Жданов антиплагиат (1199722), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Корреспонденция груженых вагонопотоков участка сведена в таблицу4.1.Таблица 4.1Корреспонденция груженых вагонопотоковИз/народПСРег-1(Бикин)РужиноСпасскДальнийСибирцевоУссурийскУгольнаяНаходкаВладивостокИтогоВсегоРег-1(Бикин)кр- 1 3 3 7 9 14 11 483068пл- - - 1 1 6 5 6 19рф----12249пв- 78 - 21 193 7815701202060ц - 9 2 12 102 191 357 21694пр- 1 - - 9 84 137 7238Ружинокр1-------1п 17л7 - - - 1 2 2 - 12р2-------233фпв--------ц--------пр2-------2СпасскДальнийкр1-------112пл-------11рф--------пв5-------5ц--------пр5-------5Окончание табл.
4.1Из/народПСРег-1(Бикин)РужиноСпасскДальнийСибирцевоУссурийскУгольнаяНаходкаВладивостокИтогоВсегоСибирцевокр5-------5172пл2-----215рф--------пв- 6 - - - 87 20 113ц--------пр31 - - - 4 1 - 13 49Уссурийсккр12 - - - - - - - 1294пл2-------2рф1-------1п - - - - - - 50 13 6334вц1-------1пр12 - - - - - - 3 15Угольнаякр3-------3143пл8-------8рф11 - - - - - - - 11пв- - - - - - - 20 20ц--------пр70 - - - - - - 31101Находкакр10 - - - - - - - 10286пл11 - - - - - - - 11рф3-------3пв23 - 23 - - - - - 46ц--------пр186 - - 1 - - - 29216Владивостоккр7-------7125пл12 - - - - - - - 12рф3-------3пв15 - - - - - - - 15ц--------пр16 - - - 2 - 70 - 88Итогокр39 1 3 3 7 9 14 11 873917пл42 - - 1 2 8 9 8 70рф20 - - - 1 2 2 4 2935пв43 84 23 21 193 16515901402259ц 1 9 2 12 102 191 407 34758пр322 1 - 1 15 85 207 83714364.2 Определение баланса порожних вагонопотоковНа основании таблицы корреспонденции груженых вагонопотоков дляВладивостокского региона составлен баланс порожних вагонов с учетом родаподвижного состава.Станции Владивостокского региона являются станциями зарожденияпорожнего вагонопотока, следующего на Хабаровский регион.Баланс порожних вагонопотоков Владивостокского региона сведен втаблицу 4.2.Таблица 4.2Баланс порожних вагонопотоковСтанцияПогрузка Выгрузкакр пл рф пв ц пр кр пл рф пв ц прРег-1 (Бикин) 48 19 9 1997 757 238 39 42 20 43 1 322Ружино 1 12 2 - - 2 1 - - 84 9 1СпасскДальний1 1 - 5 - 5 3 - - 23 2 Сибирцево 5 5 - 113 - 49 3 1 21 12 1Уссурийск 12 2 1 63 1 15 7 2 1 193 102 15Угольная 3 8 11 20 - 101 9 8 2 165 191 85Находка 10 11 3 46 - 216 14 9 2 1590 407 207Владивосток 7 12 3 15 - 88 11 8 4 140 34 83Итого 87 70 29 2259 758 714 87 70 29 2259 758 714Окончание табл.
4.237СтанцияБаланс порожниих вагонопотоковизбыток (+) недостаток (-)кр пл 96 рф пв ц пр кр пл 87 рф пв ц прРег-1(Бикин)- 23 11 - - 84 9 - - 1954 756 Ружино - - - 84 9 - - 12 2 - - 1СпасскДальний2 - - 18 2 - - 1 - - - 5Сибирцево - - - - 12 - 2 4 - 92 - 48Уссурийск - - - 130 101 - 5 - - - - Угольная 6 - - 145 191 - - - 9 - - 16Находка 4 - - 1544 407 - - 2 1 - - 9Владивосток 4 - 1 125 34 - - 4 - - - 5Итого 16 23 12 2046 756 84 16 23 12 2046 756 844.3 Построение диаграмм груженых и порожних вагонопотоковНа основании таблицы корреспонденции груженых вагонопотоковсоставлена диаграмма движения груженых вагонопотоков на полигонеВладивостокского региона.
Диаграмма груженых вагонопотоков изображена нарисунке 4.1.По итогам балансовой таблицы построена диаграмма движения порожнихвагонов. Диаграмма порожних вагонопотоков изображена на рисунке 4.2.Рисунок 4.1. Диаграмма груженых вагонопотоков39Рисунок 4.2. Диаграмма порожних вагонопотоков405 Организация местной работы на участке региона Бикин – РужиноЦелью местной работы является:- подача вагонов на станцию для выгрузки;- вывоз погруженных вагонов на ближайшие технические станции, либо поназначению на промежуточные станции данного участка;- обеспечение станции порожними вагонами под погрузку;- вывоз лишних порожних вагонов, если таковые имеются.5.1 Особенности и принцип организации перевозок в местном сообщенииВладивостокский район управления обслуживает Приморский край иявляется конечным пунктом восточного направления сети железных дорог, похарактеру работы является выгрузочно – погрузочным, имеет большойудельный вес в грузовой работе Дальневосточной железной дороги.
