Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Таблица 7.10

Простой от формирования до отправления

83

Общий простой местного вагона по второму варианту суточного плана-графика работы станции Владивосток составит:

Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию равен:

Коэффициент сдвоенных операций по второму варианту суточного плана-графика работы равен:

Норма рабочего парка вагонов составит:

Вагонооборот станции Владивосток при увеличенном вагонопотоке составит:

Коэффициенты загрузки локомотивов по 2 варианту рассчитаем, используя формулу (7.5):

8 Технико-экономическое обоснование проектных решений

8.1 Экономическая оценка реконструктивных мероприятий на станции

Владивосток

Необходимость проведения реконструктивных мероприятий на железнодорожных станциях вызвана увеличением объема переработки вагонов в результате роста объема перевозок на железнодорожном транспорте.

В ходе выполнения дипломного проекта планируемый вагонопоток станции Владивосток составляет 3 контейнерных поезда вместо двух, т.е. вагонопоток вырос на 40 фитинговых платформ. В ходе анализа работы станции были выявлены ее проблемные места. Маленькая длина вытяжных путей, враждебные пересечения при подаче и уборке вагонов с контейнерного терминала и 3-10 причалов ПАО «ВМТП», а также дополнительные пробеги локомотивов и вагонов, требующих перевески из-за неудобного расположения весов.

Для более эффективной работы станции Владивосток были разработаны следующие реконструктивные мероприятия:

– укладка дополнительного съезда, т.е. укладка двух стрелочных переводов;

– замена старых вагонных весов на более новую модель ВЖ-СДТ, с установкой их на новом месте;

– аренда пути необщего пользования для подач с большим количеством вагонов. При существующей технологии работы, максимальная подача составляет 14 фитинговых платформ, при внедрении реконструкций появляется возможность подачи целого контейнерного поезда, составом 40 фитинговых платформ.

Капитальные вложения в реконструктивные мероприятия (увеличение количества стрелочных переводов, приобретение и установка вагонных весов и т.п.) рассчитываются с применением федеральных или отраслевых единичных расценок или укрупненных нормативов цены конструктивных решений.

Для оценки инвестиционных проектов в области строительства и реконструкции постоянных устройств железнодорожного транспорта капитальные вложения рассчитываются по следующим видам работ: 1) земляное полотно; 2) верхнее строение пути; 3) искусственные сооружения; 4) устройства СЦБ и энергоснабжения; 5) Прочие работы. Общая величина капитальных вложений определяется путем суммирования по всем видам работ.

Единичные расценки принимаются на основании сборников федеральных единичных расценок:

– стоимость сооружения земляного полотна – ФЕР 81-02-01-2001 «Земляные работы»;

– стоимость сооружения верхнего строения пути (главные и станционные пути, стрелочные переводы) – ФЕР 81-02-28-2001 «Железные дороги»;

– стоимость сооружения устройств связи, сигнализации, централизации и блокировки (установка опор, подвеска проводов, устройство площадок для сигнальных точек, защита кабеля и др.) – ФЕР 81-02-28-2001 «Железные дороги»);

– стоимость устройств энергоснабжения (установка опор, фундаментов конструкций) – ФЕР 81-02-28-2001.

Для расчета капитальных вложений по укладке двух стрелочных переводов воспользуемся сборником федеральных единичных расценок стоимость сооружения верхнего строения пути – ФЕР 81-02-28-2001 «Железные дороги». Согласно данному документу, укладка стрелочных переводов поэлементно Тип рельсов Р-65, марка перевода 1/9 составляет 33735,89 рублей за 1 стрелочный перевод. Также следует учесть укладку прямой вставки длиной 25 метров. В таблице 8.1 приведен расчет стоимости укладки одного съезда на станции.

Таблица 8.1

Ведомость основных строительных затрат на укладку дополнительного съезда на станции Владивосток

Наименование объектов, работ и затрат	Единица измерения	Цена за единицу, руб/изм	Количество единиц	Общая стоимость, руб
Верхнее строение пути
28-01-021. Разборка бесстыкового пути на железобетонных шпалах звеньями
Разборка бесстыкового пути на железобетонных шпалах звеньями	1 км	40186,47	0,05	2009,33
28-01-014. Укладка пути отдельными элементами на железобетонных шпалах
Укладка станционных путей рельсами Р65 при 1840 шп/км	1 км	1483278,37	0,05	74163,92
28-01-024. Укладка поэлементно стрелочных переводов при типе рельсов Р65
Укладка стрелочных переводов поэлементно Тип рельсов Р-65, марка перевода 1/9	стр. пер	33735,89	2	67471,78
28-01-038. Выправка стречных переводов и глухих пересечений выправочно-подбивочно-рихтовочными машинами ВПРС
Выправка выправочно-подбивочно-рихтовочными машинами ВПРС стрелочных переводов обыкновенных марки 1/9, балласт щебеночный	стр. пер	6950,76	2	13901,52
28-01-040. Выправка и отделка пути с применением выправочно-подбивочно-отделочных машин ВПО
Выправка и отделка пути с применением выправочно-подбивочно-отделочных машин ВПО, шпалы железобетонные, балласт щебеночный	1 км	15308,74	0,05	765,44
28-01-064. Постановка стречных переводов на щебеночный балласт
Постановка обыкновенных стрелочных переводов на щебеночный балласт	стр. пер	9491,76	2	18983,52
Итого по главе «Верхнее строение пути»				191197,03
С учетом индекса пересчета 7,93				1516192
Электрическая централизация стрелок и сигналов с применением релейных и релейно-блочных устройств				1599860
Итого по сметному расчету				3116052

Затраты на укладку одного съезда составят 3116052 рублей.

Одним из нововведений станции будет являться установка более современной модели тензометрических весов ВЖ-СДТ-150т. Стоимостью такого устройства на сайте производителя составляет 2156000 рублей, также следует учесть затраты на установку данного устройства – 500000 руб. Итого капитальные вложения по приобретению и монтажа новых весов составят 2656000 рублей. [16]

Также следует учесть затраты на демонтаж старых тензометрических весов. В связи с тем, что данное оборудование не подлежит дальнейшему использованию и отсутствует надобность в резке или разборке, то затраты демонтажа тензометрических весов старого образца составят 20% от стоимости вагонных весов старого образца (1410000 руб.), т.е. 282000 рублей.

Из выше изложенного следует, что затраты на демонтаж старых и установку новых весов составят 2938000 рублей.

Из расчетов следует, что капитальные вложения по реконструкции станции Владивосток составят:

К = 2938000 + 3116052 = 6054052 рублей.

В Номенклатуре расходов [17] расходы текущего по содержанию пути и постоянных устройств, включая стрелочные переводы, учитываются на отдельной статье № 2101 и включают затраты:

– на оплату труда, с учетом надбавок за разъездной характер работы, рабочим, занятым текущим содержанием пути, обслуживанием машин и механизмов, используемых на текущем содержании пути;

Характеристики

Список файлов ВКР