Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

В день прибытия на станцию Владивосток почтово-багажного поезда, собственником (арендатором), для передачи собственных (арендованных) вагонов в ЛВЧД-3, на станцию Первая Речка, оформляется письменная заявка, которая визируется начальником станции Владивосток, заместителем начальника по оперативной работе или главным инженером станции.

После натурной сверки состава почтово-багажного (пассажирского) поезда для отправления на станцию Первая Речка ДСП-2 станции Владивосток передает перечень номеров приватных почтово-багажных вагонов, находящихся в составе данного поезда оператору СТЦ станции Владивосток для подборки перевозочных документов.

Согласно перечня вагонов, переданных дежурным по станции Владивосток, оператор СТЦ станции Владивосток подбирает перевозочные документы на приватные почтово-багажные вагоны, при отсутствии недостающие перевозочные документы оператор СТЦ станции Владивосток запрашивает в ЛАФТО станции Владивосток.

После передачи агентами СФТО станции Владивосток перевозочных документов в СТЦ, оператор СТЦ станции Владивосток производит контрольную сверку документов с номерами переданных вагонов, по телефону уведомляет ДСП станции Владивосток о наличии перевозочных документов на приватные почтово-багажные вагоны для формирования оператором при дежурном по станции Владивосток ТГНЛ поезда.

По указанию дежурного по станции Владивосток, на основании полученного подтверждения из СТЦ, оператор при ДСП станции Владивосток производит формирование ТГНЛ в АСУ СТ.Оператор СТЦ станции Владивосток пакетирует комплект перевозочных документов и сообщает дежурному по станции Владивосток о готовности комплекта перевозочных документов для передачи на маневровый локомотив №5.

Дежурный по станции Владивосток организует подвод маневрового локомотива к СТЦ станции Владивосток для доставки пакета перевозочных документов на вывозной локомотив.

Оператор СТЦ станции Владивосток вручает машинисту передаточного маневрового локомотива пакет перевозочных документов, с оформлением записи в Книге ДУ-40 под роспись. ДСП-2 станции Владивосток (при необходимости составитель маневрового локомотива) производит вручение пакета перевозочных документов машинисту вывозного локомотива.

Перед передачей пакет перевозочных документов машинисту маневрового локомотива оператор СТЦ станции Владивосток в специальный журнал вносит данные: номер вагона, номер накладной, общее количество перевозочных документов, время передачи документов на локомотив, фамилия машиниста локомотива, фамилия оператора СТЦ производившего передачу.

Дежурный по станции Владивосток производит отправление состава почтово-багажного (пассажирского) поезда на ст. Первая Речка, который затем следует в Пассажирское вагонное депо Владивосток (далее ЛВЧД-3), согласно графика передачи составов.

После отправления состава почтово-багажного (пассажирского) поезда на станцию Первая Речка оператор при дежурном по станции Владивосток в автоматизированной системе АСУ СТ вводит сообщение отправление поезда.

4.3.3 Порядок выезда состава на станцию Первая речка

Маневры с выходом на приемоотправочные пути станции Первая Речка производится только по разрешению с ДСП Первая Речка. Маневры на путях парка депо производятся по распоряжению диспетчера депо, который дает задание на маневровую работу составительской бригаде. Руководителем маневров является составитель поездов станции Первая Речка.

Ответственность за своевременное освобождение горловины от составов, для выезда восстановительного поезда, возлагается на диспетчера депо.

Ответственность за свободность стрелочных переводов и наличие габаритов на соседнем пути, входящих в маршрут следования восстановительного поезда, возлагается на диспетчера депо.

В исключительных случаях, при наличии габаритов, разрешается пропуск маневрового состава станции по запрещающим сигналам на путь 6Г по согласованию с диспетчером депо. Дежурный по станции Первая Речка убеждается в прекращении маневров через машиниста тепловоза, занимающего путь 6Г.

Заезд одиночного локомотива с путей станции, а также выезд из депо на станционные пути, производится маневровым порядком, по разрешающим показаниям маневровых светофоров, после предварительного согласования дежурного по станции и диспетчера депо.

В случае принятия локомотива на 3, 4, 10, 11 пути ЛВЧД-3 для выдачи его на станционные пути, диспетчер депо готовит маршрут следования, встречает (провожает) его у стр. № 215 и согласовывает с машинистом дальнейший порядок проследования. Переключение радиостанции на канал депо или обратно производится у стрелки № 215, с уведомлением об этом ДСП станции Первая Речка.

Дальнейшее передвижение одиночного локомотива производится на канале ЛВЧД-3 под контролем диспетчера депо.

