Файл отчета антиплагиат (1199934), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Нормы длины поезда даны в условныхвагонах, переведем вагонопотоки в условные вагоны с помощ ью поправочных коэ ффиц иентов:Крытый=1,1 усл.ваг.Платформа=1,05 усл.ваг.Полувагон=1 усл.ваг.Цистерна=0,86 усл.ваг.Рефреж ираторный вагон=1,58 усл.ваг.Фитинговая платформа=1,05 усл.ваг.Кр: 144*1,1=158,4 усл.ваг.Пл: 134*1,05=140,7 усл.ваг.Цс: 470*0,86=404,2 усл.ваг.Реф: 15*1,58=23,7 усл.ваг.Фтг:2331*1,05=2447,55 усл.вагПв: 2777*1=2777 усл. ваг.Итого месячный вагонопоток в условных вагонах равен 5951 условный вагон, а еж есуточный соответственно равен5951/31=191 условный вагонНа основании полученных данных строится диаграмма поездопотоков, представленная на плакате 2.4 Технология работы с пассаж ирскими поездами4.1 Технология работы с пассаж ирскими поездами на станц ии Владивосток4.1.1 Организац ия работы по прибытиюСтанц ия Владивосток выполняет большойобъемпассаж ирскойработы,принимаяиотправляяпригородные,пассаж ирские, почтово-багаж ные поезда, составы пассаж ирских, почтово-багаж ных поездов и э лектросекц ии.Поокончании высадки пассаж иров составы прибывших пригородных э лектропоездов выставляются для отстоя вприемоотправочный парк на 9, 15 пути в ож идании графика отправления, а такж е на 18 путь приемоотправочногопарка.Прием пригородных, пассаж ирских и почтово-багаж ных поездов осущ ествляется в строгом соответствии с графикомдвиж ения поездов и согласно ТРА станц ии Владивосток.
Передача составов пассаж ирских и почтово-багаж ных поездовосущ ествляется в соответствии с графиком передачи составов в ЛВЧД-3.Пригородные поезда подаются на посадку не позднее 5 минут доотправления, пассаж ирские не позднее 50 минут(согласно графика движ ения поездов).Деж урный по станц ии Владивосток по выходу пассаж ирского, почтово-багаж ного поезда (состава поезда) со станц ииПервая Речка сообщ ает осмотрщ икам – ремонтникам ПТО Владивосток, номер поезда и номер пути приема.После прибытия на станц ию Владивосток пассаж ирского, почтово-багаж ного поезда (состава поезда) осмотрщ ики –ремонтники ПТО Владивосток производят закрепление поезда (состава поезда) согласно п.
3.9.1. ТРА станц ииВладивосток, деж урный по станц ии Владивосток производит егоограж дение, путем вывода стрелок ограничивающ ихпуть в полож ение, исключающ ее заезд подвиж ного состава на данный путь, устанавливает на рукоятки стрелочныхпереводов красные колпачки, докладывает осмотрщ икам вагонов об ограж дении поезда (состава поезда) и предъявляетего к осмотру.Деж урный по станц ии осущ ествляет ограж дение поездов (составов поездов) с локомотивом, и без локомотива, а такж е иотдельные группы вагонов, находящ иеся на путях пассаж ирского парка.В книге ВУ-14 деж урный по станц ии указывает время предъявления поезда (состава поезда) к осмотру, после окончанияосмотра время окончания с последующ ей росписью осмотрщ ика – ремонтника ПТО Владивосток о готовности поезда(состава поезда) к отправлению, но не позднее 1,5 часа после отправления поезда.По прибытию на станц ию Владивосток пассаж ирского, почтово-багаж ного поезда (состава поезда) оператор придеж урном по станц ии выводит на печать ТГНЛ поезда, составленный ответственным работником станц ии Первая Речка ипередает его ДСП-2 для производства натурной сверки вагонов.ДСП-2 следует на путь приема поезда и натурным путем производит сверку номеров вагонов прибывшего поезда(состава поезда) с э лектронным натурным листом формы ДУ-1Л и при выявлении расхож дений данных натурного листа сфактическими данными поезда, вносит вручную пометки.Машинист локомотива передает ДСП-2 э кземпляр основного и дополнительного (при наличии) натурного листа формыДУ-1Л.ДСП-2 в маршруте машиниста, в разделе 6, делает отметку о приеме натурного листа формы ДУ-1Л от машинисталокомотива.По возвращ ению на пост ЭЦ-1, ДСП-2 все натурные листы передает оператору при деж урном по станц ии.При отсутствии расхож дений, натурный лист по прибытию, оператор при деж урном по станц ии передает деж урному постанц ии для проставления росписи, строчкового штемпеля станц ии Владивосток.Прибывшие в пассаж ирском или почтово-багаж ном поезде почтово-багаж ные, почтовые, багаж ные вагоны отц епляютсяот составов поездов.Перевозочные (пассаж ирские) документы раскредитовываются грузополучателем (владельц ем вагона) вагона в багаж нойкассе.4.1.2 Организац ия работы по отправлениюПосле отправления технического поезда со станц ии Первая Речка деж урный по станц ии Владивосток сообщ аетосмотрщ икам – ремонтникам ПТО Владивосток, номер поезда и номер пути приема.Осмотрщ ики – ремонтники ПТО Владивосток производят закрепление поезда (состава поезда) согласно п.
