ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1199774), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Наборами питания обеспечиваются вагоны-рестораны, вагоны-кафе (с купе-буфетом) и вагоны повышенной комфортности.

Технология экипировки вагонов наборами питания в общем случае включает в себя следующие работы:

- доставка наборов питания до экипируемых вагонов пассажирских поездов;

- размещение наборов питания внутри вагона по местам хранения.

Экипировка наборами питания производится в пунктах формирования, пунктах оборота перед отправлением состава в рейс и на промежуточных станциях.

2.3 Наружная обмывка вагонов

Все вагоны в составе поезда должны иметь чистую наружную поверхность кузова, оконных стекол и ходовых частей (ходовые части не моются, они очищаются).

Обмывка должна производиться на вагономоечных комплексах (далее ВМК) или на пунктах ручной обмывки вагонов перед каждым рейсом горячей или холодной водой с добавлением моющих веществ.

Пункт экипировки с большим количеством обрабатываемых составов должен быть оборудован вагономоечным комплексом.

Вагономоечные машины следует размещать на входе в зону очистки пассажирских вагонов. Для обеспечения обмывки пассажирских вагонов при отрицательных температурах вагономоечные машины следует устанавливать в закрытых помещениях с наличием тепловых завес и калориферов.

Вагономоечная машина должна иметь замкнутый цикл работы. Оборотная вода перед повторным использованием для обмывки пассажирских составов должна очищаться на локальных очистных сооружениях от нефтепродуктов, взвешенных веществ и обеззараживаться термически при температуре + 70^оС с экспозицией 40 минут (в зависимости от технологии ВМК). Для каждого типа вагономоечного оборудования, производителем рекомендованы определенные типы моющих средств во избежание его порчи.

2.3.1 Наружная обмывка вагонов в вагономоечном комплексе

Все пассажирские вагоны, отправляемые в рейс, должны иметь чистую наружную поверхность кузовов и оконных стекол. Обмывка кузовов и оконных стекол производится в вагономоечном комплексе (далее – ВМК) при непрерывном движении, с применением моечной установки RВR-6000 стационарного типа, за один проход состава при непрерывном движении через вагономоечный комплекс.

Наружная обмывка вагонов, разогрев поверхности кузова, нанесение моющих растворов, ополаскивание, сушка кузова производится в автоматическом режиме. В зависимости от температуры наружного воздуха, применяются два варианта прохождения вагонов через ВМК – летний и зимний периоды года.

В летний период времени, наружная обмывка пассажирских вагонов производится автоматическим способом.

В зимний период времени, наружная обмывка пассажирских вагонов производится ручным способом.

Организация и обмывка кузовов пассажирских вагонов осуществляется в соответствии с Регламентом взаимодействия пассажирского вагонного депо Хабаровск – структурного подразделения ЗАО «Вагон-Сервис» по оказанию услуг по наружной обмывке кузовов пассажирских вагонов.

2.3.2 Порядок подачи вагонов со станции в ВМК

После высадки пассажиров, проводники вагонов проверяют, все ли лестницы для подъема на крышу находятся в закрытом положении, закрывают все окна и двери. Во время пропуска состава через вагономоечный комплекс, открывать двери, окна, в вагонах и высовываться из них запрещается. Обмывка вагонов производится с применением агрессивных растворов.

Перед подачей состава на железнодорожный путь № 6д со станции Хабаровск l ДСП делает запрос у диспетчера вагонного депо по станционной связи, на получение разрешения подачи состава на железнодорожный путь № 6д.

Диспетчер вагонного депо прекращает маневровую работу с выездом на маршрут приема маневрового состава. Составитель поездов запирает стрелки, входящие в маршрут на навесные замки, после чего докладывает диспетчеру вагонного депо по маневровой радиосвязи о готовности маршрута.

Диспетчер вагонного депо докладывает ДСП по маневровой радиосвязи о готовности маршрута приема состава на железнодорожный путь № 6д.

