Жданов антиплагиат (1199722), страница 3
Текст из файла (страница 3)
At the end of the projectdescribes how disaster management at the Vladivostok region.2Отзыв на дипломный проектДипломный проект Жданова Леонида выполнен с учетом требований,предъявляемых к таким работам. По своему содержанию и структуре являетсядостаточно полным исследованием заданной темы.Следует отметить, что автор тщательно проанализировал работуВладивостокского региона, технологию работы станций с поездами различныхкатегорий и массы, определил «узкие» места и рассмотрел возможные вариантырешения проблем.В дипломном проекте разработаны графики движения поездов и выполненрасчет их показателей с экономической оценкой эффективности. Проектразработан на высоком инженерном уровне.В процессе работы над проектом студент изучил соответствующиенормативные документы, инструкции, учебную литературу. Консультировалсяпо данной проблеме с работниками Дальневосточного центра по управлениюперевозками.Дипломный проект содержит все необходимые разделы, графическийматериал выполнен в соответствии с ГОСТ и хорошо читается.
Достоинствомпроекта является практическая значимость предлагаемой организации пропускапоездов на Владивостокском регионе.Работа студента Жданова Л.Ю. заслуживает хорошей оценки и допускаетсяк защите по специальности «Эксплуатация железных дорог».Руководитель ДП_________/Кузьмина Н.А./ «___» ________ 2017 г.(подпись)6СОДЕРЖАНИЕВведение...................................................................................
81 Технико-эксплуатационная характеристика Владивостокскогорегиона..................................................................................... 81.1 Техническая характеристика участка....................................... 81.2 Эксплуатационная характеристика Владивостокского региона...... 132 Анализ показателей работы региона...............................................
173 Анализ технологии пропуска поездов по участкам региона................ 274 Организация плановых вагонопотоков поездопотоков...................... 344.1 Разработка таблицы корреспонденции груженых вагонопотоков..... 344.2 Определение баланса порожних вагонопотоков.......................... 364.3 Построение диаграммы порожних и груженных вагонопотоков...... 375 Организация местной работы на участке региона РужиноВладивосток..............................................................................405.1 Особенности и принцип организации перевозок в местномсообщении.....................................................................................405.2 Построение диаграмм местных вагонопотоков............................. 425.3 Определение числа сборных поездов и порядка их пропуска дляучастка Бикин – Ружино....................................................................455.4 Построение плана-графика местной работы и расчет показателей...
506 Разработка графиков движения поездов и расчет ихпоказателей 17 ..................................................................................536.1 Расчет элементов 17 графика движения поездов............................... 546.2 Расчет 17 наличной и потребной 25 пропускной способностиучастка........................................................................................576.3 Расчет пропускной способности 6 системы тяговогоэлектроснабжения 6 ..........................................................................616.4 Мероприятия по увеличению пропускной способности по системетягового электроснабжения...................................................................686.5 Расчет показателей графика движения поездов 10 ............................ 706.6 Расчет потребной и наличной пропускной способностей 10 ...............
766.7 Технология обработки поездов различной категории на техническихстанциях.....................................................................777 Экономические расчеты показателей эксплуатационной работыучастка.........................................................................................808 Организация безопасности при перевозке сжиженного газа на участке ДВрегиона.......................................................................................908.1 Транспортировка сжиженных газов...........................................
908.2 Оперативное планирование и организация работы станций ДВрегиона при перевозке сжиженных газов...............................................9378.3 Маневровая работа.................................................................. 958.4 Расчёт зоны разрушения (ударной волной) при возможномназемном взрыве ( 28 газо-воздушные смеси) сжиженного углеводородногогаза, оценка степени разрушения зданий и поражение работников научастке ДВ региона.....................................................101Заключение....................................................................................
105Список использованных источников................................................... 1068ВведениеСовременные требования к организации перевозочного процесса и качествувыполняемых перевозок диктуют необходимость применения новыхорганизационных и технологических решений в управлении перевозками. 88 Этооткрывает дополнительные возможности для стабилизации грузового движенияи сокращения, способствует повышению пропускной способностей линий иотвечает интересам всех участников перевозочного процесса.
Разработка ивнедрение таких решений позволяет оптимизировать перевозочный процесс,создать условия для внедрения сетевой технологии вождения тяжеловесных идлинносоставных грузовых поездов, повысить конкурентоспособностьжелезнодорожных грузовых перевозок и организации местной работы в целом.Такими решениями могут быть увеличение массы поездов за счет болееполного использования кинетической энергии поезда, увеличение скоростидвижения на перегонах, ограничивающих пропускную способность, введениекратной тяги на отдельных перегонах, уплотнение графика движения поездов,введение соединенных поездов, а также формирование поездов повышенноймассы с локомотивами, рассредоточенными в составе, 73 применение болеесовершенных устройств СЦБ, удлинение приемоотправочных путей иувеличение числа путей на раздельных пунктах, введение более мощныхлокомотивов при данном виде тяги или 73 замену тепловозной тяги электрической,смягчение продольного профиля пути или изменение трассы на отдельныхучастках.
73 укладку вторых путей на части или на всем протяженииреконструируемой линии. 73Цель дипломного проекта – провести анализ показателей работы участка итехнологию пропуска поездов, рассчитать показатели графика движения дляпоездов весом от 6300 тонн до 12000 тонн, рассчитать эксплуатационныерасходы в условиях роста объема перевозок и оптимизировать технологиюпоездной работы на участке 16 Ружино – Владивосток и увеличить провознуюспособность 16 участка за счет пропуска поездов повышенной длины и массы.91 Технико-эксплуатационная характеристика Владивостокского региона1.1 Техническая характеристика участка.Общая протяженность Владивостокского района управления составляет1569.7 километров, развернутая длина главных путей – 2326,9 километров.Границей с Хабаровским центром является 8767 километр на перегонеЗвеньевой – Бикин.
