Жданов антиплагиат (1199722), страница 10
Текст из файла (страница 10)
(6.17)Средняя скорост 17 ь на участке определяетс 17 я как, отношение суммарныхпоездо-километров по всем участкам к суммарным поездо-часам по тем жеучасткам.Расчёт показателей графика движения участка Уссурийск – Владивостокприведён в таблице 6.4.Таблица 6.4Ведомость расчета скоростей движения поездов на участкеУссурийск – ВладивостокNo поездаВремяотправления, часминВремяприбытия, часминПростойнапром.станцииВремявпути,часВремявдвижении, часПробегпоезда,кмЧетное направление3456 3:19 10:35 4.40 7.12 2.32 113.8Остальные 27грузовыхпоездов- 51.21 51.21 2255.2Итого 4.40 58.33 53.53 2369Нечетное направление3455 4:21 10:37 3.44 6.16 2.32 113.8Остальные 41грузовыхпоезда- 75.02 75.02 3783Итого 3.44 81.18 77.34 3986.81. показатели четного направлениякм/ч без учета сборного поезда,км/ч с учетом сборного поезда,км/ч без учета сборного поезда,км/ч с учетом сборного поезда.2.
показатели нечетного направления71км/ч без учета сборного поезда,км/ч с учетом сборного поезда,км/ч без учета сборного поезда,км/ч с учетом сборного поезда,Расчет значений скоростей в целом по участку:км/ч без учета сборного поезда,км/ч с учетом сборного поезда,км/ч без учета сборного поезда,км/ч с учетом сборного поезда.без учета сборного поезда,с учетом сборного поезда.Расчёт показателей графика движения участка Бикин-Ружино приведён втаблице 6.5Таблица 6.5Ведомость расчета скоростей движения поездов на участкеБикин - РужиноNo поездаВремяотправления,час минВремяприбытия,час минПростой напром.станцииВремяв пути,часВремявдвижении, часПробегпоезда,км72Четное направление3408 1.39 6.26 2.0 4.47 2.47 175.5Остальные 45грузовыхпоездов- 160.3 160.3 7875Итого 2.0 165.17 163.17 8050.5Нечетное направление3409 4.41 9.25 2.0 4.44 2.44 175.5Остальные 45грузовыхпоездов- 158.15 158.15 7875Итого 2.0 162.59 160.59 8050.51.
показатели четного направлениякм/ч без учета сборного поезда,км/ч с учетом сборного поезда,км/ч без учета сборного поезда,км/ч с учетом сборного поезда.2. показатели нечетного направлениякм/ч без учета сборного поезда,км/ч с учетом сборного поезда,км/ч без учета сборного поезда,км/ч с учетом сборного поезда,Расчет значений скоростей в целом по участку:км/ч без учета сборного поезда,км/ч с учетом сборного поезда,73км/ч без учета сборного поезда,км/ч с учетом сборного поезда.без учета сборного поезда,с учетом сборного поезда.Расчёт показателей графика движения для участка Ружино - Уссурийскприведён в таблице 6.6.Таблица 6.6Ведомость расчета скоростей движения поездов на участкеРужино –УссурийскNo поездаВремяотправления, час минВремяприбытия,час минПростой напромежуточнойстанцииВремяв пути,часВремявдвижении, часПробегпоезда,кмЧетное направление3422 0.51 8.46 4.4 7.55 3.15 245.5Остальные 44 - 210.4 210.4 10780грузовыхпоездовНечетное направлениеИтого 4.4 218.35 213.55 11025.53421 0.02 8.42 4.4 8.40 3.52Остальные 44грузовыхпоезда- 223.1 223.1 10780Итого 4.4 231.5 227.02 11025.51.
показатели четного направлениякм/ч без учета сборного поезда,74км/ч с учетом сборного поезда,км/ч без учета сборного поезда,км/ч с учетом сборного поезда.2. показатели нечетного направлениякм/ч без учета сборного поезда,км/ч с учетом сборного поезда,км/ч без учета сборного поезда,км/ч с учетом сборного поезда,Расчет значений скоростей в целом по участку:км/ч без учета сборного поезда,км/ч с учетом сборного поезда,км/ч без учета сборного поезда,км/ч с учетом сборного поезда.без учета сборного поезда,с учетом сборного поезда.6.6 Расчет наличной и потребно 25 й пропускной способности участковРасчет наличной 6 и потребной пропускной способности 25 участко 22 в сведен в75таблицу 6.7Таблица 6.7Расчет наличной и потребной пропускной способности участковмассапоезда,тБикин-Ружино Ружино - Уссурийск Уссурийск-Владивостокчетное направлениеIII7000 8 153 137 57 8.2 150 130 60 11 111 92 428300 8.2 153 137 57 8.4 146 126 60 11.2 109 90 429000 10 125 109 57 10 125 109 60 14.4 87 68 4212000 11 114 98 57 11 114 98 60 15 84 65 42сдвоенные 9 136 120 57 9 136 116 60 12.2 100 81 42нечетное направление7000 8.6 143 126 58 8.7 141 120 60 8.7 140 121 538300 8.8 140 123 58 8.9 138 117 60 8.9 137 118 539000 10.6 118 101 58 11 114 93 60 11 114 95 5312000 11.2 112 95 58 11.4 110 89 60 11.5 109 90 53сдвоенные 9.5 129 112 58 9.7 126 105 60 9.7 126 107 53Таким образом, рассчитанные значения участковой и технической скоростисоставляют: на участке Бикин-Ружино 48.9 км/ч и 49.15 км/ч,Ружино –Уссурийск 49.05 км/ч и 49.54 км/ч, Уссурийск-Владивосток 45.09 км/ч и 47.92км/ч соответственно, что является выше реализуемой.6.7 Технология обработки поездов различной категории на техническихстанциях6.7.1 Обращение поездов, состоящих из порожних полувагонов 5Обращение поездов, состоящих из порожних полувагонов с числом осей от 576350 до 400 включительно, разрешается в любое время суток при температуренаружного воздуха не ниже -25 градусов по Цельсию.Поезда, условная длина которых не превышает полезной длины пути паркаприбытия, принимаются, обрабатываются и расформировываются обычнымпорядком.
