Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Расформирование-формирование составов грузовых поездов производится в соответствии со специализацией сортировочных устройств и путей расформирования, представленной в таблице 4.1

Таблица 4.1.

Специализация сортировочных устройств и путей расформирования составов грузовых поездов

Наименование устройств и методы расформирования	Специализация путей расформирования
	Номера путей	Специализация	Полезная длина путей
Сортировочный парк (СП)
вытяжной путь № 34 метод: осаживанием (менее 1,5‰)	11	накопление вагонов на отправление	311
	12	накопление вагонов на отправление	507
	13	Накопление вагонов на отправление	475
	14	Накопление вагонов на отправление	471
	15	Накопление вагонов на отправление	563
	16	Накопление вагонов на отправление	489
	17	Накопление вагонов на отправление	430
	18	Накопление вагонов на отправление	446
	30	Накопление вагонов на отправление	313
вытяжной путь № 33 метод: осаживанием (менее 1,5‰)	19	Накопление вагонов на подачу на пути общего и необщего пользования	415
	20	Накопление вагонов на подачу на пути общего и необщего пользования	411
	21	Накопление вагонов на подачу на пути общего и необщего пользования	472
	22	Накопление вагонов на подачу на пути общего и необщего пользования	481

Продолжение таблицы 4.1.

Наименование устройств и методы расформирования	Специализация путей расформирования
	Номера путей	Специализация	Полезная длина путей
вытяжной путь № 33 метод: осаживанием (менее 1,5‰)	23	Накопление вагонов на подачу на пути общего и необщего пользования	411
	24	Накопление вагонов на подачу на пути общего и необщего пользования	386
	25	Накопление вагонов на подачу на пути общего и необщего пользования	434
	26	Накопление вагонов на подачу на пути общего и необщего пользования	496
вытяжной путь № 32а метод: осаживание (менее 1,5‰)	27	Накопление вагонов на подачу на пути общего и необщего пользования	468
	28	Накопление вагонов на подачу на пути общего и необщего пользования	435
вытяжной путь № 32а метод: осаживание (менее 1,5‰)	26	Накопление вагонов на подачу на пути общего и необщего пользования	496
	27	Накопление вагонов на подачу на пути общего и необщего пользования	468
	28	Накопление вагонов на подачу на пути общего и необщего пользования	435

На станции Владивосток операция по окончанию формирования заключается в расстановке вагонов в соответствии с требованиями ПТЭ, а также в соответствии с технологической специализацией сортировочных путей.

Одногруппным поездом называют поезд, в составе которого следуют вагоны одного назначения. Групповые поезда – поезда, составленные из вагонов нескольких назначений, подобранные в отдельную группу. На станции Владивосток формирование что одногруппных, что двухгруппных поездов, из-за недостаточной полезной длины сортировочных путей, производится как минимум с использованием двух путей для накопления вагонов, а порой даже двух путей не хватает для формирования состава длиной 71 условный вагон. Значит расчет по окончанию формирования одногруппного и двухгруппного поездов будут аналогичны.

Технологическое время на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая на другом) определяется по формуле:

, (4.2)

где – норма времени, затрачиваемое на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по требованиям ПТЭ для части состава, находящейся на том же пути сборки после выполнения этой операции. Данное время определяется по формуле:

, (4.3)

где – нормативный коэффициент на выполнение операций по устранению несовпадений продольных осей автосцепки и постановки вагонов прикрытия при окончании формировании поезда;

– нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по расстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формирования состава;

– среднее количество вагонов, включаемых в формируемый состав согласно установленной нормы массы и длины поезда.

– это норма времени на расстановку вагонов по требованиям ПТЭ, которые будут переставляться на путь сборки. Определяется данный норматив по формуле:

, (4.4)

где и – нормативные коэффициенты, учитывающие время необходимое на выполнение операций по окончанию формирования состава с использованием двух путей для накопления вагонов.

– затраты времени на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка, которое определяется по формуле:

(4.5)

Тогда время необходимое на подтягивание будет равно:

Общее время затрачиваемое маневровым локомотивом на операцию окончание формирования двухгруппного или одногруппного поезда составит:

5 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий на станции

5.1 Общие положения

Станция Владивосток по характеру выполняемой работы является грузовой припортовой. Являясь важным технологическим звеном, припортовые станции призваны обеспечить ритмичную работу и эффективное взаимодействие железнодорожного и морского транспорта. Взаимное расположение их основных устройств должно обеспечивать потребную пропускную способность, возможность дальнейшего развития станции и экономичность в их строительстве и эксплуатации, а также безопасность движения поездов и маневровой работы.

На станциях выполняются технические, коммерческие, грузовые и пассажирские операции. Технические операции связаны с приемом, отправлением и безостановочным пропуском поездов. При этом осуществляется технический осмотр, ремонт вагонов и подготовка их под погрузку, смена локомотивов и локомотивных бригад, а также производство маневровой работы с составами и группами вагонов.

К грузовым и коммерческим операциям относятся прием грузов от грузоотправителей, оформление платежей за перевозку, погрузку и выгрузку вагонов, хранение и выдача грузов, перегрузка, грузосортировка и другие подобные операции.

Пассажирские операции включают в себя посадку и высадку пассажиров, продажу проездных билетов, прием и выдачу багажа и ручной клади, а также ряд других операций, связанных с перевозкой пассажиров, багажа и почты.

На припортовых станциях, при наличии в порту более 5 причалов, отличительной особенностью является подборка вагонов по причалам.

5.2 Технология обработки поездов, прибывающих в расформирование

Оперативное руководство в обработке поезда по прибытию осуществляет ДСП.

При обработке поезда у ДСП в оперативном подчинении находятся: машинист поездного и маневрового локомотивов, осмотрщики вагонов ПТО, составитель поездов, сигналист, оператор СТЦ, приемосдатчик, находящийся в СТЦ.

После отправления поезда со станции Первая Речка, ДСП приготавливает маршрут приема поезду и сообщает работникам ПТО, оператору СТЦ, сигналисту, приемосдатчику груза и багажа, находящемуся в СТЦ, участвующим в обработке поезда, его номер, путь и время прибытия, а также сообщает количество вагонов в составе поезда, условную длину и массу состава поезда, наличие вагонов с негабаритными грузами, с живностью, требующих ремонта и др. Путь прибытия предварительно согласовывается с ДСЦ. О предстоящем прибытии поездов ДСП объявляет по громкоговорящей связи. Осмотрщики вагонов ПТО производят контроль технического состояния вагонов при встрече поезда «с ходу» для выявления в ходовых частях, автотормозах, ударно-тяговых приборах и приводах подвагонных генераторов неисправностей, которые легче обнаружить во время движения поезда.

После остановки поезда сигналист и осмотрщики вагонов ПТО станции Владивосток по указанию ДСП закрепляют(ет) состав поезда тормозными башмаками согласно ТРА станции.

Оператор СТЦ вводит в АСУ СТ сообщение о номере и индексе поезда, времени прибытия, номере парка и пути приема.

При наличии прибытия в приемоотправочном парке нескольких поездов ДСЦ через ДСП, передает сообщение об очередности обработки этих поездов осмотрщикам вагонов ПТО станции Владивосток, приемосдатчику груза и багажа в СТЦ и оператору СТЦ

После закрепления состава поезда машинист по указанию ДСП отцепляет поездной локомотив, и осуществляется его уборка с пути приема поезда.

После закрепления поезда, отцепки и уборки локомотива выполняется ограждение поезда.

Характеристики

Список файлов ВКР