Главный ход от станции Бикин до станции Владивостокдвухпутный, длиной 521 километров. Находкинское направление Угловая – МысАстафьева протяженностью 183,8 километров соединяется с главным ходомдвумя примыканиями, образуя треугольник Амурский Залив – Угловая –Угольная. Участок Амурский Залив – Угловая – Находка – Находка-Восточнаядвухпутный, участки Угольная – Угловая и Находка – Мыс Астафьеваоднопутные.К главному ходу примыкают однопутные линии:1.От станции Сибирцево до станции Новокачалинск протяженностью 127километров;2.От станции Сибирцево до станции Новочугуевка, протяженностью 163километров;3.От станции Уссурийск до государственной границы с Китайской НароднойРеспубликой протяженностью 117,65 километров;4.От станции Барановский до государственной границы с КорейскойНародно-Демократической Республикой протяженностью 239,5 километров.
Научастке Барановский – Хасан имеются 4 однопутных примыкания: станцияСухановка – порт Зарубино (11 километров), станция Гвоздево – станция Посьет(12 километров), станция Бамбурово – станция Блюхер (9 километров), станцияМахалино – станция Камышовая (22 километров) с выходом к государственнойгранице Китайской Народной республики;5.От станции Смоляниново до станции Дунай, протяженностью – 56,3километров. На участке имеется однопутное примыкание Петровка – БольшойКамень (10 километров).106.
Находка – Находка - Восточная, протяженностью 26 километров.7.Вторая Речка – Мыс-Чуркин, протяженностью 12,5 километров.8.Владивосток – Гайдамак, протяженностью 4 километров.9.Первая Речка – Баневур, протяженностью 6 километров.По главному ходу Владивостокского района управления участки Звеньевой –Владивосток, Угловая – Находка – Мыс Астафьева, Находка-Восточная, ВтораяРечка – Мыс Чуркин электрифицированы.Перевозочный процесс обеспечивается следующими видами тяги:-электровозами на участках: Звеньевой – Владивосток, Угловая – МысАстафьева, Находка-Восточная, Вторая Речка – Мыс Чуркин;-тепловозами на участках: Смоляниново – Дунай, Сибирцево –Новочугуевка, Сибирцево – Новокачалинск, Барановский – Хасан, Уссурийск –Гродеково, Владивосток – Гайдамак.Основные средства сигнализации и связи:-автоматическая блокировка по главному ходу от станции Звеньевой достанции Владивосток, на участках: Вторая Речка – Мыс Чуркин, АмурскийЗалив – Угловая, Угольная – Находка – Находка Восточная, Тихоокеанская –Мыс Астафьева;- полуавтоматическая блокировка на участках: Находка – Тихоокеанская,Смоляниново – Дунай, Барановский – Хасан, Сибирцево – Новочугуевка,Уссурийск – Рассыпная Падь, Сибирцево – Камень Рыболов, Петровка –Большой Камень;- электрожезловая система на участке Камень Рыболов – Новокачалинск.На полигоне Владивостокского района управления находятся:- четыре эксплуатационных локомотивных депо: Смоляниново, Партизанск,Уссурийск, Ружино;- два ремонтных депо: Сибирцево, Приморское (станция Смоляниново).- два оборотных депо: Гвоздево, Гродеково;- вагонное эксплуатационное депо Уссурийск;- семь дистанций пути: Владивостокская, Партизанская, Уссурийская,11Сибирцевская, Спасск-Дальненская, Ружинская, Приморская;- три дистанции сигнализации, централизации и блокировки:Владивостокская, Уссурийская, Спасск-Дальненская;- три дистанции электроснабжения: Владивостокская, Уссурийская,Ружинская;- Владивостокская механизированная автобаза;- Уссурийская дистанция защитных лесонасаждений;- Уссурийская дистанция гражданских сооружений;- Владивостокское предприятие материально-технического снабжения;-Уссурийский учебный центр профессиональной подготовки.Также имеется 5 восстановительных (ВП) и 7 пожарных поездов,скомплектованы аварийно – полевые команды, закрепленные за ВП.Восстановительные поезда дислоцируются на станциях: Ружино,Сибирцево, Уссурийск, Первая Речка, Партизанск, АВЛ Приморская.Пожарные поезда дислоцируются на станциях: Первая Речка, Смоляниново,Находка Восточная, Уссурийск, Хасан, Сибирцево, Ружино.Аварийно-полевые команды скомплектованы на станциях: Спасск-Дальний,Камень Рыболов, Арсеньев, Гродеково, Гвоздево, Хасан, Угловая, Смоляниново,Находка, Губерово, Новочугуевка.Основной объем грузовой работы на полигоне управления Владивостокскогоцентра выполняется на 24 решающих станциях: Владивосток, Мыс-Чуркин,Первая Речка, Гайдамак, Артем Приморский-3, Виневитино, Липовцы, Находка,Находка-Восточная, Крабовая, Мыс Астафьева, Артем Приморский-I,Уссурийск, Новошахтинская, Гродеково, Сибирцево, Спасск-Дальний,Дальнереченск I, Дубининский, Новочугуевка, Хмыловский, Лучегорск,Угольная, Угловая.Углепогрузочными станциями являются: Озерная Падь, Липовцы,Виневитино, Новошахтинская, Дубининский.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
