ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1199774), страница 5
Текст из файла (страница 5)
- внеплановая дезинфекция, дезинсекция и дератизация в вагонах - по эпидпоказаниям (по распоряжению Роспотребнадзора), а также по заявке начальника поезда;
Смена занавесок проводится - не реже 1 раза в неделю, а штор - не реже 1 раза в месяц.
Специальная дезинфекционная обработка производится на определенных путях или пунктах. Методами и средствами, разрешенными к применению органами и учреждениями госсанэпидслужбы в установленном порядке. Обработка производится отделениями профилактической дезинфекции органов санитарного надзора на железнодорожном транспорте. Подготовительные работы (свертывание, развертывание мягкого инвентаря) при дезинфекционных обработках выполняются проводниками вагонов или работниками экипировочной бригады.
Дезинсекция пассажирских вагонов производится для борьбы с насекомыми.
Дератизация пассажирских вагонов производится для уничтожения грызунов - мышей и крыс.
Вагоны, предназначенные для перевозки организованных контингентов, должны подвергаться дезинфекции, дезинсекции и дератизации до и после указанных перевозок.
Способы обработки при дезинсекции и дератизации определяются видами и свойствами препаратов и условиями их применения. Дезинсекция производится по графику, утвержденному санитарно-эпидимиологической станцией и начальником вагонного участка.
Газовую дезинфекцию, дезинсекцию и дератизацию вагонов выполняют в пунктах газовой обработки двумя способами:
- открытым - на специальных путях;
- закрытым - в специальном ангаре.
У вагонов, направляемых для обработки, должны быть плотно закрывающиеся двери, быть исправные замки, исправные и застекленные закрытые оконные рамы, плотно закрытые или заклеенные бумагой вентиляционные отверстия, отверстия унитазов, умывальников. Температура в вагонах должна быть не менее +16 оС. В холодное время года вагон должен отапливаться работниками экипировочной бригады, под контролем работников, проводящих газовую обработку. Вода из баков сливается.
Двери в купе должны быть открыты, полки и диваны подняты. На всех окнах тамбуров с внутренней стороны развешиваются трафареты с изображением костей и черепа с надписью «Осторожно, смертельно!».
Готовность вагона к обработке проверяет врач дезпункта или ответственный дезинструктор. Работы по газовой обработке производятся в противогазах.
2.2.3 Мойка-уборка вагона
Уборка внутренних помещений вагонов должна производиться после проведения дезобработки и выполнения внутренних ремонтных работ.
После дезинфекционной (дезинсекционной) обработки вагонов ремонт и уборка могут начинаться с проветривания согласно инструкциям по применению данных препаратов.
Для уборки внутренних помещений вагона при подготовке в рейс работники должны обеспечиваться спецодеждой, моющими средствами, ведрами, ветошью, швабрами для мытья полов, пылесосом, веником, совком.
Уборочный инвентарь должен быть промаркирован ("для туалета", "для пола", "для полок", "для мусора"). Ведро для полок может использоваться и для мытья стен.
Уборочный инвентарь и ветошь после уборки обеззараживаются в растворе дизсредства с последующим ополаскиванием и просушиванием.
Для очистки от пыли съемного/несъемного мягкого инвентаря должны применяться пылесосы.
В вагоне, отправляемом в рейс из пункта формирования, должен быть комплект уборочного инвентаря: пылесос, веник, совок, маркированные ведра («для пола», «для туалетов», «для полок», «для мусора»), ветошь, ерши для мытья унитазов, обтирочный материал с отведением места для его хранения.
А также при уборке вагона должны применяться переносные лестницы, специальные щетки для мойки полов и другие приспособления и механизмы.
В зависимости от степени загрязнения отдельных мест обмывка производится горячей водой с применением моющих средств или мыльно-содового раствора.
Лакированные и полированные детали вагона не обмывают за исключением отдельных загрязненных мест.
2.2.4 Экипировка расходными материалами
Технология экипировки вагонов расходными материалами в общем случае включает в себя следующие работы:
- доставка расходных материалов до экипируемых вагонов пассажирских поездов;
- размещение расходных материалов внутри вагона по местам хранения.
Экипировка расходными материалами вагона производится в пунктах формирования перед отправлением в рейс.
Состав должен быть укомплектован аптечкой для оказания первой медицинской помощи, эпидукладкой на случай выявления в пути следования больного, подозрительного на заболевание особо опасной инфекцией, противопедикулезной укладкой, которые хранятся в штабном вагоне.
