ПЗ (1199944), страница 2
Текст из файла (страница 2)
По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
В четном направлении к ней прилегает однопутный перегон Владивосток – Гайдамак, оборудованный двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.
Станция состоит из трёх последовательно расположенных парков – пассажирский, приемоотправочный и сортировочный.
Пассажирский парк предназначен для приема и отправления пассажирских и пригородных поездов, пропуска грузовых поездов со станции Первая Речка на станцию Гайдамак и обратно.
Пассажирский парк состоит из главных путей №№ I, II (с участками IГП и IIГП), №16; приемоотправочных путей №№ 3, 4, 5, 7, 15; ходовых путей № 17, 18, (36); путей для отстоя вагонов № 20, 21; погрузочно-выгрузочных путей № 34, 35.
В пассажирском парке имеются следующие пассажирские и грузовые устройства для посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки грузов, багажа и грузобагажа):
Низкая платформа № 1 (I-4 пути);
Высокая платформа № 2 (II путь);
Высокая платформа № 3 (3-5 пути);
Высокая платформа № 4 (7-15 пути);
Повышенный путь (34 путь).
В пассажирском парке станции расположены:
– железнодорожный вокзал;
– пункт осмотра пассажирских и почтово-багажных поездов, составов поездов;
– пост электрической централизации №1.
Парк имеет электрическую изоляцию путей и контактную сеть, кроме 16 главного пути, 18, 36 ходовых путей, 34, 35 погрузочно-выгрузочных путей.
Стрелочные переводы и сигналы в пассажирском парке включены в зависимость поста централизации № 1, управление выполняет дежурный по станции.
К пассажирскому парку станции Владивосток примыкают пути необщего пользования:
– «Котельный цех №1» филиала ОАО «ДГК» Приморские тепловые сети;
– ОАО "Приморский кондитер";
– ПАО "Владивостокский морской торговый порт";
Приемоотправочный парк предназначен для приема и отправления грузовых поездов, пропуска передач из сортировочного парка в пассажирский и обратно, отстоя составов электропоездов, поездных локомотивов.
Приемоотправочный парк состоит из приемоотправочных путей №№ 10, 11, 12, 13, 14; путей для отстоя пригородных электропоездов № 9, 15; соединительного пути № 17; пути для отстоя пригородных электропоездов и отстоя электровозов № 18.
В парке имеется электрическая изоляция путей. Все тупики и пути приемоотправочного парка, включая четную горловину сортировочного парка электрифицированы.
Стрелочные переводы и сигналы в приемоотправочном парке включены в зависимость поста централизации № 1, управление выполняет дежурный по станции.
Место экипировки маневрового локомотива пассажирского парка – 18 путь пассажирского парка у сигнала Ч18.
В приемоотправочном парке станции расположены:
– станционный технологический центр по обработке поездной документации и перевозочных документов (СТЦ), в горловине приемоотправочного и сортировочного парков;
– пункт технического осмотра вагонов;
– комнаты отдыха локомотивных бригад, в здании пункта технического осмотра вагонов.
Сортировочный парк предназначен для производства маневровой работы, формирования и расформирования поездов, производства перевески вагонов, подачи и уборки вагонов на пути необщего (общего) пользования, накопления вагонов для подачи на пути необщего (общего) пользования, накопления вагонов для формирования поездов нечетного направления.
Сортировочный парк состоит из сортировочных путей №№ 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 30; весового пути № 29; погрузочно-выгрузочных путей № 31, 32, вытяжных путей №№ 32а, 33, 34; соединительных путей №№ 35, 36, 39а, 40; ходовых путей №№ 37, 39.
Вытяжные пути расположены со стороны нечетной горловины сортировочного парка.
В междупутье 10 и 11, 12 и 13 и 14 путей приемоотправочного парка находится тормозная установка ЦПА (центр опробования автотормозов), для производства опробования автотормозов поездам своего формирования.
Место экипировки маневровых локомотивов сортировочного парка – 33 вытяжной путь сортировочного парка от упора до переезда.