Такиефакторы как уникальное экономико-географическое положение Приморскогокрая, наличие закрытых бухт с возможной круглогодичной навигацией, наличиекрупных портов и промышленных предприятий, обусловили основныеособенности организации перевозок в местном сообщении.Местный груз на полигоне управления Владивостокского регионауправления образуется из вагонов, поступающих с Хабаровского регионауправления по внутридорожному стыку Бикин и вагонов, погруженных настанциях Владивостокского региона, назначением на станцииВладивостокского региона. Данные вагоны поступают:сквозными поездами, сформированными станцией Хабаровск-2 настанции - Первая Речка, Владивосток, Угольная, Гродеково;прямыми маршрутами на станции – Артем Приморский-3, Лозовый,Уссурийск, Владивосток, Гайдамак;поездами, поступающими в разборку на станции - Угольная для станцийВладивостокского узла, Уссурийск для станций Владивостокского направления.41Исходя из характера образования местного груза, своей погрузки поназначениям, развоз местного груза по станциям производится: участковымипоездами, передаточными и вывозными поездами, сборными поездами, а такжемаксимальным использованием имеющегося парка локомотивов (резервных,поездных, маневровых, диспетчерских локомотивов, толкачей).Вывозные локомотивы и сборные поезда работают по графикам развозаместного груза.
Планирование работы вывозных электровозов, их подвязку подпоезда, по усмотрению поездного диспетчера в узле могут привлекатьсяпоездные локомотивы. Отправление сборных поездов производится наустановленные нитки графика. Формирование производится порядком,установленным технологическим процессом работы станций с подборкой группгружёных и порожних вагонов согласно плану формирования. Развоз грузавывозными и передаточными поездами на всех участках, осуществляется безжесткой привязки к ниткам графика, поезда формируются и отправляются помере 98 накопления вагонов, с учетом необходимости подвода определенного грузаи наиболее эффективного использования мест погрузки, выгрузки. Порядоквнутристанционного развоза местного груза, нормы на обработку местпогрузки, выгрузки установлены настоящей технологией, «Технологическимипроцессами работы станций», «Технологическими картами работыпромежуточных станций», графиками развоза местного груза на участках.Обработка мест погрузки, выгрузки на станциях и путях необщего пользованияосуществляется маневровыми локомотивами станций, локомотивами,обслуживающими вывозное движение на участках, собственными маневровымисредствами ветвевладельцев.5.2 Построение диаграмм местных вагонопотоковДля построения диаграмм местных вагонопотоков вычерчиваются схемы42участка с указанием промежуточных станций, открытых для выполнениягрузовых операций.
В соответствии с данными на схему наносятсявагонопотоки с указанием количества отцепляемых и прицепляемых груженыхи порожних вагонов на каждой станции.В таблицу 5.1 сведена среднесуточная погрузка выгрузка на участке, наоснове которой был построена диаграмма местных вагонопотоковпредставленная на рисунке 5.1.Таблица 5.1Среднесуточная погрузка и выгрузка на участке Бикин - РужиноСтанцииПогрузка Выгрузка Порожниечет. нечет. всего чет.
нечет. всего избыт. недост.крплпвпркрплпвпркрплпвпркрпвцспркрпвцскрпвцспркрпвцсплпвпрЛучегорск - 2 1 - - 1 - 1 - 3 1 1 1 - 1 - 73-1731-17213-1Губерево - 1 - - - - 1 1 - 1 1 1 - - - - - - - - - - - - - - 1 1 1Дальнереченск 1132--3-2162214----4144--246-2Ружино - 1 1 1 1 - - - 1 1 1 1 - 7 - 1 1 - 5 1 7 5 1 - 6 5 1 - Итого 1 7 3 1 1 4 1 4 2 11 5 4 2 11 1 1 17393841011801011 1 44445Рис. 5.1.
Схема местных вагонопотоков на участке Бикин - Ружино455.3 Определение числа сборных поездов и порядка их пропуска для участкаБикин – РужиноРасчет числа сборных поездов, обслуживающих местную работувыполняется на основании разработанной диаграммы вагонопотоков иустановленных веса и длины грузовых поездов.Расчет числа сборных поездов,, в зависимости от силы тяги локомотива, 105определяется по формуле:, (5.1)где – количество груженых вагонов, подлежащих включению в сборныйпоезд в рассматриваемом направлении, ваг;– количество порожних вагонов, подлежащих включению в сборныйпоезд в рассматриваемом направлении, ваг;– масса брутто груженого вагона, т;– тара порожнего вагона, т;– масса поезда, т.Число сборных поездов,, исходя из длины приемоотправочных путей,рассчитывается по формуле:,(5.2)где – длина вагона, м;– полезная длина приемо-отправочных путей, м;– 113 длина локомотива, м.На основании анализа окончательное число сборных поездов на участке в46каждом из направлений принимается по большему значению на одном изперегонов.Для перегона Бикин – Лучегорск:– чётное направление:ваг; ваг; т; т; т;м; м; м.Число сборных поездов в зависимости от силы тяги локомотива 105 равно:Число сборных поездов, исходя из длины приемоотправочных путей, равно:Следовательно, на перегоне Бикин - Лучегорск в чётном направлениипринимается 1 сборный поезд.– нечётное направление:ваг; ваг; т; т; т; =14,5м;= 850м; =49,5м.Число сборных поездов в зависимости от силы тяги локомотива 105 равно:Число сборных поездов, исходя из длины приемоотправочных путей, равно:Следовательно, на перегоне Бикин – Лучегорск в нечётном направлениипринимается 1 сборный поезд.Аналогично рассчитывается количество сборных поездов на другихперегонах.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