При приеме поезда повышенного веса в 5 расформирование, длинакоторого превышает полезную вместимость пути, такой состав принимается на5 путь нечетного парка прибытия с занятием участка пути от Н-5 сигнала М-23 5по нечетной системе, по четной системе на 7 5 четного парка прибытия спротягивание в сторону горки до стрелки No90. Установку и снятие ограждениясостава поезда, не вмещающегося в пределах полезной длины пути,производится работниками ПТО путем установки переносных красных щитов.Транзитные поезда, проходящие через станцию с переломом веса или длиныпоезда, пропускаются:- по четной системе 4-12 5 пути 5 парка прибытия или по 1-7 путям Южногопарка на 51 обгонный путь и далее на 9-12 пути четного парка отправления.Прием транзитных поездов повышенной длины осуществляется на 11, 12 путичетного парка отправления- по нечетной системе – по 3 пути нечетного парка 5 отправления, 5 на Iобгонный путь и далее 1-4 и 14-16 5 пути нечетного парка отправления или 4-13путей нечетного парка прибытия на 5 второй обгонный путь и далее 9-12 5 путинечетного парка отправления.
5Изменение длины производится в парках отправления.На станции Угольная отправление 100-вагонных маршрутов порожнихполувагонов своего формирования на 5 Уссурийск должно выполняться по строгооговоренным ниткам графика, либо по приказам поездного диспетчера. 5При отсутствии транзитных 100-вагонных маршрутов порожнихполувагонов на свободные точки отправления по станции 5 Угольнаяформируются поезда повышенной длины путем пополнения транзитного поездазаранее подготовленной и обработанной группой вагонов из числа накопленныхв четном сортировочном парке.
577 5Транзитные поезда для пополнения принимаются на 6-10 пути четногопарка отправления. Пополнение транзитных поездов происходит путемприцепки, предварительно 5 подготовленной и обработанной группы вагона схвоста поезда.Обработка транзитных поездов, требующего пополнения выполняется вследующей последовательности:- на основании предварительной информации станционный диспетчерподбирает поезд, отвечающий требованиям основной части поезда повышеннойдлины и 5 согласовывает его назначение с поездным диспетчером узла;- согласованное время прибытия поезда с пополнением 5 передаемсяманевровому диспетчеру четной системы и ДСП ЧПО не позднее, чем за 5 одинчас до его прибытия;- маневровый диспетчер четной системы организует перестановку 5добавочной части формируемого поезда с окончанием выполнения 5 операции кмоменту окончания обработки основной части поезда;- о прибытии 5 основной части 5 поезда в пополнение ДСП ЧПФ и ЧПОсоответственно 5 извещают причастных работников о необходимых операциях инеобходимые сведения о составе поезда по телефону до его прибытия.После прибытия 5 поезда, требующего пополнения ДСП ЧПФ соответственнопредъявляют состав к 5 техническому обслуживанию и коммерческому осмотру.При невозможности централизованного ограждения пути осмотра, поездограждается работниками ПТО переносными красными щитами.6.7.2 Формирование поездов повышенной длиныСоставы 100-вагонных маршрутов порожних полувагонов формируют изнакапливаемых на двух путях четного сортировочного парка.На 31 пути четного сортировочного парка формируют основную, а на одномиз диспетчерских путей, на усмотрение 5 ДЦС добавочную часть состава.Добавочная и основная часть для поездов своего формированиявыставляется отдельно с 4 по 10 путь ЧПО, где предъявляется каждая часть ктехническому осмотру и 5 проводится полное опробование тормозов от УЗОТ.
578После технического и коммерческого 5 смотра и дачи готовности работникамиПТО и ПКО добавочная часть маневровым локомотивом подставляется косновной части в хвост состава поезда по 4, 5 и 6 5 маневровому району. Приперестановке вагонов маневровая работа на вытяжных путях с выходом намаршрут перестановки прекращается. Роспуск вагонов на 25-36 свободныепути, а большие отцепы вагонов (10 5 вагонов и более, весом 1000 5 тонн) позанятым (20 вагонов и менее) запрещается.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
