ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1199774), страница 3
Текст из файла (страница 3)
При подаче составов в ЛВЧ - 1 вагоны, имеющие пассажиров (в случае отцепки по деповскому ремонту), должны находиться при тепловозе. Скорость подачи в депо вагонов с пассажирами и обратно на станцию Хабаровск l должна быть не более 10 км/час. При этом ДСП на станции Хабаровск l, в депо диспетчер вагонного депо, обязаны предупредить составителя поездов, а составитель поездов - машиниста маневрового локомотива, о наличии в составе вагонов с пассажирами.
Скорость следования по железнодорожным путям ЛВЧ - 1 № 4д, 5д, 6д при приеме составов (вагонов) на железнодорожный подъездной путь необщего пользования на станции Хабаровск l, переданный в пользование Вагонному участку Хабаровскl со станции Хабаровск и выдачи составов (вагонов) на станцию Хабаровск 1 с железнодорожного подъездного пути необщего пользования на станции Хабаровск l, переданного в пользование Вагонному участку Хабаровскне более 10 км/час, если нет ограничения по скорости движения, согласно отметки в журнале ДУ-46.
Перестановка составов из ЛВЧ-1 на станцию Хабаровск lлокомотивом вперед без сопровождения составительской бригады разрешается в случае отсутствия маневровой работы с вагонами, включенными в выдаваемый маневровый состав. Прицепку локомотива, уборку тормозных башмаков и сокращенное опробование автотормозов производит составительская бригада.
3акрепление вагонов на станции производит сигналист или составитель поездов станции Хабаровск l по указанию ДСП в соответствии с ТРА станции Хабаровск l; отцепку производит локомотивная бригада (при работе в два лица) или составитель поездов (при работе локомотивной бригады в одно лицо).
Отцепку маневрового локомотива производит составитель поездов, только после закрепления вагонов тормозными башмаками.
Перед выдачей состава (вагона) из ЛВЧ - 1 на станцию Хабаровск l, диспетчер вагонного депо обязан получить от ДСП разрешение на отправлеyие, путь приема состава, и прекратить маневровую работу с выходом на маршрут отправления. Составитель поездов совместно с диспетчером ЛВЧ - 1 готовит маршрут отправления. По отправлению состава (вагона) из депо, диспетчер вагонного депо докладывает ДСП.
Разрешением на право выезда сформированного на отправление состава или локомотива из ЛВЧ - 1 на станцию Хабаровск l служит разрешающее показание маневрового светофора М66 и указание ДСП о порядке движения на станцию, переданное по радиосвязи машинисту маневрового локомотива.
1.4 Организация маневровой работы на железнодорожном пути необщего
пользования ЛВЧ - 1. Порядок выполнения маневровой работы
Маневровая работа в ЛВЧ - 1 производится согласно Графика технического обслуживания и экипировки пассажирских составов при подготовке в рейс на ПТО парка формирования Вагонного участка Хабаровск, который предусматривает:
-своевременное формирование и отправление составов поездов;
-безопасность движения, безопасность работников связанных с маневровой работой, сохранность подвижного состава.
Диспетчер вагонного депо дает задание на маневровую работу, а также информацию при ее изменении, в течение смены. Задание на маневровую работу дается четко и своевременно, и доводится руководителю маневров (составителю поездов). Составитель поездов доводит задание на маневровую работу машинисту маневрового локомотива.
Руководителем маневров является составитель поездов.
Составитель поездов в процессе производства маневровой работы дает команды машинисту локомотива на маневровые передвижения.
После выезда состава или локомотива на станцию за светофор М66, разрешается производство маневров на железнодорожных путях ЛВЧ - 1 до светофора М66, и далее по разрешающим показаниям маневровых светофоров, на основании личного подтверждения ДСП.
Маневровая работа в одном маневровом районе двух локомотивов разрешается только при наличии на каждом радиосвязи и под контролем диспетчера вагонного депо.
