Файл отчета антиплагиат (1199934), страница 9
Текст из файла (страница 9)
При э том ветошь долж на постоянно прополаскиваться вчасто сменяемой чистой воде.Лакированные и полированные детали вагонов не обмывают, за исключением отдельных загрязненных мест.Полы моются водой температуры 25-35 градусов. Для мойки полов рекомендуется применять раствор, содерж ащ иймоющ ие средства в количестве 50 грамм на 10 литров горячей воды.Частичная мойка вагонов производится в графиковых и приц епных вагонах.
При частичной мойке вагонов мойщ икиуборщ ики или проводники вагонов выполняют следующ ие технологические операц ии:выметают мусор в отстойных вагонах;производят протирку стен, диванов, полок, столиков, окон, зеркал, дверных стекол, труб отопления. В случае загрязненияотдельных мест стен, потолков, диванов, столиков, панелей производится их промывка.затем промываются полы в вагоне горячей водой с применением моющ их средств. Уборка санитарных узлов производитсяпосле дезинфекц ии не раньше, чем через 2 часа.Вагонам, предназначенным для производства деповского и капитального ремонта, ТО-3производится частичная уборкавнутренних помещ ений вагона. Выметается во всем вагоне мусор.
Моются трубы, рундуки, тамбура, туалеты, салонвагона, в том числе служ ебное помещ ение и купе для отдыха проводника.В случае производства дезинсекц ии составов, проводимой по графику ФБУЗ, уборка внутренних помещ ений вагонадолж на начинаться не ранее чем через 2 часа после производства дезинсекц ии.В проц ессе подготовки составов в рейс, уборка внутренних помещ ений долж на производиться после окончания всехработ по ремонту внутреннего и э лектрооборудования.6 Взаимодействие станц ии Владивосток с ЛВЧД-3 в условиях параллельного графика движ ения поездов6.1 Построение первого варианта суточногоплана-графика работы станции Владивосток и ЛВЧД-3Для обеспечения правильной организации работы пассажирской станции по действующему графику движенияпоездов составляется суточный план-график работы станции[5]Владивосток с пассаж ирскими поездами.Порядок составления плана-графика работы станции следующий.
Вначале собираются необходимые исходныематериалы: данные о специализации парков, путей станции; нормы времени на занятие горловин и путей станциипри поездных и маневровых передвижениях; технологический процесс обработки составов и вагонов насобственно пассажирской и технической станциях, включая нормы времени на операции по обработке транзитныхпоездов, формированию поездов; нормы времени на операции по экипировке составов; расписание прибытия иотправления поездов; график оборота составов дальних, местных и пригородных поездов. После этого на планграфик[5]наносятся [22]прием,отправление и пропуск транзитных поездов, обработка составов, а затем уже вседругие маневровые передвижения.План-график работы станции является основным документом для определения эксплуатационных показателейработы станции.Суточный план- [5]график построен с учетом норм времени на обработку поездов [типовой техпроц есс работы пассаж ирской станц ии],утверж денного графика передачи составов меж ду станц ией Владивосток и ЛВЧД-3 [вынести в прилож ение],сущ ествующ его графика движ ения поездов.На графике представлена работа пассаж ирской станц ии и ЛВЧД-3 за суточный период.
Построение графика даетвозмож ность выявить узкие места в работе станц ий для разработки мероприятий по их устранению.6.2 Расчет показателей 1 варианта суточного плана-графикаНа основании суточного плана-графика рассчитываются следующ ие показатели [светлакова, шадрина организац ияработы пассаж ирской станц ии]:Средний простой пассаж ирского поезда на станц ионныхпутяхСредний простой пассажирского поезда на дэповских путяхКоэффициент загрузки вагономоечной машиныКоэффициент загрузки маневрового локомотиваКоэффициент занятости горловины.Средний простой пассажирских поездов на приемоотправочных путях станции:, (6.1)где – суммарный простой всех пассажирских поездов на приемоотправочных путях станции;– количество пассажирских поездов.Средний простой пассажирского поезда на деповских путях:, (6.2)где – время простоя составов на деповских путях под операциями;– количество составов на деповских путях;Коэффициент загрузки вагономоечной машины:, (6.3)где – время занятия вагономоечной машины операциями с составами поездов;– время работы вагономоечной машины в течении суток;Коэффициент загрузки маневрового локомотива работой с пассажирскими поездами:, (6.4)где – суммарное время работы всех локомотивов с пассажирскими поездами;М– число маневровых локомотивов;– технологические перерывы в работе маневровых локомотивов в течение суток;Коэффициент занятости горловины:, (6.5)где – суммарное время занятия горловины поездами, прибывающими и отправляющимися со станции.[5]Этот коэ ффиц иент рассчитывается отдельно для восточной и западной горловины по прибытии и по отправлению.Произведем расчет среднего простоя пассаж ирского поезда на станц ионных путях отдельно для поездов по прибытию иотправлению по формуле 6.1:по прибытию:по отправлению:Средний простой пассажирского поезда на деповских путях ( формула 6.2):Коэффициент загрузки вагономоечной машины рассчитываем по формуле 6.3:Коэффициент загрузки маневрового локомотива работой с пассажирскими поездами ( формула 6.4)Коэффициент занятости горловины ([5]формула 6.5):четной:нечетной6.3 Разработка нового расписания движ ения поездов 1/2 и 7/8При изучении первого варианта суточного плана-графика очевидно, что при изменении расписания движ ения поездов,связанным с внедрением параллельного графика, возникают слож ности с обработкой составов поездов № 1/2 и 7/8 вЛВЧД-3 в связи с тем, что депо работает только в дневное время.