На 29 пути сортировочного парка расположены тензометрические вагонные весы «ВТВ-СД» грузоподъемностью 100 тонн;
Стрелочные переводы в пределах всей станции оборудованы электрической централизацией.
Стрелочные переводы и маневровые светофоры сортировочного парка включены в зависимость поста централизации № 5, управление выполняет дежурный поста централизации № 5.
В сортировочном парке станции расположены:
– помещение сигналиста, в горловине приемоотправочного и сортировочного парков;
– пост электрической централизации № 5, со стороны вытяжных путей сортировочного парка;
– здание для перевески вагонов (весовая);
– административное здание станции Владивосток со стороны 29 пути сортировочного парка.
К сортировочному парку станции Владивосток примыкают пути необщего пользования:
– ООО "Локомотив-транзит";
– В/ч 25030-14 (не обслуживается);
– ПАО "Владивостокский морской торговый порт";
– ООО «Далько»;
– ОАО «ГУОВ»;
В здании управления ПАО «ВМТП» расположено ЛАФТО, актовый стол, помещения заместителя начальника станции по коммерческой работе в сфере грузовых перевозок, начальника грузового района, приемосдатчика груза и багажа по работе с контейнерами.
В помещениях причалов ПАО «ВМТП» №№ 5, 9, 12, 15, 17 расположены рабочие места приемосдатчиков груза и багажа станции Владивосток.
На станции имеется 5 маневровых локомотива ТЭМ 2 и ТЭМ 7А. Прием и сдача смены длится 30 минут, и производится на путях сортировочного или пассажирского парков. Место экипировки маневровых локомотивов: для маневрового локомотива пассажирского парка – 18 путь пассажирского парка у сигнала Ч18; для маневровых локомотивов сортировочного парка – 33 вытяжной путь сортировочного парка от упора до переезда.
На чертеже №1 приведена немасштабная схема станции Владивосток и примыкающих к ней путей необщего пользования.
1.2 Эксплуатационная характеристика станции Владивосток
На станции выполняются следующие виды работ с пассажирскими поездами:
– прием и отправление пассажирских поездов всех видов сообщений;
– обслуживание пассажиров, прием и выдача багажа и почты, погрузка и выгрузка багажа и почты;
– производство маневровой работы по подаче и уборке пассажирских составов и/или отдельных групп вагонов на пассажирскую техническую станцию (технический парк) конечных пассажирских поездов;
– производство маневровой работы с пассажирскими вагонами по формированию поездов, отцепке и прицепке вагонов, подаче-уборке вагонов к пунктам погрузки и выгрузки почты и багажа;
– формирование почтово-багажных поездов;
– техническое обслуживание вагонов пассажирского парка (пассажирских, почтовых, почтово-багажных, служебных, служебно-технических и т. д.);
– производство маневровой работы с пассажирскими вагонами по формированию почтово-багажных поездов, отцепке и прицепке вагонов, подаче-уборке вагонов к пунктам погрузки и выгрузки почты и багажа.
На станции выполняются следующие виды работ с грузовыми поездами:
– прием и отправление грузовых поездов.
Прием четных грузовых поездов осуществляется со следующих направлений:
Хабаровск 2 – Владивосток, Угольная – Владивосток, Первая Речка – Владивосток, Вторая Речка – Владивосток.
Отправление нечетных грузовых поездов осуществляется на следующие направления:
Владивосток – Хабаровск 2, Владивосток – Партизанск, Владивосток – Угольная; Владивосток – Уссурийск, Владивосток – Первая Речка, Владивосток – Океанская, Владивосток – Вторая Речка.
– расформирование/формирование грузовых поездов в соответствии с планом формирования;
– расформирование/формирование отправительских маршрутов на местах общего пользования.
– формирование/расформирование сборных, вывозных поездов;
– технический и коммерческий осмотр поездов и вагонов;
– работа с рефрижераторным подвижным составом;
– работа с местными вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку, перевалку;
– обслуживание маневровыми локомотивами мест выполнения операций с местными вагонами на путях необщего пользования.
