Файл отчета антиплагиат (1199934), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

№ 215 и согласовывает с машинистом дальнейший порядокпроследования. Переключение радиостанц ии на канал депо или обратно производится у стрелки № 215, с уведомлениемоб э том ДСП станц ии Первая Речка.Дальнейшее передвиж ение одиночного локомотива производится на канале ЛВЧД-3 под контролем диспетчера депо.4.3.4 Порядок выдачи составов пассаж ирских поездов на станц ию ВладивостокПеред отправлением поезда из парка депо диспетчер депо:проводит пономерную перепись состава, убеж дается в выдаче натурного листа машинисту локомотива у диспетчерадепо или по записи в "Книге выдачи натурных листов», в ночное время выдает натурные листы.проверяет в ж урнале формы ВУ-14 росписи всех осмотрщ иков вагонов, начальника поезда, председателя ПДК оготовности состава к отправлению, после чего расписывается в ж урнале;подводит передаточный локомотив к составу поезда, объединяет вагоны в один состав в присутствии осмотрщ икаавтоматчика (предварительно убрав тормозные башмаки) и дает команду приступить к опробованию автотормозов;проверяет правильность формирования схемы поезда, наличие сигналов ограж дения поезда, в зимнее время - состояниепути, при необходимости принимает меры к их очистке;после выполнения опробования автотормозов и вручения машинисту справки о тормозах ф.

ВУ-45 докладываетдеж урному по станц ии Первая Речка о готовности состава поезда к отправлению из парка депо;оповещ ает пооповестительной громкоговорящ ей связи работников депо, предупреж дает составительскую бригаду опрекращ ении маневровых работ на стрелках маршрута отправления поезда;с разрешения деж урного по станц ии Первая Речка, дает сигнал отправления локомотиву;готовые поезда могут отправляться на станц ию Первая Речка в дальнейшем на станц ию Владивосток с путей № 1, 19, 20,21, 22, 23, 3, 4, 9, 10, 11, 12, 28 ЛВЧД-3;отправление пассаж ирских поездов с указанных путей производится по лунно-белому огню маневровых светофоров.при отправлении состава поезда на станц ию Первая Речка с путей № 210 (11), 219 (3), 218 (4) диспетчер депо иосмотрщ ики вагонов долж ны находиться у стрелочного перевода № 215, 36 у светофора М 56.На основании доклада деж урного по депо данные натурного листа по весу поезда и условной длине и др.

вносит внастольный ж урнал движ ения поездов.При передаче сообщ ения на соседнюю станц ию об отправлении состава долж на быть указана условная длина поезда.Списки лиц , имеющ их право на дачу технической готовности деж урному по станц ии Первая Речка по телефону,заверенные начальником депо выдаются на рабочее место ДСП.5 Производственный участок подготовки пассаж ирских вагонов в рейс5.1 Характеристика участкаУчасток предназначен для производства маневровой работы по формированию, расформированию поездов, снабж ениювагонов водой топливом, подготовки их к отстою и перевозкам, для производства внутренней и наруж ной обмывкикузовов составов пассаж ирских поездов своего формирования, вагонов, предназначенных для производства деповского икапитального ремонта вагонов.Заправка вагонов углем, водой производится работниками ООО «СервисТрансКлиннг», а э кипировка постельнымипринадлеж ностями производится ООО работниками «Риквэ ст-Сервис».Наруж ная обмывка составов осущ ествляется ООО «Вагон-Сервис» согласно графика, составляемого мастеромпроизводственного участка подготовки пассаж ирских вагонов, график наруж ной обмывки вагонов представлен в таблиц е5.1.Таблиц а 5.1.График наруж ной обмывки вагонов.№№поездовкол-во вагоновзимнийпериод временилетний период времени5\6125 раз в месяц5 раз в месяц99\10012После каж дого рейсаПосле каж дого рейса201\202125 раз в месяц351\35212После каж дого рейсаПосле каж дого рейсаПоезда по назначениюОговаривается дополнительноОговаривается дополнительноВсе прибывающ ие пассаж ирскиеипочтово-багаж ныесоставы, атакж еотдельныегруппы вагонов подлеж атобязательному осмотру с росписью спец иалистов в ж урнале прибытия и отправления поездов.Все пассаж ирские, багаж ные и почтово-багаж ные вагоны перед приц епкой к пассаж ирским и почтово-багаж ным поездамв обязательном порядке предъявляются к техническому осмотру отдельно по каж дому виду оборудования (ходовые части,э лектрооборудование, внутреннее оборудование и т.д.), с записью в ж урнал предъявления коммерческих, либо ж урналпредъявления пассаж ирских вагонов.Диспетчер депо, не менее чем за сутки до выдачи вагонов из депо, согласно приказов из Дальневосточного филиала ОАО«ФПК», предъявляет вагоны к техническому осмотру путем записи в ж урнал предъявления коммерческих либопассаж ирских вагонов.Предъявляются к осмотру только те вагоны, которые фактически находятся в парке депо.Спец иалисты производственных участков Пассаж ирского вагонного депо Владивосток, производят технический осмотрвагонов.Производитсяосмотрходовыхчастей,кузовногооборудования,э лектрооборудования,внутреннегооборудования, санитарно-техническогооборудования, а такж е соответствия надписей на вагоне сведениям,внесенным в систему АСУПВ.