Для того, чтобы избеж ать срывов в обслуж иванииданных поездов в пункте оборота, предлагается разработать новое расписание движ ения указанных поездов.Новое расписание составляется с учетом минимального времени стоянки поезда, участковой скорости движ ения иудобства для пассаж иров и сводится в табл. 6.1. и 6.2Таблиц а 6.1Расписание движ ение поезда №1 «Владивосток – Москва» (№7 «Владивосток – Новосибирск»)Станц ииСущ ествующ ий графикВариантный графикВремя стоянкиПрибытиеОтправлениеПрибытиеОтправлениеВладивосток04.0210.00Хабаровск16.0216.3223.3700.0730Белогорск02.4203.1211.2411.3430Чита08.1608.4117.1317.3825Улан – Удэ17.5818.2103.0603.2923Иркутск01.0001.2311.0211.2523Красноярск18.5319.1506.3206.5422Новосибирск06.4807.0720.4821.0719Омск15.0015.1807.5708.1518Тюмень22.2522.4617.5318.1421Пермь09.3009.5006.3306.5320Ниж ний Новгород23.1023.2523.0423.1915Москва06.0107.18Таблиц а 6.2Расписание движ ение поезда №2 «Москва - Владивосток» (№7 «Новосибирск - Владивосток»)Станц ииСущ ествующ ий графикВариантный графикВремя стоянкиПрибытиеОтправлениеПрибытиеОтправлениеМосква13.2016.38Ниж ний Новгород20.0220.1701.2101.3615Пермь09.3909.5917.4718.0720Тюмень19.5420.1406.2606.4721Омск03.1403.3016.2516.4318Новосибирск11.0111.2003.3303.5219Красноярск22.4323.0517.4618.0822Иркутск15.5916.2213.1513.3823Улан-Удэ22.5523.1821.1121.3423Чита08.5409.1907.0207.2725Белогорск14.4015.1013.0613.3630Хабаровск01.0501.3505.5306.2330Владивосток13.3015.006.4 Построение второго варианта суточного плана-графика работы станц ии Владивосток и ЛВЧД-3Во втором варианте суточного плана-графика применен параллельный график движ ения поездов, а такж е предлагаемоерасписание поездов 1/2 и 7/8.Согласно письму, адресованному Виц е-президенту-начальнику ц ентральной дирекц ии управления движ ения П.А.Иванову, при внедрении параллельного графика движ ения поездов изменяется расписание пассаж ирских поездов:Поезд № 99 Владивосток - Москва, отправление со станц ии Владивосток раньше графика на 2 часа 55 минут(нормативный 16 часов 55 минут, вариант 14 часов 00 минут), сдача по станц ии Архара на нормативный график 13 часов56 минут.Поезд № 100 Москва – Владивосток, поступлением по станц ии Архара на нормативный график 00 часов 43 минуты,прибытие на станц ию Владивосток позж е графика на 00 часов 01 минуту (нормативный 23 часа 57 минут, вариант 23часа 58 минут).Поезд № 201 Владивосток – Хабаровск, отправление со станц ии Владивосток раньше графика на 3 часа 15 минут(нормативный 14 часов 55 минут, вариант 11 часов 40 минут), прибытие на станц ию Хабаровск раньше графика на 01 час22 минуты (нормативный 03 часа 30 минут, вариант 02 часа 08 минут), итого увеличение времени нахож дения в путиследования поезда 2 часа 04 минуты.Поезд № 202 Хабаровск - Владивосток, отправление со станц ии Хабаровск раньше графика на 00 часов 52 минуты(нормативный 14 часов 35 минут, вариант 13 часов 43 минуты), прибытие на станц ию Владивосток раньше графика на 00часов 05 минут (нормативный 03 часа 30 минут, вариант 03 часа 25 минут), итого увеличение времени нахож дения в путиследования поезда 00 часов 47 минут.Поезд № 05 Владивосток – Хабаровск, отправление со станц ии Владивосток раньше графика на 1 час 25 минут(нормативный 14 часов 00 минут, вариант 12 часов 35 минут), прибытие на станц ию Хабаровск позж е графика на 01 час14 минут (нормативный 01 час 15 минут, вариант 02 часа 29 минут), итого увеличение времени нахож дения в путиследования поезда 2 часа 39 минут.Поезд № 06 Хабаровск - Владивосток, отправление со станц ии Хабаровск раньше графика на 00 часов 35 минут(нормативный 14 часов 00 минут, вариант 13 часов 25 минут), прибытие на станц ию Владивосток позж е графика на 00часов 53 минуты (нормативный 01 час 15 минут, вариант 02 часа 08 минут), итого увеличение времени нахож дения в путиследования поезда 01 ч 09 мин.6.5 Расчет показателей 2 варианта суточного плана-графикаПроизведем расчет среднего простоя пассаж ирского поезда на станц ионных путях отдельно для поездов по прибытию иотправлению по формуле 6.1:по прибытию:по отправлению:Средний простой пассажирского поезда на деповских путях ( формула 6.2):Коэффициент загрузки вагономоечной машины рассчитываем по формуле 6.3:Коэффициент загрузки маневрового локомотива работой с пассажирскими поездами ( формула 6.4)Коэффициент занятости горловины ([5]формула 6.5):четной:нечетной7 Расчет э ксплуатац ионных расходов АО «ФПК» при введении параллельного графика движ ения поездов7.1 Общ ие сведенияДля успешной работы транспортным предприятиям необходимо стремиться к увеличению доходов и удерж иватьнеобходимые для э той ц ели расходы на возмож но низком уровне.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