Выезд состава со станции Хабаровск l в ЛВЧ - 1 производится по разрешающим показаниям маневровых сигналов и устному распоряжению ДСП на движение маневрового состава с указанием номера железнодорожного пути депо, на который принимается состав, переданному по маневровой или парковой радиосвязи машинисту и составителю поездов.

Перед пропуском состава через ВМК, начальник поезда на станции Хабаровск l обязан предупредить по внутрипоездной телефонной связи проводников вагонов, о прохождении вагонов через ВМК сходу, проконтролировать закрытие тамбурных дверей и окон, снятие маршрутных досок.

2.3.3 Наружная обмывка вагонов в ВМК в летний период

Подача составов в депо для производства обмывки кузова в ВМК производится вперед вагонами с особой бдительностью. При движении состава вагонами вперед составитель поездов находится в тамбуре первого по ходу движения вагона и следит за положением стрелок и сигналов, и в необходимых случаях производит остановку состава стоп-краном.

При подаче составов пассажирских поездов в депо вагоны беспересадочного сообщения должны находиться при тепловозе. Скорость подачи в депо беспересадочных вагонов и обратно на станцию не более 15 км/час. При этом на станции ДСЦ, а в депо – диспетчер вагонного депо обязаны предупредить машиниста маневрового локомотива о наличии вагона беспересадочного сообщения. Проводники вагона беспересадочного сообщения предупреждают пассажиров о предстоящем прохождении вагона через ВМК.

Маневровым локомотивом вагонами вперед, состав поезда подается на железнодорожный путь № 6д, с остановкой за 5 метров у ворот моечного корпуса.

Оператор ВМК по запросу диспетчера вагонного депо, с пульта управ­ления, открывает ворота и по станционной связи дает готовность диспетчеру вагонного депо на начало движения состава через ВМК.

Со скоростью 1,5±0,5 км/час, состав вагонами вперед движется через ВМК.

При следовании по ВМК боковые окна кабины маневрового локомотива должны быть закрыты.

2.3.4 Наружная обмывка вагонов в ВМК в зимний период

В холодный период года, при температуре наружного воздуха ниже -5 Сº составы пассажирских поездов, согласно графику, подаются со станции Хабаровск l в ранжирный парк железнодорожного подъездного пути необщего пользования на станции Хабаровск 1, принадлежащего ЛВЧ - 1.

Проводник вагона, перед подачей состава в ВМК, обязан потушить топки.

Для производства наружной обмывки вагонов состав поезда, делится на группы не более 6 вагонов. При необходимости заезда маневрового состава за сигнал М8 диспетчер вагонного депо запрашивает у ДСП разрешение на заезд маневрового состава за сигнал М8. По разрешению ДСП, диспетчер вагонного депо дает указание составителю поездов на вытягивание маневрового состава за сигнал М8.

По разрешению оператора ВМК, диспетчера депо, составитель поездов осаживает вагоны в вагономоечный корпус для наружной обмывки.

По окончанию наружной обмывки оператор ВМК сообщает диспетчеру вагонного депо об окончании наружной обмывки вагонов. Диспетчер вагонного депо запрашивает у ДСП разрешение заезда маневрового локомотива за сигнал М8, после получения разрешения диспетчер вагонного депо дает команду составителю поездов на заезд маневрового локомотива на железнодорожный путь №6д с восточной стороны ВМК. После заезда маневрового локомотива на железнодорожный путь № 6д составитель поездов осаживает маневровый состав в ранжирный парк железнодорожного пути необщего пользования ЛВЧ - 1.

График помывки вагонов ручным способом в зимний период представлен в таблице 2.4.

Таблица 2.4

График наружной помывки составов ручным способом в зимний период

2.3.5 Порядок обмывки кузовов вагонов в ВМК отдельных вагонов при подготовке

их в рейс

Характеристики

Список файлов ВКР