ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1199774), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Перед отправлением пассажирского поезда оператор станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов вручает машинисту действующие предупреждения на бланке формы ДУ-61 и натурный лист поезда, второй экземпляр натурного листа передаётся начальнику поезда.
Закрепление составов пассажирских поездов, групп и отдельных пассажирских вагонов на путях станции производиться в случаях и порядком, установленным Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации пунктами 31, 41 приложения №11 и ТРА станции.
Пассажирские поезда разрешается отправлять только при свободности двух и более блок-участков. При невозможности открытия выходного светофора на зелёный огонь ДСП информирует об этом машиниста о свободности двух блок-участков.
3.2.2 Порядок работы с пассажирскими поездами по прибытию и отправлению
Приём пассажирских поездов (оборотных и своего формирования) осуществляется на свободные пути.
Станция Хабаровск l является конечным пунктом обращения для большинства пригородных поездов и пассажирских поездов. Поезда встречаются работниками ПТО с двух сторон «сходу» в целях выявления неисправностей. После полной остановки поезда, закрепления, отцепки локомотива и ограждения состава, работники ПТО приступают к осмотру технического состояния вагонов с последующей записью в книге формы ВУ-14. При обнаружении неисправностей в вагонах поезда они докладывают об этом оператору ПТО и устраняют их.
В случае невозможности устранения неисправностей на пути приёма, ставится в известность старший осмотрщик вагонов, сведения передаются в Вагонный участок (ЛВЧ-1), где будет производиться ремонт вагона.
По окончанию технического осмотра, оператор ПТО снимает ограждение, и состав пассажирского поезда подаётся в вагонное пассажирское депо станции. В ЛВЧ-1 будет произведена подготовка в рейс: санитарный осмотр состава, уборка мусора, сдача использованного белья и получение нового, экипировка водой и топливом, внутренний и наружный ремонт, ремонт электрооборудования и подзарядка аккумуляторов, переформирование состава и т.д.
Состав пассажирского поезда подаётся на пути ЛВЧ-1 согласно графика подачи составов поездов в ЛВЧ-1 со станции Хабаровск l.
Технология обработки пассажирских поездов по прибытии на станцию Хабаровск 1, как правило, включает в себя следующие операции:
- списывание состава поезда;
- технический осмотр вагонов поезда;
- высадка пассажиров;
- закрепление состава;
- отцепка поездного локомотива от состава;
- отцепка и уборка почтовых, багажных, беспересадочных вагонов;
- заезд и прицепка маневрового локомотива:
- снятие закрепления;
- подача состава поезда на пути ЛВЧ-1.
Высадка пассажиров производится после полной остановки поезда. Одновременно с высадкой пассажиров производится частичная выгрузка багажа и почты.
После окончания высадки пассажиров, производится перестановка состава прибывшего поезда на пути ЛВЧ-1 для ремонта и экипировки его водой и углём.
Почтовые и багажные вагоны отцепляются от поезда и подаются на выставочные и погрузо-выгрузочные пути, как правило, перед перестановкой состава.
Вагоны беспересадочного сообщения также отцепляются от состава пассажирского поезда до его уборки и устанавливаются на пути отстоя, расположенные рядом с перронным парком. В некоторых случаях в соответствии с ТРА станции допускается отстой вагонов беспересадочного сообщения на перронных путях.
Для подачи составов пассажирских поездов на пути ЛВЧ-1 поездов используются маневровые локомотивы станции Хабаровск l.
Подготовка составов пассажирских поездов производится в вагонном участке Хабаровск.
Таблица 3.5
График подачи составов пассажирских поездов в ЛВЧ-1 со станции Хабаровск l
и выдачи их из ЛВЧ-1 на станцию Хабаровск l
| № поезда | Время прибытия поезда | Время отправления со станции в депо | Время прибытия в депо | Время возвращения локомотива | Каким локомотивом подается | № поезда | Время отправления | Время выдачи из депо на станцию | Время прибытия на станцию | Время возвращения локомотива | Каким локомотивом подается |
| 668 еж. | 23.43 | 0.40 | 0.50 | 1.10 | станция | 979 (вт.,пт) | 18.38 | 17.00 | 17.10 | - | станция |
| 326 еж. | 0.18 | 1.10 | 1.20 | - | депо | 43 чет. | 6.15 | 5.05 | 5.15 | 5.35 | депо |
| 5/351 еж. | 1.15 | 2.10 | 2.20 | 3.00 | станция | 663 еж./351 неч. | 9.20 | 8.10 | 8.20 | 8.40 | депо |
| 36 еж. | 2.35 | 3.20 | 3.30 | 3.50 | станция | 973 еж. | 20.39 | 18.30 | 18.40 | 19.00 | депо |
| 113 чет. | 2.05 | 2.55 | 3.05 | 3.25 | станция | 114/351 чет. | 11.25 | 10.00 | 10.10 | 10.30 | депо |
| 664 еж. | 3.20 | 4.10 | 4.20 | 4.40 | станция | 325 еж. | 12.10 | 11.00 | 11.10 | 11.30 | депо |
| 44 неч./чет. | 7.58 | 8.50 | 9.00 | 9.20 | станция | 6 еж. | 14.00 | 12.20 | 12.30 | 12.50 | депо |
| 201 еж | 3.30 | 4.30 | 4.40 | 5.00 | станция | 667 еж. | 14.08 | 12.30 | 12.40 | - | станция |
| - | - | - | - | - | - | 35 еж. | 10.55 | 9.40 | 9.50 | 10.10 | депо |
| - | - | - | - | - | - | 974 еж. | 22.14 | 20.00 | 20.10 | - | станция |
| - | - | - | - | - | - | 202 еж | 14.35 | 12.40 | 12.50 | - | станция |
В соответствии с нарядами оперативного отдела Дальневосточного филиала АО «ФПК» или Пассажирской службы Дальневосточной железной дороги к составу оборотного поезда может быть прицеплена или отцеплена группа вагонов.
