ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1199774), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Подача пассажирского состава осуществляется через вагонно-моечный комплекс (ВМК). Нормативы времени на прохождение вагоно-моечного комплекса представлены в таблице 3.8.
Таблица 3.8
Нормативы времени на прохождение вагоно-моечного комплекса
| Длина рейса, м | Количество вагонов в составе | ||||||||
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | |
| Минут | |||||||||
| 201-380 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 23 | 24 | 24 | 25 |
После обмывки кузовов вагонов пассажирский состав осаживается в ранжирный парк на приемоотправочный путь.
Приосаживание состава, бригада осмотрщиков вагонов участка единой технической ревизии и текущего отцепочного ремонта производят встречу состава с хода с двух сторон, с целью выявления дефектов, неисправностей.
После остановке пассажирского состава производят протягивание состава и осмотр поверхности колесных пар в течение 20 минут, далее составитель поездов производит закрепление пассажирского состава. Осмотрщики ремонтники приступают к техническому осмотру подвижного состава. Тележки, детали тормозного оборудования, ударно-тяговые приборы, переходные площадки, подвагонное оборудование, предохранительные устройства осматриваются с пролазкой. Обнаруженные неисправности осмотрщики вагонов записывают в книгу натурного осмотра. При обнаружении неисправностей, требующих отцепки вагонов, осмотрщик выписывает уведомление формы ВУ-23 на отцепку и подачу вагона на ремонтный путь. Нормы времени на контроль технического состояния представлены в таблице 3.9.
Таблица 3.9
Нормативы времени на контроль технического состояния
| Время нахождения в пути следования | Количество бригад осмотрщиков | Количество вагонов в составе | ||||||||
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ||
| менее 3 суток | 1 | 28 | 31 | 33 | 35 | 38 | 40 | 42 | 45 | 47 |
| 2 | 14 | 15 | 16 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 24 | |
| более 3 суток | 1 | 42 | 46 | 49 | 53 | 56 | 60 | 64 | 67 | 71 |
| 2 | 21 | 23 | 25 | 26 | 28 | 30 | 32 | 34 | 35 | |
По окончанию технического осмотра бригада осмотрщиков приступает к техническому обслуживанию в объеме ТО-1. Нормы времени на ТО-1 представлены в таблице 3.10-3.11.
Таблица 3.10
Нормативы времени на проведение ТО-1 для состава своего формирования
| Время нахождения в пути следования | Количество вагонов в составе | ||||||||
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | |
| Минут | |||||||||
| менее 3 суток | 25 | 27 | 29 | 31 | 33 | 35 | 37 | 39 | 41 |
| более 3 суток | 35 | 38 | 41 | 44 | 47 | 50 | 53 | 56 | 59 |
Таблица 3.11
Нормативы времени на проведение ТО-1 для состава поезда в пункте оборота
| Время нахождения в пути следования | Количество вагонов в составе | ||||||||
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | |
| Минут | |||||||||
| менее 3 суток | 21 | 23 | 25 | 26 | 28 | 30 | 32 | 34 | 35 |
| более 3 суток | 25 | 27 | 29 | 31 | 33 | 35 | 37 | 39 | 41 |
Параллельно с проведением технического обслуживания в объеме ТО-1 производится экипировка подвижного состава - уборка мусора с состава, влажная внутренняя уборка вагона, экипировка состава водой и углем, снятие и снабжение съемным мягким инвентарем, экипировка чайной продукцией. В таблице 3.12-3.13 представлены нормы времени на проведение уборки вагонов, уборку мусора с состава, экипировку топливом.
Таблица 3.12
Норматив времени на проведение внутренней уборки вагонов
| Вид уборки | Количество вагонов в составе | ||||||||
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | |
| Минут | |||||||||
| Основная | 150 | 162 | 175 | 187 | 200 | 212 | 225 | 237 | 249 |
| Промежуточная | 74 | 81 | 87 | 93 | 99 | 106 | 112 | 118 | 124 |
Таблица 3.13
Норматив времени на выгрузку мусора и экипировку топливом состава поезда в пунктах формирования и оборота, мин
|
| Количество вагонов в составе | ||||||||||
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | |||
| Количество перемещений | 1 | 2 | |||||||||
| Количество экипировщиков | 4 | 34 | 39 | 39 | 44 | 44 | 50 | 50 | 55 | 55 | |
| 2 | 64 | 69 | 74 | 79 | 84 | 90 | 95 | 100 | 105 | ||
График технического обслуживания и экипировки пассажирских составов в рейс на территории ЛВЧ-1 в зимнее время представлен в приложение А.
Суточный-план график работы Вагонного участка Хабаровск и станции Хабаровск 1 в зимний период времени представлен на плакате 4.
3.2 Показатели суточного плана-графика
Большинство операций на пассажиркой станции ежесуточно повторяется в одно и то же время. На пассажирских станциях, кроме суточных и сменных планов работы, составляется суточный план-график работы станции на весь период действия графика движения поездов.
Суточный план-график разными графическими условными обозначениями отражает:
- подход и отправление поездов каждой категории;
- занятие перронных путей пасс. станции операциями по приему, отправлению поездов, обработке составов своего формирования по прибытии и отправлению, обработке ТР поездов, перестановка составов;
- маневровую работу с почтовыми и багажными вагонами;
- занятие путей операциями по обработке составов;
- работу вагономоечной машины;
- загрузку маневрового локомотива операциями с вагонами и составами;
- передвижение поездных локомотивов в пределах станции.
При разработке Суточного-плана графика необходимо обеспечить равномерную загрузку маневровых локомотивов и составительских бригад, путей и объектов станции; уменьшить задержки из-за враждебности маршрутов; минимальные простои составов и вагонов, локомотивов; равномерную подачу и уборку почтовых и багажных вагонов, неисправных вагонов в ремонт.
Технологический процесс работы пассажирской технической станции должен представлять такую систему взаимосвязанных операций, при которой осуществляется прием, обработка, экипировка, ремонт, формирование и своевременное отправление составов пассажирских поездов.
При составлении плана-графика работы станции необходимо учесть: данные о специализации парков, путей станции; нормы времени на занятие горловин и путей станции при поездных и маневровых передвижениях; технологический процесс обработки составов и вагонов на собственно пассажирской и технической станциях, включая нормы времени на операции по обработке транзитных поездов, формированию поездов; нормы времени на операции по экипировке составов; расписание прибытия и отправления поездов; график оборота составов дальних, местных и пригородных поездов. После этого на бланк плана-графика наносятся прием, отправление и пропуск транзитных поездов, обработка составов, а затем уже все другие маневровые передвижения.
В данном дипломном проекте на основании построенного суточного плана-графика рассчитываются следующие показатели:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