Работа локомотива на железнодорожных путях деповского ремонта разрешается до предельного столбика стрелки № 304. Составительская бригада, работающая в ранжирном парке, при вытяжке из ранжирного парка группы вагонов, имеет право заезжать на железнодорожные пути № 4д, № 5д только при получении разрешения диспетчера вагонного депо.
Перед производством маневровой работы на железнодорожных путях ранжирного парка с пути на путь дежурный ЛВЧ - 1 обязан предупредить о предстоящей работе обе маневровые бригады. Одновременная работа двух маневровых бригад по перестановке вагонов с пути на путь запрещена.
При приеме маневрового состава (вагона) со станции Хабаровск l на железнодорожные пути № № 4д, 5д, 6д или при работе локомотива на железнодорожных путях № № 1д, 2д, 3д, 4д, 5д, 6д с восточной стороны до светофора М2, второй локомотив может работать на железнодорожных путях ранжирного парка с выездом до предельного столбика стрелки № 308.
При приеме маневровых составов со станции Хабаровск l на железнодорожные пути с № 4р по № 18р маневровая работа в ЛВЧ-1 прекращается, кроме железнодорожных путей № №1р, 2р, 3р с западной стороны корпуса депо, в этом случае, маневровая работа производится через железнодорожный путь № 1р ранжирного парка, стрелка № 320 должна быть выведена по направлению железнодорожного пути № 2д.
При подаче маневрового состава на железнодорожные пути № № 1р, 2р, 3р, 4р ранжирного парка, работа второго локомотива на железнодорожных путях ранжирного парка с № 5р по № 18р разрешается до стрелки № 308.
1.5 Средства связи
Прием составов (вагонов) на железнодорожный путь необщего пользования Вагонного участка Хабаровсксо станции Хабаровск l и выдача составов (вагонов) на станцию Хабаровск l с железнодорожного пути необщего пользования, производится по согласованию дежурного по станции и диспетчера вагонного депо, посредством маневровой радиосвязи (диспетчер вагонного депо - диспетчер станции на 4 канале; диспетчер вагонного депо – составитель поездов - 2 канал).
По прибытию к месту проведения маневровых работ на железнодорожный путь Вагонного участкау Хабаровсксоставительская бригада производит проверку связи своих переносных радиостанций на прием и передачу с диспетчером вагонного депо.
Между диспетчером вагонного депо, локомотивными бригадами, составительскими бригадами имеется маневровая радиосвязь:
-переносные радиостанции - 1 канал радиосвязи;
-стационарная радиосвязь - 3 канал радиосвязи.
При подаче пассажирских вагонов и заезде локомотива со станции в депо, команду на переключение каналов радиосвязи дает дежурный по станции. При выдаче пассажирских составов и одиночных локомотивов из депо команду на переключение каналов радиосвязи дает диспетчер вагонного депо.
Также на территории депо имеются места неуверенного приема маневровой радиосвязи в звене - «машинист локомотива - составитель поездов - диспетчер вагонного депо»:
-при подаче пассажирского состава вагонами вперед в ранжирный парк между маневровым локомотивом и составителем поездов, находящимся в конце состава от середины парка и далее до тупика;
-при подаче состава в корпус депо, в момент нахождения составителя в корпусе.
Во всех местах неуверенной работы радиосвязи маневровая работа производится с особой бдительностью.
1.6 Организация погрузочно-выгрузочных работ
В Вагонном участке Хабаровск производятся погрузочно-выгрузочные работы по выгрузке топочного мазута, угля, колесных пар, тормозных колодок, разного груза (и как разовая разгрузка пиломатериалов, щебня, песка и т.п.), по погрузке металлолома, колесных пар.
Выгрузка угля производится на угольной эстакаде железнодорожного пути № 9р оборудованной козловым краном. Выгрузка производится в светлое время суток. Фронт выгрузки – два вагона.