Технология обработки состава пассажирского поезда по отправлению включает в себя следующие операции:
- выдача состава пассажирского поезда из ЛВЧ-1 на станцию;
-оформление натурного листа формы ДУ-1Л на пассажирский поезд в трёх экземплярах (один экземпляр выдаётся начальнику поезда, второй машинисту поезда, третий экземпляр остаётся на станции);
- прицепка к составу почтовых, багажных и вагонов беспересадочного сообщения;
- посадка пассажиров;
- прицепка поездного локомотива, подключение цепей электропитания, опробование электропневматических и автотормозов;
- выдача справки ВУ-45 о тормозах.
Подача состава пассажирского поезда под посадку производиться маневровым локомотивом ЛВЧ-1 согласно графика выдачи составов пассажирских поездов из ЛВЧ-1 на станцию Хабаровск l.
Отправление пассажирских поездов со станции осуществляется в соответствии со специализацией приемоотправочных путей и ведомостью занятия путей. В случае нарушения графика движения поездов допускаются изменения.
Приготовив маршрут для выдачи состава пассажирского поезда из ЛВЧ-1 на свободный приемоотправочный путь, дежурный по станции (оператор при дежурном по станции) сообщает по прямой связи диктору, справочному бюро вокзала номер выдаваемого поезда и номер платформы.
Диктор за 30 минут до отправления поезда делает объявление по оповестительной внутривокзальной связи, в котором указывается номер платформы, номер поезда, станция назначения, порядок нумерации вагонов и время отправления. Эти сведения отображаются на платформенных и вокзальных информационных табло.
Ответственность за надёжность сцепления почтовых, багажных, прицепных вагонов, вагонов беспересадочного сообщения с составом пассажирского поезда возлагается на руководителя манёвров (составителя поездов); работник ПТО производит соединение воздушных рукавов.
3.2.3 Подготовка пассажирских составов в пункте формирования и оборота
Процесс подготовки пассажирского состава прибывшего в пункт формирования начинается после окончанию обработки пассажирского состава на станции Хабаровск l, при подачи его на пути вагонного участка.
Маневровый диспетчер станции в соответствии с графиком подачи пассажирских составов со станции Хабаровск l на пути Вагонного участка Хабаровск согласовывает подачу состава на пути Вагонного участка Хабаровск с диспетчером вагонного участка.Диспетчер вагонного участка планирует и организовывает прием пассажирского состава на приемоотправочный путь ранжирного парка.
Таблица 3.6
Нормы времени на подготовительно-заключительные технологические операции при подготовке пассажирских составов в рейс, мин
| Наименование операции | Время, мин |
| 1 | 2 |
| 1. Получение распоряжения на маневровую работу | 0,37 |
| 2.Доклад о выполнении манерой работы | 0.30 |
| 3. Укладка или изъятие тормозного башмака | 0,06 |
| 4. Взятие и укладка тормозного башмака с учетом прохода | 0,12+0,1 |
| 5. Изъятие тормозного башмака | 0.41 |
| 6. Укладка тормозного башмака с накатом | 0,29 |
| 7. Расцепление вагонов или локомотива с вагонами | 0,08 |
| 8.Открытие или закрытие двух концевых кранов автотормозной магистрали | 0,14 |
| 9. Разъединение тормозных рукавов | 0,12 |
| 10. соединение тормозных башмаков | 0,13 |
| 11. Зарядка тормозной магистрали и опробование автотормозов n вагонов в маневровом составе | 3+0,14n |
| 12. Осмотр и проверка отсутствия препятствий к передвижению n вагонов | 0,16n |
| 13. Перевод стрелки: | 1.50 |
| - открытие или закрытие стрелочного замка | 0,25 |
| - закрепление остряка закладкой | 0,18 |
| 14. Подъем переходных площадок вагонов в местах разъединения вагонов | 1,8 |
| 17. Разъединение тормозных рукавов | 0.12 |
Таблица 3.7
Нормативы времени на перестановку состава со станции Хабаровскl на пути Вагонного участка Хабаровск
| Длина рейса, м | Количество вагонов в составе | ||||||||||||||||
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | |||||||||
| минут | |||||||||||||||||
| 701-1000 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7,5 | 7,5 | 7,5 | 7,5 | ||||||||
Организация работ участков участвующих в подготовке пассажирских составов ведется, согласно Графика технического обслуживания и экипировки составов при подготовке в рейс.
График технического обслуживания и экипировки пассажирских составов в рейс представлен в приложениеБ рисунок 3.1-3-8.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