2.2.5 Экипировка постельным бельем
Технология экипировки постельным бельем в общем случае включает в себя следующие работы:
- приемка использованных комплектов постельного белья;
- доставка использованных комплектов постельного белья от экипируемых составов поездов до склада или фабрики-прачечной;
- стирка, химическая чистка, дезобработка, сушка, глажение, складирование (хранение) постельного белья в складских помещениях;
- комплектация постельного белья (согласно категории оснащенности вагонов) и упаковка комплектов в пакеты.
- доставка обработанного (прошедшего стирку, химическую чистку, дезинфекционную обработку) постельного белья, до экипируемых вагонов пассажирских поездов;
- размещение комплектов постельного белья внутри вагона;
- застил постельного белья (где это предусмотрено).
- приобретение, содержание (ремонт, хранение запасов, необходимый учет), обновление постельного белья;
Экипировка постельным бельем производится в пунктах формирования и оборота перед отправлением в рейс.
Работа экипировочных участков должна планироваться и организовываться с учетом соблюдения графика подготовки составов в рейс. Подготовка и выдача имущества на каждый состав производится в соответствии с графиком снабжения, согласованным с расписанием поездов. Все съемное имущество должно храниться в кладовых, отвечающих санитарно-техническим требованиям. Кладовые для хранения и выдачи белья должны быть оснащены приточно-вытяжной вентиляцией, полками и стеллажами и иметь средства малой механизации. Запрещается хранить личную одежду, продукты питания в кладовых постельного белья.
Предусматриваются следующие кладовые:
- кладовая чистого белья: предназначена для приема и укладки в мешки, опломбирования, складирования и выдачи чистого белья в вагоны.
- кладовая грязного белья предназначена для приема и отправки грязного белья в стирку.
Прачечные постельного белья, должны соответствовать требованиям строительных норм и правил по проектированию предприятий бытового обслуживания населения. Содержание прачечных регламентируется санитарными нормами для прачечных в населенных пунктах. Производительность прачечной рассчитывается по величине максимального пассажиропотока в период летних пассажирских перевозок.
График снабжения вагонов (составов) должен быть вывешен во всех кладовых на летний и зимний периоды года. Количество постельного белья, выдаваемого в рейс должно определяться, исходя из длительности рейса, пассажиропотока и количества мест в вагоне, предназначенных для пассажиров. Комплект постельного белья должен иметь индивидуальную упаковку, исключающую возможность его повторного применения.
В комплект постельного белья входят две простыни (или одна простыня и один пододеяльник), наволочка (наволочки) закрытого типа, полотенце (полотенца). Для приемки постельного белья работники бельевого участка подъезжают к прибывшему составу и принимают под расписку от работников экипировочной бригады использованное белье в пронумерованных и опломбированных мешках с указанием в накладной числа, номеров мешков и количества белья в неопломбированных мешках. Мешки с грязным бельем направляются в кладовую, где их содержимое пересчитывается.
После приемки грязного постельного белья выдается чистое. Белье комплектуется в мешки по 10 комплектов.
Технологической базой являются:
- прачечные;
- технологическое прачечное оборудование предприятий;
- складские, производственные здания, помещения, а также движимое имущество для обеспечения технологического процесса.
Технология экипировки вагонов постельным бельем в общем случае включает в себя следующие работы:
- приемка обработанного (прошедшего стирку, химическую чистку, дезинфекционную обработку) постельного белья;
- размещение постельного белья внутри вагона по местам хранения;
- застил постельного белья (где это предусмотрено).
2.2.6 Экипировка вагонов водой
Отправляющиеся в рейс пассажирские вагоны должны быть заправлены водой. Качество воды должно соответствовать требованиям ГОСТ Р51232-98.
Пассажирские вагоны снабжаются водой от водоразборных колонок на промежуточных станциях в соответствии с расписанием движения поездов, а в пунктах формирования и оборота - в соответствии с технологическим процессом обработки поездов на станции и суточным планом-графиком работы станции.
Ревизия системы водоснабжения проводится по мере необходимости, обязательно перед летними и зимними пассажирскими перевозками по графику, утвержденному ОАО "РЖД" и согласованному с органами государственного санитарно-эпидемиологического надзора на железнодорожном транспорте.
Водоразборные колонки горячего (при их наличии) и холодного водоснабжения должны быть на междупутьях парка приема (через одно) и путей технического обслуживания и экипировки с расстоянием между ними в 25 м, иметь отмостки из асфальта или бетона с уклоном для стока воды в канализацию, защиту от замерзания. Скалывание льда должно производиться по мере необходимости, но не реже 1 раза в два дня по утвержденному графику.
Длина водозаправочных рукавов не должна превышать 25 м. Допускается соединять рукава меньшей длины, но так чтобы было не более одного стыка, и общая длина не превышала 25 м.
