Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Средний простой пассажирского поезда на деповских путях (формула 6.2):

Коэффициент загрузки вагономоечной машины рассчитываем по формуле 6.3:

Коэффициент загрузки маневрового локомотива работой с пассажирскими поездами (формула 6.4)

Коэффициент занятости горловины (формула 6.5):

• четной:

• нечетной

7 Расчет эксплуатационных расходов АО «ФПК» при введении параллельного графика движения поездов

7.1 Общие сведения

Для успешной работы транспортным предприятиям необходимо стремиться к увеличению доходов и удерживать необходимые для этой цели расходы на возможно низком уровне. Информация о затратах должна быть надежной, неточная или неверная истолкованная информация о расходах может привести к тяжелым последствиям, вплоть до банкротства организации. Сведения о расходах предприятия необходимы руководству для контроля и принятия решений. Поэтому на предприятии должно быть обеспечено планирование затрат, их правильный и своевременный учет, контроль, анализ.

Вся хозяйственная жизнь организаций складывается из двух видов фактов хозяйственной жизни – расходов и доходов.

Доход – денежные средства в результате какой-либо деятельности за определённый период времени.

Расходы – затраты, уменьшение экономических выгод в результате выбытия денежных средств.

В рамках данного дипломного проекта необходимо рассмотреть расходы, которые понесет Федеральная Пассажирская Компания при внедрении параллельного графика движения поездов, который поможет ОАО «РЖД» увеличить пропускную способность линий.

7.2 Расходы Дальневосточного филиала АО «ФПК», связанные с внедрением параллельного графика движения поездов

Расходы АО ФПК делятся на прямые и косвенные.

К прямым относятся расходы на оплату труда работников, участвующих в процессе производства товаров, выполнения работ, оказания услуг, а также расходы на обязательное пенсионное страхование, идущие на финансирование страховой и накопительной части трудовой пенсии, на обязательное социальное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством, обязательное медицинское страхование, обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, начисленные на указанные суммы расходов на оплату труда; суммы начисленной амортизации по основным средствам, используемым при производстве товаров, работ, услуг.

К косвенным расходам относятся все иные суммы расходов, за исключением внереализационных расходов, определяемых в соответствии со статьей 265 Налогового кодекса Российской Федерации, осуществляемых АО «ФПК» в течение отчетного (налогового) периода. Расходы на ремонт собственных и арендованных основных средств, произведенные АО «ФПК», в том числе расходы на оплату труда работников, участвующих в ремонте основных средств, материальные затраты, амортизация, начисленная по основным средствам, используемым для ремонта основных средств, расходы на проектно-изыскательские работы, связанные с проведением ремонтных работ, относятся к косвенным расходам в том отчетном (налоговом) периоде, в котором они были осуществлены, в размере фактических затрат. Расходы по содержанию центрального аппарата АО «ФПК», аппаратов управления филиалов АО «ФПК», в том числе расходы на оплату труда работников аппаратов управления, расходы по содержанию имущества аппаратов управления и начисляемая по нему амортизация, относятся к косвенным расходам.

К косвенным затратам АО «ФПК» при внедрении параллельного графика движения поездов относятся затраты на аренду локомотивов и локомотивных бригад.

В ставку арендной платы за использование локомотивов включается:

• Работа электровозов в дальнем следовании (исключая расходы по фонду оплаты труда оплаты труда с начислениями и электроэнергии на тягу поездов);

• Амортизация электровозов, работающих в пассажирском движении;

• Техническое обслуживание электровозов, работающих в пассажирском движении;

• Текущие виды ремонта электровозов, работающих в пассажирском движении;

• Капитальные виды ремонта электровозов, работающих в пассажирском движении;

• Общепроизводственные и общехозяйственные расходы локомотивного хозяйства;

• Общепроизводственные и общехозяйственные расходы центрального аппарата ОАО «РЖД».

В связи с тем, что плата за аренду локомотивов ОАО «РЖД» начисляется АО «ФПК» за время фактического пользования локомотивами перевозчика, т.е. за время следования поезда от начальной до конечной станции (с учетом только линейного пробега), время использования локомотивов можно рассчитать для каждого маршрута отдельно по следующей формуле:

, (7.1)

где - время в пути следования

n – количество поездов данного маршрута в месяц (для ежедневных – 30, отправляющихся по четным/нечетным – 15)

Таблица 7.1

Расчет локомотиво – часов поезда по напрвлениям

Окончание табл. 7.1

Исходя из этих данных можно рассчитать расходы, связанные с арендой локомотивов.

На Дальневосточной железной дороге для пассажирских поездов преимущественно используют локомотивы серии ЭП-1, ставка арендной платы которых составляет 67454,0 руб в сутки (2810,6 руб/час).

Месячные расходы на аренду локомотивов при существующем графике составят 11714721,33 руб. При параллельном графике – 12847112,1 руб.

Характеристики

Список файлов ВКР