Файл отчета антиплагиат (1199934), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Первая Речка производится только по разрешению с ДСП ПерваяРечка. Маневры на путях парка депо производятся по распоряж ению диспетчера депо, который дает задание наманевровую работу составительской бригаде. Руководителем маневров является составитель поездов.Ответственность за своевременное освобож дение горловины от составов, для выезда восстановительного поезда,возлагается на диспетчера депо.Ответственность за свободность стрелочных переводов и наличие габаритов на соседнем пути, входящ их в маршрутследования восстановительного поезда, возлагается на диспетчера депо.В исключительных случаях, при наличии габаритов, разрешается пропуск маневрового состава станц ии по запрещ ающ имсигналам на путь VI-Г(1) по согласованию с диспетчером депо.
Деж урный по станц ии убеж дается в прекращ енииманевров через машиниста тепловоза, занимающ его путь VI-Г(1).Заезд одиночного локомотива с путей станц ии, а такж е выезд из депо на станц ионные пути, производится маневровымпорядком, по разрешающ им показаниям маневровых светофоров, после предварительного согласования деж урного постанц ии и диспетчера депо.5.2.4 Порядок выдачи составов пассаж ирских поездов на станц ии ВладивостокПеред отправлением поезда из парка депо диспетчер депо:проводит пономерную перепись состава, убеж дается в выдаче натурного листа машинисту локомотива у диспетчерадепо или по записи в "Книге выдачи натурных листов», в ночное время выдает натурные листы.проверяет в ж урнале формы ВУ-14 росписи всех осмотрщ иков вагонов, начальника поезда, председателя ПДК оготовности состава к отправлению, после чего расписывается в ж урнале;подводит передаточный локомотив к составу поезда, соединяет имеющ иеся растяж ки в присутствии осмотрщ икаавтоматчика (предварительно убрав тормозные башмаки) и дает команду приступить к опробованию автотормозов;проверяет правильность формирования схемы поезда, наличие сигналов ограж дения поезда, в зимнее время - состояниепути, при необходимости принимает меры к их очистке;докладывает деж урному по ст.
Первая Речка и узловому диспетчеру о готовности состава поезда к отправлению из паркадепо;оповещ ает пооповестительной громкоговорящ ей связи работников депо, предупреж дает составительскую бригаду опрекращ ении маневровых работ на стрелках маршрута отправления поезда;после пробы тормозов и вручения осмотрщ иком-ремонтником справки формы ВУ-45машинисту передаточноголокомотива, с разрешения деж урной станц ии Первая Речка, дает сигнал отправления локомотиву;Готовые поезда могут отправляться на ст. Первая Речка в дальнейшем на ст. Владивосток с путей № 221, 222, 223, 224,225, 226, 219, 218, 236т, 211, 210, 208, 228.Отправление пассаж ирских поездов с указанных путей производится по лунно-белому свету маневровых светофоров.При отправлении состава поезда на станц ию Первая Речка с путей № 210, 219, 218 диспетчер депо и осмотрщ икивагонов долж ны находиться у стрелочного перевода № 215, 36 у светофора М 56.5.3 Организац ия э кипировки пассаж ирских вагонов5.3.1 Снабж ение составов топливомПассаж ирские составы,отправляемые в рейс в период отопительного сезона при температуре наружного воздуха 10°С и ниже,[25]долж ны быть снабж ены топливом и дровами для растопки печей в соответствии с нормами, утверж денными ОАО «РЖ Д», абрикетами для кипятильников - круглый год.Вагоны снабж аются топливом с э стакады, которая находится меж ду 220 ходовым и 219 путями парка депо.
В периодотопительного сезона долж ен быть запас высококалорийного угля в количестве не менее месячной нормы. Снабж ениесоставов углем производится работниками ООО «СервисТрансКлинниг» на следующ их путях № 208, 219, 218, 223, 224,225, 226, 209. Уголь загруж ается банками до полной вместимости угольных бункеров вагонов с автомашины илиавтопогрузчика. Отстойные вагоны снабж аются на № 207,208,224, 209 путях - 1 раз в сутки по 1 угольному бункеру.В пути следования на промеж уточных станц иях снабж ение состава углем производится в соответствии с расписаниемдвиж ения поездов по нормам, установленным ОАО «РЖ Д» - по предъявлению требования начальниками поездов.Поезда приписки других дорог, вагоны-рестораны снабж аются углем только по предъявлению требования отначальников поездов, работников вагона-ресторана.