Пригодность вагона для включения в состав поезда оформляется в книгах предъявления иподтверж дается росписью, соответствующ его спец иалиста.После проверки наличия подписей всех спец иалистов, о технической готовности каж дого вагона, диспетчер депорасписывается напротив каж догоосмотренного вагона, и имеет право производить маневровые работы по приц епкеуказанных вагонов к пассаж ирским и почтово-багаж ным поездам, либо выдачу их под погрузочные операц ии.Перед выдачей пассаж ирских и почтово-багаж ных поездов, а такж е отдельных групп вагонов из ранж ирного парка депо,производится их повторный осмотр с росписью спец иалистов в ж урнале прибытия и отправления составов.5.2 Организац ия маневровой работы на участкеПо характеру и назначению маневровая работа на ППВ разделяется на следующие[25]виды:[26]формированиеи переформирование составов пассажирских поездов согласно установленным схемам,включающие исключение неисправных вагонов и включение вагонов,отремонтированных или из резерва,исключениеивключениевагонов- [25]ресторанов,[26]почтовыхибагажныхвагонов;технологическаяперестановка составов из парка в парк;подача[25]состава[26]напути механизированной внешней промывки[25]составов;подачабагажных икоммерческих вагонов на пути погрузки выгрузки и экипировки;постановка[26]вагонов на отц епочный ремонт.Маневровая работа производится согласно сменному заданию.

Диспетчер депокорректирует маневровую работу в соответствии со складывающимися обстоятельствами: опозданием прибытияпоездов; закрытием путей; неисправностями технологическогооборудования станции и другими причинами.Вся маневровая работа на[26]ППВ производится локомотивами ТЧЭ-14. К каж дому маневровому локомотиву прикрепляется постоянная составительскаябригада. Ознакомившись с заданием на смену, составитель поездов доводит до сведения диспетчера депо, машиниста ипомощ ника составителя план предстоящ ей работы. Во время маневровых передвиж ений составительские бригадыобязаны находиться в тамбуре вагона.

Выполнив задание на маневровую работу, составитель докладывает об э томдиспетчеру депо. Постановка вагонов в корпус депо для отц епочного ремонта производится по заявке мастеровучастков, старших осмотрщ иков, осмотрщ иков вагонов при предъявлении уведомления формы ВУ-23.5.2.1 Переформирование составовПри переформировании составов своего формирования могут быть отц еплены следующ ие вагоны:почтовые и багаж ные вагоны, для направления в пункт ТО и э кипировки;вагоны, не удовлетворяющ ие требованиям СЭС;вагоны, для направления в текущ ий отц епочный ремонт, для проведения ТР, ТО-З;вагоны, подлеж ащ ие плановому ремонту;вагоны в резерв, в связи изменением схемы поезда.Перед отц епкой, из пассаж ирских вагонов долж но быть выгруж ено имущ ество вагона. Допускается не выгруж атьимущ ество из вагона, принимая во внимание характер работ, выполняемых на вагоне после отц епки, и применяемые наППВ конкретные способы обеспечения сохранности имущ ества.

Сохранность имущ ества в отц епляемых вагонахобеспечивается проводниками поездной бригады.При перестановке состава пообороту, могут быть отц еплены следующ ие вагоны:почтовые и багаж ные вагоны, для направления в пункт ТО и э кипировки;вагоны, не прошедшие санитарно-э пидемиологический контроль, для направления в пункт дезинфекц ионной обработки;вагоны, для направления в текущ ий отц епочный ремонт.Сохранность имущ ества в отц епляемых вагонах обеспечивается проводниками поездной бригады.При переформировании состава долж ны быть включены пассаж ирские вагоны из резерва, для замены отц епляемыхвагонов, которые не могут быть подготовлены в рейс за время оборота состава на ПТС.5.2.2 Технология производства маневровых работ при формировании составаФормирование состава начинается после прохож дения ВММ и закрепления, которое в частности включает в себяследующ ие операц ии:исключаются из состава забракованные вагоны (уведомления формы ВУ-23) и переставляются на отстойные пути;вагоны для производства плановых видов ремонта исключаются из состава и переставляются на пути парка отстоявагонов для подготовки и накопления к подаче в депо для ремонта;вагоны, для производства текущ ей ревизии и отц епочного ремонта, переставляются в корпус депо для подъемки вагонана домкраты.почтовые и багаж ные вагоны отц епляются от состава на станц ии Владивосток и ставятся на спец иальные пути длявыгрузки и погрузки;вагоны-рестораны поездов э кипируются и ремонтируются на путях отстоя в составе поезда;после окончания формирования, состав подается на отстойный путь для подготовки в рейс;в составе, переставленном на путь отстоя, производится растяж ка вагонов для создания меж ду вагонами проходов, дляобслуж ивающ его персонала и транспортных средств.5.2.3 Порядок выезда состава на станц ию Первая речкаМаневры с выходом на приемоотправочные пути ст.

Характеристики

Список файлов ВКР