3.9.1. ТРАстанц ии Владивосток и производят егоосмотр.При техническом осмотре вагонов не позднее чем через 10 минут после окончания осмотра головного вагона составапассаж ирского поезда осмотрщ ик-ремонтник ВЧДЭ-4 ПОТ станц ии Владивосток докладывает деж урному по станц ии овысоте автосц епки.В книге ВУ-14 деж урный по станц ии указывает время предъявления поезда к осмотру, после окончания осмотра времяокончания с последующ ей росписью осмотрщ ика – ремонтника ПТО Владивосток в готовности поезда к отправлению, ноне позднее 1,5 часа после отправления поезда.После прибытия технического поезда со станц ии Первая Речка, оператор при деж урном по станц ии выводит на печатьнатурный лист поезда и передает его ДСП-2 для производства натурной сверки вагонов.ДСП-2 следует на путь приема и натурным путем производит сверку номеров вагонов прибывшего состава поезда сэ лектронным натурным листом формы ДУ-1Л и при выявлении расхож дений данных натурного листа с фактическимиданными поезда, вносит вручную пометки.По возвращ ению на пост ЭЦ-1, ДСП-2 все натурный лист передает оператору при деж урномпо станции.Оператор при дежурном по станции с[55]учетом выявленных ДСП-2 несоответствий (при наличии) посредством автоматизированной системы формирует натурныйлист на пассаж ирский или почтово-багаж ный поезд на печать в 3-х э кземплярах и передает деж урному по станц ии дляпроставления росписи, строчкового штемпеля станц ии Владивосток.Первый э кземпляр натурного листа передается машинисту локомотива, второй э кземпляр вручается начальнику поезда,третий э кземпляр хранится в делах станц ии.Машинист совместно с осмотрщ иком вагонов обязаны проверитьправильность сцепления автосцепок и соединения рукавов, открытие концевых кранов между локомотивом ипервым вагоном.[30]При обнаруж ении нарушений в правильности сц епления локомотива и первого вагона неисправности долж ны бытьустранены.Поокончании формирования пассаж ирского или почтово-багаж ного поезда производится опробование автотормозовсогласноИнструкции[48]поэксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ-ЦВ-ЦЛ- ВНИИЖТ/277,[44]утверж денной 16.05.1994 года с оформлением справки формы ВУ-45 и записи в книге формы ВУ-14 у деж урного постанц ии Владивосток.После отправления пассаж ирского или почтово-багаж ного поезда со станц ии Владивосток в рейс осмотрщ ик вагоновобязан расписаться в книге формы ВУ-14 у деж урного по станц ии Владивосток не позднее чем через 1,5 часа послепереданного сообщ ения о готовности поезда.4.1.3 Отправление поездов в ЛВЧД-3Включение почтово-багаж ных, багаж ных, почтовых вагонов в составы пассаж ирских или почтово-багаж ных поездов дляпередачи в ЛВЧД-3 производится при наличии выписки из Книги формы ВУ-14 о годности почтово-багаж ных вагонов втехническом состоянии и по полному комплекту перевозочного (грузового) документа.Грузоотправитель (грузополучателя) оформляет в ЛАФТО перевозочный (грузовой) документ на следование вагона состанц ии Владивосток до станц ии Первая Речка для включения вагона в состав пассаж ирского или почтово-багаж ногопоезда.После оформления полного комплекта перевозочных (грузовых) документов, агент СФТО через сейф-контейнер передаетих в СТЦ станц ии Владивосток, с оформлением записи в книге сдачи грузовых документов ГУ-48 с указанием номеравагона, номера отправки, количества документов и время передачи под роспись.