Погрузка металлолома производится железнодорожным краном КДЭ на железнодорожном пути №10р. Погрузка колесных пар, металлической стружки производится на железнодорожном пути № 1д, с восточной стороны корпуса депо с помощью козлового крана.
Выгрузка топочного мазута производится на железнодорожном пути№ 8д, в емкости, находящейся под землей. В зимнее время топочный мазут предварительно разогревается подачей пара от котельной.
Выгрузка колесных пар производится на железнодорожном пути № 1д с восточной стороны корпуса депо с помощью козлового крана, а также железнодорожных путях №№ 8р, 9р с помощью козлового крана.
О предстоящей подаче грузовых вагонов маневровый диспетчер станции уведомляет диспетчера депо по телефону или по маневровой радиосвязи, а также согласовывает порядок и время их подачи.
В коммерческом отношении грузовые вагоны осматриваются приемосдатчиками станции по окончании погрузочно-выгрузочных операций.
В техническом отношении грузовые вагоны осматриваются осмотрщиками вагонов ЛВЧ - 1 по окончании погрузочно-выгрузочных операций.
2 Технология подготовки составов пассажирских поездов к рейсу на территории
Вагонного участка Хабаровск
2.1 Поезда которые обрабатываются на территории Вагонного участка
Хабаровск
Грузовые вагоны подаются в депо по согласованию дежурного по депо и маневрового диспетчера. Вагоны, идущие для отстоя, из ремонта, по приказам, курсовые вагоны как правило выдаются локомотивом депо. Вагоны, прибывающие в адрес ЛВЧ-1, подаются локомотивом станции.
Служебно-технические вагоны, вагоны собственности коммерческих организаций подаются на территорию Вагонного участка Хабаровск и выдаются из Вагонного участка Хабаровск на основании заявки согласованной начальником станции и представителем Вагонного участка Хабаровск, локомотивом станции.
Вагоны (группы вагонов) включаемые в составы поездов формирования структурных подразделений АО «ФПК» выдаются из депо не менее чем за 1:30 до отправления со станции Хабаровск l.
Первый маневровый локомотив прибывает с составительской бригадой на территорию Вагонного участка для начала работ в 1:20 мск времени.
На территории Вагонного участка Хабаровск производится формирование, подготовка и экипировка 7 составов поезда №43/44 сообщением Хабаровск-Москва, 4 составов поезда №325/326 сообщением Хабаровск-Нерюнгри, 3 прицепных группы к составу поезда №325/326 сообщением Хабаровск-Тында, 2 прицепных групп к составу поезда №325/326 сообщением Хабаровск-Шимановск, 2 составов поезда №663/664 сообщением Хабаровск-Чегдомын, 2 составов поезда №35/36 сообщением Хабаровск-Благовещенск, 8 прицепных групп к составам поездов №35/43 сообщением Хабаровск-Благовещенск- Москва, 2 составов поезда №667/668 Хабаровск-Комсомольск, 2 состава поезда №114/113 сообщением Хабаровск-Тихоокеанская, 2 состава поезда 5/6 сообщением Хабаровск-Владивосток (по обороту), 2 состава поезда 201/202 сообщением Хабаровск-Владивосток (по обороту).
С целью определения необходимого количества вагонов в вагонном парке, для удовлетворения в перевозках пассажиров, согласно установленных схем пассажирских поездов и планируемых прицепных вагонов, с учетом отцепок вагонов в ремонт и необходимого количества вагонов технического резерва, два раза в год производится расчет потребности в пассажирских вагонах по типам таблица 2.1. В расчете составляется баланс инвентарного (имеющегося) парка вагонов относительно потребного количества вагонов. На основании данного расчета определяется количество вагонов подлежащих эксплуатации в перевозочном процессе.