Вагоны-рестораны дополнительно снабж аются дизельным топливомпо предъявлению требования на приемочных путях вместе с составом.Экипировка вагонов углем производится вручную двумя э кипировщ икамиООО «СервисТрансКлинниг». Один э кипировщ икс автомашины ставит банки с углем на откидную площ адку вагона. Другой э кипировщ ик принимает банки с автомашиныили с площ адки и высыпает уголь в дальний угольный ящ ик вагона. Пустая банка возвращ ается. Для загрузки ближ него кдвери угольного ящ ика, э кипировщ ик закрывает дверь вагона и производит загрузку угольного ящ ика до полнойвместимости.
После завершения э кипировки, одного вагона, машина передвигается к следующ ему вагону и так весьсостав. Во время снабж ения состава углем долж на соблюдаться требования техники безопасности.5.3.2 Снабж ение составов водойЗаправка вагонов водой производится от размещ енной на меж дупутье водоразводящ ей сети холодной воды работникамиООО«СервисТрансКлинниг». Пути, оснащ енные водораздаточными колонками круглогодичного действия № 219 и 218 размещ ены 10 колонок; меж ду путями № 225-226 размещ ены 19 колонок, путь № 222 и № 230 оборудован летнимводопроводом, с 54 вентилями.Длина водоналивных рукавов должна быть не более 25 м, допускается соединять рукава меньшей длины(например, 10м + 15м), но так, чтобы было не более одного стыка, и общая длина не превышала 25 м. Головкирукавов должны снабжаться наконечниками для предохранения от загрязнения.
Рукава необходимо хранить наспециальных стеллажах, обогреваемых в зимний период.[27]Водоналив с помощ ью шлангов производит заправку вагонов водой через ниж ние водоприемные патрубки. Дляисключения загрязнения воды при заправке, на колонках предусмотрены люка для закрытия колонок, а перемещ ениешлангов производится на спец иальных тележ ках, на рукава шлангов надеваются спец иальные брезентовые чехлы.Для обеспечения бесперебойного снабжения водой пассажирских поездов водоразборные колонки должнысодержаться в должном санитарно-техническом состоянии, в зимнее время утепляться и освобождаться ото льда,по графику согласованному с органами санитарного надзора.[27]Ревизия водозаправочных колонок и запорной арматуры пунктов заправки водой производится при подготовке хозяйствав зиму и в лето, в соответствии с указаниями ОАО «РЖ Д».Вода для снабж ения вагонов пассаж ирских поездов долж на отвечать требованиям ГОСТ Р 51232–98.5.3.3 Внутренняя мойка вагоновОтделение внутренней обмывки пассаж ирских вагонов предназначено для производства внутренней уборки вновьприц епляемых к составам поездов вагонов.
Руководство бригадой осущ ествляет освобож денный бригадир. Общ ееруководствоотделением осущ ествляется мастером участка по подготовке пассаж ирских вагонов в рейс.Внутренняя мойка вагонов производится:в дополнительных поездах при его формировании, для проведения летних и зимних пассаж ирских перевозок;в приц епных вагонах и вновь сформированных составах пассаж ирских поездов;в вагонах, предназначенных для производства деповского и заводского ремонта вагонов, перед проведением ТО-3;При подготовке вагонов в рейс производится полная (генеральная) или частичная уборка вагонов.При генеральной мойке вагонов мойщ ики - уборщ ики подвиж ного состава, выполняют следующ ие технологическиеоперац ии:производится сухая уборка вагонов (под трубами отопления, купе для пассаж иров, в коридорах, в туалетах и тамбурах);производят протирку или промывку в зависимости от степени загрязнения потолков,багажных ниш, диванов, полок, столиков, рундуков, окон, дверных стекол, зеркал,[25]труб отопления, полов и туалетов (после дезинфекц ии работниками ФБУЗ).мойка тамбуров и переходных площ адок производится с 30 апреля по 1 ноября.В тамбурах, туалетах и переходных площ адок долж ны обмываться стены потолки и полы, окна и двери, в туалетах такж еунитазы и умывальники.Для обмывки потолков, стен, панелей вагонов, покрытых твердым пластиком, рекомендуется применять кислотные,щ елочные, или нейтральные ТМС.
В случаях отсутствия ТМС разрешается применять моющ ие растворы: моющ ее средство"Лотос" (или другое моющ ее средство - 2%, вода - 98%).В зависимости от степени загрязненности отдельных мест стен, полок, панелей и т.д. (сильные, плотносц епленные споверхностью загрязнения), после выдерж ки производится их растирка ж есткими щ етками, губками, капроновымимочалками. После растирки производится обмывка горячей водой с применением моющ их средств или мыльно-содовогораствора с последующ ей протиркой влаж ной ветошью досуха.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
