ПЗ (1199668), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Форма и способ предоставления заявки руководителя работ поездному диспетчеру устанавливаются начальником железной дороги.

Окончанием предоставления «окна» для ремонтных и строительно-монтажных работ считается:

- на электрифицированных участках, оборудованных автоблокировкой, - время подачи напряжения в контактную сеть, указанное в приказе энергодиспетчера, после получения поездным диспетчером от руководителя работ (ответственного представителя дистанции) уведомления об окончании работ, приведения устройств в рабочее состояние и отправления с перегона всех хозяйственных поездов;

- на неэлектрифицированных участках, оборудованных автоблокировкой, - время получения поездным диспетчером от руководителя работ (ответственного представителя дистанции) уведомления об окончании работ и отправлении с пути перегона (перегона) всех хозяйственных поездов;

- на участках, не оборудованных автоблокировкой, - время получения поездным диспетчером от руководителя работ (ответственного представителя дистанции) уведомления об окончании работ, после прибытия с закрытого пути перегона (перегона) всех хозяйственных поездов.

По окончании ремонтно-путевых работ представитель дистанции пути, перед уведомлением поездному диспетчеру об окончании работ, дает письменное уведомление электромеханику дистанции сигнализации и связи о возможности включения устройств СЦБ и дистанции электроснабжения о подаче напряжения в контактную сеть.

На железных дорогах, в Центре управления перевозками, департаментах осуществляется постоянный контроль за выполнением плана производства ремонтных и строительно-монтажных работ и обеспечением в этих условиях пропуска поездов. При этом особое внимание должно обращаться на:

- проведение мер для форсированного использования пропускной способности;

- соблюдение вариантного графика движения и календарного плана предоставления «окон» для производства работ;

- выполнение за период предоставления «окна» установленного объема работ и соблюдения его продолжительности;

- заблаговременную подготовку и обеспечение работ материалами, машинами и механизмами;

- своевременное продвижение составов с машинами и механизмами, хозяйственных и строительно-монтажных поездов, своевременную доставку рабочих от производственных баз к месту работ и обратно;

- обеспечение радиосвязи для руководителей работ с сигналистами, с поездным диспетчером и диспетчером по электроснабжению;

- своевременную выдачу и отмену предупреждений об ограничении скорости.

Результаты использования предоставленных «окон» рассматриваются еженедельно. Каждый случай нарушения установленного порядка работы и продолжительности предоставленного «окна» должен немедленно расследоваться руководителями причастных служб железной дороги с разработкой организационно-технических мер по рациональному использованию предоставленных «окон».

2.3 Подготовительные работы и производство комплекса работ по модернизации пути

Формирование рабочих поездов для производства работ по капитальному ремонту верхнего строения пути, а также расстановка и необходимые маневры производится на станциях Белогорск-II и Ушумун.

Порядок формирования рабочих поездов перед работой в «окно» указан в приложении 9 «инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ» от 29.12.12года №2790.

Расстановка путевых машин на перегоне для выполнения работ производится по распоряжению руководителя работ в соответствии с принятой в данном технологическом процессе технологией производства работ.

Хоппер-дозаторные поезда размещаются на станции Селеткан 3 путь Шимановская 12 и 13пути.

В подготовительный период продолжительностью 8 часов производятся следующие работы: демонтаж пирамид покилометрового запаса с уборкой рельсов.

Подготовительные работы выполняются последовательно на участке 13700м под руководством старшего дорожного мастера. Бригада в составе 16 чел демонтирует в течение недели до многосуточного окна две пирамиды покилометрового запаса с уборкой рельсов.

Руководство подготовительными работами осуществляет старший дорожный мастер, подготовительные работы выполняются с ограничением скорости поездов до 60км/ч. Место работ ограждается сигналами уменьшения скорости согласно «инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ» от 29.12.12 года №2790.

Выход машин производится согласно календарного графика.

Первые сутки:

- снятие напряжение с контактной сети, работа АДМ (врез дополнительных изоляторов) с 1:00- до 7:00 ч.;

- предварительная подъемка РШР машиной ВПО, с 1:30- до 14-00 для подготовки фронта работ под машины СЧ-600;

- работа СТРУГ (планировка обочины, ликвидация корыта з.п.) с 1:30 - до 14:00ч.;

- отчистка щебня машинами СЧ-600 с укладкой геотекстиля: 3 единицы 3100м-первая смена, 2 единицы 2000м-вторая смена;

На каждую машину выделяется 6 человек и руководитель, работа в одну смену.

- работа ЭЛБ (после машин СЧ), проходит по фронту работ с первой подъемкой на очищенный щебень с 14:00;

- устройство кювета для стока воды машинами МКТ на 1 фронте работ с 14:30 1сутки до 03:00мск 2 сутки.