4.3.4 Порядок выдачи составов пассажирских поездов на станцию Владивосток

Перед отправлением поезда из парка депо диспетчер депо:

• проводит пономерную перепись состава, убеждается в выдаче натурного листа машинисту локомотива у диспетчера депо или по записи в "Книге выдачи натурных листов», в ночное время выдает натурные листы.

• проверяет в журнале формы ВУ-14 росписи всех осмотрщиков вагонов, начальника поезда, председателя ПДК о готовности состава к отправлению, после чего расписывается в журнале;

• подводит передаточный локомотив к составу поезда, объединяет вагоны в один состав в присутствии осмотрщика-автоматчика (предварительно убрав тормозные башмаки) и дает команду приступить к опробованию автотормозов;

• проверяет правильность формирования схемы поезда, наличие сигналов ограждения поезда, в зимнее время - состояние пути, при необходимости принимает меры к их очистке;

• после выполнения опробования автотормозов и вручения машинисту справки о тормозах ф. ВУ-45 докладывает дежурному по станции Первая Речка о готовности состава поезда к отправлению из парка депо;

• оповещает по оповестительной громкоговорящей связи работников депо, предупреждает составительскую бригаду о прекращении маневровых работ на стрелках маршрута отправления поезда;

• с разрешения дежурного по станции Первая Речка, дает сигнал отправления локомотиву;

• готовые поезда могут отправляться на станцию Первая Речка в дальнейшем на станцию Владивосток с путей № 1, 19, 20, 21, 22, 23, 3, 4, 9, 10, 11, 12, 28 ЛВЧД-3;

• отправление пассажирских поездов с указанных путей производится по лунно-белому огню маневровых светофоров.

• при отправлении состава поезда на станцию Первая Речка с путей № 210 (11), 219 (3), 218 (4) диспетчер депо и осмотрщики вагонов должны находиться у стрелочного перевода № 215, 36 у светофора М 56.

На основании доклада дежурного по депо данные натурного листа по весу поезда и условной длине и др. вносит в настольный журнал движения поездов.

При передаче сообщения на соседнюю станцию об отправлении состава должна быть указана условная длина поезда.

Списки лиц, имеющих право на дачу технической готовности дежурному по станции Первая Речка по телефону, заверенные начальником депо выдаются на рабочее место ДСП.

5 Производственный участок подготовки пассажирских вагонов в рейс

5.1 Характеристика участка

Участок предназначен для производства маневровой работы по формированию, расформированию поездов, снабжению вагонов водой топливом, подготовки их к отстою и перевозкам, для производства внутренней и наружной обмывки кузовов составов пассажирских поездов своего формирования, вагонов, предназначенных для производства деповского и капитального ремонта вагонов.

Заправка вагонов углем, водой производится работниками ООО «СервисТрансКлиннг», а экипировка постельными принадлежностями производится ООО работниками «Риквэст-Сервис».

Наружная обмывка составов осуществляется ООО «Вагон-Сервис» согласно графика, составляемого мастером производственного участка подготовки пассажирских вагонов, график наружной обмывки вагонов представлен в таблице 5.1.

Таблица 5.1

График наружной обмывки вагонов

Все прибывающие пассажирские и почтово-багажные составы, а также отдельные группы вагонов подлежат обязательному осмотру с росписью специалистов в журнале прибытия и отправления поездов.

Все пассажирские, багажные и почтово-багажные вагоны перед прицепкой к пассажирским и почтово-багажным поездам в обязательном порядке предъявляются к техническому осмотру отдельно по каждому виду оборудования (ходовые части, электрооборудование, внутреннее оборудование и т.д.), с записью в журнал предъявления коммерческих, либо журнал предъявления пассажирских вагонов.

Диспетчер депо, не менее чем за сутки до выдачи вагонов из депо, согласно приказов из Дальневосточного филиала ОАО «ФПК», предъявляет вагоны к техническому осмотру путем записи в журнал предъявления коммерческих либо пассажирских вагонов. Предъявляются к осмотру только те вагоны, которые фактически находятся в парке депо.

Специалисты производственных участков Пассажирского вагонного депо Владивосток, производят технический осмотр вагонов. Производится осмотр ходовых частей, кузовного оборудования, электрооборудования, внутреннего оборудования, санитарно-технического оборудования, а также соответствия надписей на вагоне сведениям, внесенным в систему АСУПВ. Пригодность вагона для включения в состав поезда оформляется в книгах предъявления и подтверждается росписью, соответствующего специалиста.

После проверки наличия подписей всех специалистов, о технической готовности каждого вагона, диспетчер депо расписывается напротив каждого осмотренного вагона, и имеет право производить маневровые работы по прицепке указанных вагонов к пассажирским и почтово-багажным поездам, либо выдачу их под погрузочные операции.