Согласно расчета потребного парка вагонов по типам, формируется список номеров вагонов которые будут задействованы в период массовых перевозок. В первую очередь в список включаются вагоны последних годов построек, а так же вагоны прошедшие плановые виды, оборудованных системой ЭЧТК и системой кондиционирования воздуха, с целью обеспечения комфортного проезда пассажиров.
В связи с дефицитом вагонов последних годов постройки, необходимостью отцепки вагонов для производства плановых видов ремонта, не постоянностью пассажиропотоков относительно дней недели и времени года возникает необходимость переформирования схем поездов.
При переформировании в состав включаются вагоны из технического резерва для замены отцепляемых вагонов, которые не могут быть подготовлены в рейс за время нахождения состава в пункте формирования. Выполнение операций по переформированию составов производится в строгом соответствии схем формирования поездов.
Нормативы времени на переформирование состава представлены в таблице 2.2.
Таблица 2.1
Расчет потребности парка пассажирских вагонов ЛВЧ-1 на летние перевозки в 2016 году
| № поезда | Сообщение | Количество составов | СВ | К | Кб | КР | О | МО | Б | Р | СЛ | Всего |
| П. 43/44 | Хабаровск-Москва | 7 | - | 42 | - | 7 | 42 | - | - | 7 | - | 98 |
| П.35/43 | Хабаровск-Благовещенск-Москва | 5 | - | 5 | - | - | 5 | - | - | - | - | 10 |
| П. 114/113 | Хабаровск- Тихоокеанская | 2 | 2 | 16 | 1 | 2 | 16 | - | - | - | - | 37 |
| П.202/201 Прицепная группа | Хабаровск-Владивосток | 1 | 1 | 2 | 1 | - | 4 | - | - | - | - | 8 |
| П. 325/326 | Хабаровск- Нерюнгри | 4 | - | 12 | - | 4 | 20 | - | 1 | 4 | - | 41 |
| П. 325/326 | Хабаровск- Шимановская | 2 | - | 2 | - | - | 4 | - | - | - | - | 6 |
| П. 325/326 | Хабаровск- Томмот | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | 3 |
| П.325/326 | Хабаровск-Тында | - | - | 3 | - | - | 6 | - | - | - | 1 | 10 |
| П. 667/668 | Хабаровск- Комсомольск | 2 | 2 | 10 | - | 2 | 10 | 4 | 1 | - | - | 29 |
| П. 663/663 | Хабаровск-Чегдомын | 2 | 2 | 14 | 2 | 2 | 12 | 1 | - | - | 33 |
Окончание таблицы2.1
| П. 35/36 | Хабаровск-Благовещенск | 2 | 4 | 16 | 2 | 12 | 1 | 2 | 37 | |||
| П.352/351 Прицепная группа | Хабаровск-Владивосток | - | - | 1 | - | - | 1 | - | - | 2 | - | 4 |
| Эшелон | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | 3 |
| Итого: | - | - | 11 | 128 | 4 | 19 | 134 | 4 | 7 | 15 | 1 | 323 |
| Технический резерв 3% | - | - | 1 | 4 | - | 1 | 5 | - | - | 1 | - | 12 |
| Подлежат ремонту 5% | - | - | 1 | 6 | - | 1 | 7 | - | - | 1 | - | 16 |
| Итого потребность по схемам | - | - | 13 | 138 | 4 | 21 | 146 | 4 | 7 | 17 | 1 | 351 |
| Ожидание КР | - | - | 3 | 3 | - | - | - | - | 5 | - | - | 11 |
| Ожидание списания | - | - | - | - | - | - | 12 | - | - | - | - | 12 |
| Приписной парк | - | - | 17 | 129 | 2 | 17 | 149 | 4 | 11 | 18 | 1 | 348 |
| Баланс | - | - | -1 | -12 | -2 | -4 | -9 | -1 | +1 | - | -28 | |
| Подлежит подготовке | - | - | 14 | 125 | 2 | 17 | 136 | 4 | 6 | 18 | 1 | 323 |
Таблица 2.2
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