При приеме перевозочных документовот агента СФТОоператор СТЦ производит сверку наличия передаваемых перевозочных документов, ставит свою подписьв книге ГУ-48. В СТЦ с комплектом переданных документов из ЛАФТО поступает выписка их книги ГУ-48, которуюоператор СТЦ такж е подтверж дает своей подписью. Выписки из книги ГУ-48 остаются в делах СТЦ, и прикладывается кподшивке за текущ ий месяц .После натурной сверки состава почтово-багаж ного поезда для отправления на станц ию Первая Речка ДСП-2 передаетперечень номеров приватных почтово-багаж ных вагонов, находящ ихся в составе данного поезда оператору СТЦ. Наосновании данных о номерах вагонов, переданных в СТЦ деж урным по станц ии оператор СТЦ производит подборкуперевозочных (грузовых) документов на приватные (арендованные) почтово-багаж ные вагоны, при отсутствиизапрашивает в ЛАФТО станц ии Владивосток недостающ ие перевозочные (грузовые) документы.После передачи, определенным выше порядком, агентами ЛАФТО недостающ их перевозочных документов в СТЦ,производит контрольную сверку документов с номерами переданных вагонов, уведомляет по телефону ДСП о наличииперевозочных документов на приватные почтово-багаж ные вагоны (для формирования оператором при деж урном постанц ии Владивосток ТГНЛ) и пакетирует перевозочные (грузовые) документы на приватные (арендованные) почтовобагаж ные вагоны.По указанию деж урного по станц ии, на основании полученного подтверж дения, оператор при ДСП производитформирование ТГНЛ на состав пассаж ирского или почтово-багаж ного поезда, выводит его на печать в 3-х э кземплярах ипередает деж урному по станц ии для проставления росписи, строчкового штемпеля станц ии Владивосток.Два э кземпляра натурного листа передаются машинисту локомотива, третий э кземпляр хранится в делах станц ии.Деж урный по станц ии организовывает подвод маневрового локомотива № 5 к СТЦ для доставки пакета перевозочныхдокументов на вывозной локомотив.Оператор СТЦ вручает машинисту маневрового локомотива пакет перевозочных документов, с оформлением записи вКниге ДУ-40 под роспись.ДСП-2 (при необходимости составитель маневрового локомотива №документов машинисту вывозного локомотива.Поокончании формирования составаопробование автотормозов согласноИнструкции[48]по5) производит вручение пакета перевозочныхтехнического (пассаж ирского или почтово-багаж ного) поездапроизводитсяэксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ-ЦВ-ЦЛ- ВНИИЖТ/277,[44]утверж денной 16.05.1994 года с оформлением справки формы ВУ-45.После отправления технического поезда со станц ии Владивосток на станц ию Первая Речка осмотрщ ик вагонов обязанрасписаться в книге формы ВУ-14 у деж урного по станц ии Владивосток не позднее чем через 1,5 часа после переданногосообщ ения о готовности поезда.При приц епке служ ебных вагонов, прибывающ их отдельным локомотивом или с отц епкой на станц ии Владивосток, кпассаж ирским поездам деж урный по станц ии не позднее, чем за 3 часа до производства операц ии по приц епкепредъявляет к техническому осмотру вагоны осмотрщ икам-ремонтникам ПТО Владивосток с записью в Книге формы ВУ-14«Предъявления вагонов к техническому осмотру» с указанием времени начала осмотра.После окончания осмотра служ ебных вагонов, прибывающ их отдельным локомотивом или с отц епкой на станц ииВладивосток, и в случае технической годности, осмотрщ ики-ремонтники ПТО Владивосток дают готовность вагонам дляследования в составе поезда с докладом по телефону или радиосвязи деж урному по станц ии Владивосток для внесениязаписи в книгу формы ВУ-14 «Предъявления вагонов к техническому осмотру» о времени окончания осмотра и не позднее1 часа после осмотра заверяют своей подписью годность их в книге формы ВУ-14 «Предъявления вагонов к техническомуосмотру» на посту ЭЦ-1 станц ии Владивосток.При приц епке/отц епке почтово-багаж ных вагонов к пассаж ирскому, почтово-багаж ному поезду (составу поезда)оператор при деж урном по станц ии производит корректировку натурного листа.Все пассаж ирские и почтово-багаж ные вагоны, прибывающ ие на станц ию Владивосток, в обязательном порядкеотправляются в ЛВЧД-3 для проведения техническогообслуж ивания и подготовки для последующ ей выдачи в составахготовых поездов в рейс.При производстве маневровой работы помощ никами машинистов или составителями поездов (при работе машиниста водно лиц о) выполняется продувка тормозной магистрали локомотивов при приц епке к отдельным пассаж ирским вагонам(или группе вагонов), составам в соответствии с требованиями пункта 5.2 «Инструкции[48]поэксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 и в[44]присутствии причастных работников ОАО «ФПК».4.2 Технология работы с э лектроподвиж ным составом, порядок э ксплуатац ии, отстой э лектроподвиж ного состава настанц ииСогласно ТРА станц ии пути №№ 9, 15, 18 приемоотправочного парка служ ат для отстоя пригородных э лектропоездов, 18путь приемоотправочного парка служ ит для отстоя э лектровозов.Закрепление (уборку тормозных башмаков) пригородных э лектропоездов и э лектровозов на приемоотправочных путяхстанц ии производят машинисты э лектроподвиж ного состава тормозными башмаками, находящ имися на данномподвиж ном составе с докладом деж урному по станц ии порядок закрепления, номера тормозных башмаков, под какиеколесные пары улож ены.При явке на работу локомотивная бригада проходит предрейсовый медиц инский осмотр.Явка локомотивной бригады на станц ию осущ ествляется согласно п.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