– выгрузка, погрузка вагонов;
– перевалка грузов;
– оформление перевозочных документов;
– таможенные операции с грузами и транспортными средствами в пути следования, а также на станции отправления и станции назначения в целях соблюдения таможенного законодательства.
1.3 Оперативное планирование поездной и грузовой работы станции
Владивосток
Оперативное управление работой станции осуществляет(ют) ДСЦ, ДСП, ДС.
Организация работы сменных работников станции осуществляется согласно инструкциям о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути общего и необщего пользования.
Распоряжение маневрового диспетчера, дежурного по станции по обеспечению своевременного и безопасного приема и отправления поездов, выполнению маневровых и грузовых операций, а также рациональному использованию технических средств станции являются обязательными для работников всех служб, связанных с подготовкой, приемом, отправлением поездов, грузовой и коммерческой работой.
Разработку сменно-суточных планов поездной и грузовой работы станции осуществляет ДСЗ совместно с ДСМ.
Исходными данными для разработки оперативных планов поездной и грузовой работы станции служат:
– нормативный график движения поездов;
– план формирования грузовых поездов;
– технологический процесс работы станции;
– техническо-распорядительный акт станции;
– нормы массы и длины составов поездов;
– технические нормы эксплуатационной работы на текущий месяц;
– план маршрутизации;
– календарный график подхода судов;
– данные о выполнении сменно-суточных планов работы станции предыдущих и первую половину текущих суток;
– согласованные заявки формы ГУ-12, уточненные на планируемые сутки в соответствии с регламентом взаимодействия Центра фирменного транспортного обслуживания и Центральной дирекции управления движением;
– поездное положение, дислокация и состояние локомотивов и вагонов рабочего и нерабочего парков;
– заявки на предоставление «окон» для выполнения ремонтных и строительно-монтажных работ;
– задания ДЦУП и вышестоящих руководителей;
– наряды АО «ФПК» о включении почтовых, багажных и других вагонов в составы почтово-багажных и пассажирских поездов.
– Технологический процесс ПТО станции Владивосток.
Утвержденный суточный план поездной и грузовой работы из ДЦУП передается ДСЦ не позднее, чем за 2 часа до начала планируемых суток.
Для выполнения сменного задания, своевременной переработки вагонов и отправления их со станции в соответствии с графиком движения и планом формирования поездов, с учетом подхода поездов, наличии вагонов в парках станции и на основании плана погрузки, выгрузки за сутки маневровый диспетчер планирует формирование и отправление поездов со станции с запросом у поездного диспетчера (данного участка) локомотива и локомотивную бригаду.
Итоги выполнения сменного плана-задания рассматриваются по истечении дежурства заместителем начальника станции по оперативной работе, а в его отсутствии лицом, исполняющим его обязанности и доводятся до начальника станции. По результатам разбора дается оценка работы смены, и намечаются необходимые меры для устранения недостатков.
1.4 Организация управления станции Владивосток
На станции производится погрузка, выгрузка, взвешивание грузов; оформление перевозочных документов; прием, расформирование, формирование грузовых поездов; прием, отправление электропоездов, пассажирских, почтово-багажных поездов (составов поездов), коммерческий осмотр, техническое обслуживание и отправление грузовых поездов; подача/уборка вагонов на пути необщего (общего) пользования с расстановкой по фронтам погрузки-выгрузки.
Руководство производственной деятельностью станции осуществляется начальником железнодорожной станции и по установленному распределению обязанностей заместителем начальника железнодорожной станции по оперативной работе, заместителем начальника железнодорожной станции по грузовой и коммерческой работе, главным инженером станции, начальником грузового района, начальником СТЦ.
Начальник железнодорожной станции наделяется правами, обязанностями и ответственностью в соответствии с «Положением о железнодорожной станции».
Внедрение технологического процесса работы станции, передовых методов труда, проведение мероприятий по рациональному использованию технических средств, контроль состояния весового хозяйства, обеспечению безопасности движения поездов и техники безопасности осуществляет главный инженер станции.
Технологическое управление работой станции основывается на диспетчерском руководстве маневровой работой при непрерывном учете на путях станции с использование современных технических средств и автоматизированных рабочих мест.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
