |
| 25 | 16 | 16 | 10 | 29 | 10 | 31 | 0,03 | 0,48 |
| 4 | 4 | 20 | 13 | 22 | 00 | 1,78 | 7,12 | |
| 16 | 16 | 23 | 50 | 02 | 06 | 21,7 | 348 | |
| 26 | 4 | 4 | 20 | 13 | 20 | 52 | 0,65 | 2,6 |
| 18 | 18 | 23 | 50 | 23 | 53 | 0,05 | 0,9 | |
| 27 | 2 | 2 | 10 | 29 | 10 | 53 | 0,4 | 0,8 |
| 6 | 6 | 20 | 13 | 20 | 15 | 0,03 | 0,18 | |
| 28 | 4 | 4 | 20 | 13 | 20 | 16 | 0,05 | 0,2 |
| Итого | 364 | 126 | 1388 | |||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