Водоразборные колонки должны быть оборудованы специальными устройствами, исключающими загрязнение наконечника водозаправочного рукава. Рукава должны храниться в специальном отапливаемом помещении в подвешенном состоянии с защитой наконечников от загрязнения. С целью предупреждения несанкционированного доступа посторонних лиц к водоразборным колонкам пассажирских составов следует предусматривать укрытия и запорные устройства.
Смотровые колодцы канализации у водоразборных колонок должны быть с исправными дренажами.
Качество питьевой воды и санитарно-техническое состояние сооружений водопровода контролируется органами роспотребнадзора на железнодорожном транспорте. Вода для снабжения вагонов пассажирских поездов должна соответствовать СанПиН 2.1.4.559-96 «Питьевая вода». Гигиенические требования к качеству централизованных систем питьевого водоснабжения. Контроль качества. При заправке вагонов нельзя допускать разлив воды на путь. Для этого необходимо своевременно отключать колонки после заправки и иметь плотное соединение головки рукава и заправочного штуцера на вагоне. Для предупреждения залива воды при заправке на путь часть пассажирских вагонов оборудована автоматическим устройством контроля воды (АУВ 110/I – П), предназначенным для перекрытия водоналивных труб при полном заполнении системы водоснабжения. При 85% заполнении бака водой начинает мигать лампа - сигнализатор, расположенная под кузовом вагона вблизи с головкой водоналивной трубы, постоянное свечение лампы сигнализатора свидетельствует о срабатывании запирающего устройства. Кроме того, уровень воды контролируется работниками экипировочной бригады по водомерному стеклу, чтобы не было переполнения баков. После окончания налива воды в баки вагона, остающаяся в водозаправочном рукаве вода должна быть слита в канализацию.
2.2.7 Экипировка твердым топливом
Отправляющиеся в рейс пассажирские вагоны должны быть обеспечены твердым топливом (каменный уголь, торфобрикеты, древесный уголь, древесно-стружечные брикеты, паллеты и т. д.).
Обеспечение пассажирских вагонов топливом осуществляется в зимнее и переходное время года в соответствии с утвержденными нормами.
Температура воздуха в зимнее и переходное время года нормируется для всех вагонов пассажирских поездов, а в летнее время только для вагонов, имеющих установки для кондиционирования воздуха.
Отопление пассажирских вагонов производится при температуре наружного воздуха до +10oС и ниже. Обеспечивать поддержание температуры в пассажирских вагонах в течение всего отопительного сезона не ниже +22 ± 2oС. Перед подачей состава на посадку (в зимнее и переходное время года) температура воздуха в вагонах должна поддерживаться на уровне +22 ± 2oС.
К началу отопительного сезона на всех пунктах снабжения пассажирских поездов топливом должен быть создан запас сортового угля не менее месячной нормы, с последующим пополнением в течение всего отопительного сезона.
Площадка топливного склада и дорожка от него к экипировочным путям размещаются вблизи пунктов экипировки и должны иметь твердое покрытие. Площадка ограждается. Сортировка угля производится на решетках.
Топливо к вагонам должно доставляться на специальном транспорте (трактор с прицепом, машина и т.п.), подаваться в вагон в таре емкостью по 20кг и засыпаться в угольные ящики вагона. Пустая тара укладывается на машину или прицеп. Транспортировка топлива «навалом» в тележках запрещается.
Очередность снабжения вагонов и составов устанавливается технологическим процессом обработки поездов на станции и суточным планом-графиком. Для растопки котлов пассажирский вагон снабжается необходимым количеством дров.
В пунктах формирования и оборота пассажирских поездов дальнего следования, а в период низких температур наружного воздуха (ниже - 18oС) и на промежуточных станциях вагоны снабжаются углем до полной вместимости угольных ящиков.
В пути следования на промежуточных станциях снабжение составов углем производится в соответствии с расписанием движения поездов по заявке ЛНП.
В случае отсутствия заявки от ЛНП уголь на промежуточных станциях выдавать исходя из «Норм выдачи топлива на отопление цельнометаллических вагонов пассажирских поездов».
2.2.8 Экипировка продуктами чайной торговли и печатной продукцией
Технология экипировки вагонов продуктами чайной торговли и печатной продукцией в общем случае включает в себя следующие работы:
- доставка продуктов чайной торговли и печатной продукции до экипируемых вагонов пассажирских поездов;
- размещение продуктов чайной торговли и печатной продукции внутри вагона по местам хранения.
Экипировка продуктами чайной торговли и печатной продукцией производится в пунктах формирования перед отправлением вагона в рейс.
2.2.9 Обеспечение вагонов наборами питания
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