Перед выдачей пассажирских и почтово-багажных поездов, а также отдельных групп вагонов из ранжирного парка депо, производится их повторный осмотр с росписью специалистов в журнале прибытия и отправления составов.

5.2 Организация маневровой работы на участке

По характеру и назначению маневровая работа на ППВ разделяется на следующие виды:

• формирование и переформирование составов пассажирских поездов согласно установленным схемам, включающие исключение неисправных вагонов и включение вагонов, отремонтированных или из резерва, исключение и включение вагонов-ресторанов, почтовых и багажных вагонов; технологическая перестановка составов из парка в парк;

• подача состава на пути механизированной внешней промывки составов; подача багажных и коммерческих вагонов на пути погрузки выгрузки и экипировки;

• постановка вагонов на отцепочный ремонт.

Маневровая работа производится согласно сменному заданию. Диспетчер депо корректирует маневровую работу в соответствии со складывающимися обстоятельствами: опозданием прибытия поездов; закрытием путей; неисправностями технологического оборудования станции и другими причинами.

Вся маневровая работа на ППВ производится локомотивами ТЧЭ-14. К каждому маневровому локомотиву прикрепляется постоянная составительская бригада. Ознакомившись с заданием на смену, составитель поездов доводит до сведения диспетчера депо, машиниста и помощника составителя план предстоящей работы. Во время маневровых передвижений составительские бригады обязаны находиться в тамбуре вагона. Выполнив задание на маневровую работу, составитель докладывает об этом диспетчеру депо. Постановка вагонов в корпус депо для отцепочного ремонта производится по заявке мастеров участков, старших осмотрщиков, осмотрщиков вагонов при предъявлении уведомления формы ВУ-23.

5.2.1 Переформирование составов

При переформировании составов своего формирования могут быть отцеплены следующие вагоны:

• почтовые и багажные вагоны, для направления в пункт ТО и экипировки;

• вагоны, не удовлетворяющие требованиям СЭС;

• вагоны, для направления в текущий отцепочный ремонт, для проведения ТР, ТО-З;

• вагоны, подлежащие плановому ремонту;

• вагоны в резерв, в связи изменением схемы поезда.

Перед отцепкой, из пассажирских вагонов должно быть выгружено имущество вагона. Допускается не выгружать имущество из вагона, принимая во внимание характер работ, выполняемых на вагоне после отцепки, и применяемые на ППВ конкретные способы обеспечения сохранности имущества. Сохранность имущества в отцепляемых вагонах обеспечивается проводниками поездной бригады.

При перестановке состава по обороту, могут быть отцеплены следующие вагоны:

• почтовые и багажные вагоны, для направления в пункт ТО и экипировки;

• вагоны, не прошедшие санитарно-эпидемиологический контроль, для направления в пункт дезинфекционной обработки;

• вагоны, для направления в текущий отцепочный ремонт.

Сохранность имущества в отцепляемых вагонах обеспечивается проводниками поездной бригады.

При переформировании состава должны быть включены пассажирские вагоны из резерва, для замены отцепляемых вагонов, которые не могут быть подготовлены в рейс за время оборота состава на ПТС.

5.2.2 Технология производства маневровых работ при формировании состава

Формирование состава начинается после прохождения ВММ и закрепления, которое в частности включает в себя следующие операции:

• исключаются из состава забракованные вагоны (уведомления формы ВУ-23) и переставляются на отстойные пути;

• вагоны для производства плановых видов ремонта исключаются из состава и переставляются на пути парка отстоя вагонов для подготовки и накопления к подаче в депо для ремонта;

• вагоны, для производства текущей ревизии и отцепочного ремонта, переставляются в корпус депо для подъемки вагона на домкраты.

• почтовые и багажные вагоны отцепляются от состава на станции Владивосток и ставятся на специальные пути для выгрузки и погрузки;

• вагоны-рестораны поездов экипируются и ремонтируются на путях отстоя в составе поезда;

• после окончания формирования, состав подается на отстойный путь для подготовки в рейс;

• в составе, переставленном на путь отстоя, производится растяжка вагонов для создания между вагонами проходов, для обслуживающего персонала и транспортных средств.

5.2.3 Порядок выезда состава на станцию Первая речка

Маневры с выходом на приемоотправочные пути ст. Первая Речка производится только по разрешению с ДСП Первая Речка. Маневры на путях парка депо производятся по распоряжению диспетчера депо, который дает задание на маневровую работу составительской бригаде. Руководителем маневров является составитель поездов.

Характеристики

Список файлов ВКР