Вторые сутки:

- отчистка щебня машинами СЧ-600 с укладкой геотекстиля: 3 единицы 3600м-первая смена, 2 единицы 2000м-вторая смена;

- работа ЭЛБ (после машин СЧ), проходит по фронту работ с первой подъемкой на очищенный щебень;

- устройство кювета для стока воды машинами МКТ на 1 фронте работ;

- разборка №1 ПМС-185 участка пути 2500м (заход с запада - разборка на запад) 7776км ПК6+00 – 7774км ПК1+00 с 4:00 до 14:00мск 2сутки с уходом на станции Ледяная 5путь;

- укладка №1 ПМС-46 участка пути 2500м (заход с запада - укладка на восток) 7774км ПК1+0 – 7776км ПК6+00 с 15:00 2сутки до 01:30мск 3сутки. с последующей разборкой.

Третьи сутки:

- очистка щебня машинами СЧ-600 с укладкой геотекстиля: 3 единицы 2900м первая смена, с уходом на станцию Усть-Пёра;

- работа ЭЛБ (после машин СЧ), проходит по фронту работ с первой подъемкой на очищенный щебень;

- устройство кювета для стока воды машинами СЗП, руководит работой машин - работа в одну смену;

- устройство кювета для стока воды машинами МКТ;

- разборка №2 ПМС-46 участка пути 2500м (был укладчиком) 7779км ПК1+00 – 7776км ПК6+00 с 1:30 3сутки до 12:00мск 3сутки с уходом на станции Ледяная 4путь;

- укладка №2 ПМС-185 участка пути 2500м (заход с запада - укладка на восток) 7776км ПК6+00– 7779км ПК1+00 с 18:00 3сутки по 6:00мск 4сутки с последующей разборкой.

Четвертые сутки:

- разборка №3 ПМС-185 участка пути 2500м (был укладчиком №2) 7781км ПК6+00 – 7779км ПК1+00 с 6:00 до 16:00мск с уходом на станция Ледяная 5путь (20сцепов на выгрузку Белогорск-II);

- выгрузка ХДВ№1 под прикрытием укладки№2 3425м 7774км ПК1 – 7777 ПК5+25 (52 вагона, со станции Ледяная, после выгрузки отправить по указанию руководителя работ), подъемка ЭЛБ-3№008 приписки ПМС-46, выправка ВПО-3000№060, ВПР-02 №131 приписки ПМС-46+ДСП на участке работ с 08:00 до 16:00мск;

- укладка №3 ПМС-46 участка пути 2500м (заход с запада - укладка на восток) 7779км ПК1+00– 7781км ПК6+00 с22:00 4сутки по 8:00мск 5сутки. с последующей разборкой;

- сварка стыков машиной ПРСМ на 2-участке 4800м – 14 стыка;

- сбор инвентаря на участке 4550м(7сплоток), с2:00 до 14:00мск;

- окончательная нарезка кюветов СЗП+МКТ. Планировка бровки земполотна Струг СС-1 с 16:00 11сутки по 18:00 12сутки;

- регулировка подвески контактной сети. Востановление напряжение контактной сети, работа АДМ с 17:00 11сутки- до 22:00мск 12сутки;

- проход вагона путеизмерителя, открытие пути для движения поездов 03.08.2014г с 23:00 мск;

- открытие перегона.

3 Организация движения поездов и мероприятия по форсированию пропускной и провозной способности на период предоставления «окон»

Для организации движения поездов на время предоставления отдельных «окон» продолжительностью более 4-х часов (на стыковых с соседними дорогами участках – продолжительностью 4 часа и более) отделом «окон» разрабатывается вариант графика движения поездов.

Для разработки вариантного графика движения поездов и телеграммы-разрешения на производство работ, предприятием-заявителем «окон» в ЦУСИтех и отдел «окон» предоставляется заявка с соблюдением сроков, прилагаются следующие исходные данные:

- заявка на производство работ;

- календарный план для каждого вида работ с указанием даты, продолжительности и объема работ;

- расчет продолжительности и периодичности предоставления окон.

Начальник службы предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских сообщениях предоставлением копий телеграмм информирует отдел «окон» службы об отмене, назначении, изменении расписания пассажирских и пригородных поездов.

При разработке варианта графика движения предусматриваются:

Пропуск поездов по двухсторонней автоблокировке, о необходимости работы которой, служба-заявитель за 20 дней до даты предоставления «окна» дает заявку в дистанцию автоматики, телемеханики и блокировки.

Нитки следования хозяйственных поездов с мест дислокации до места работ и обратно, очередность отправления на ремонтируемый перегон и прибытия на станции после окончания работ.

Пропуск путеизмерителей, дефектоскопов и вагонов-лабораторий, а изменение их расписания согласовывается с соответствующими службами, которые доводят его до исполнителей.

Изменение расписания (отмена) пригородных и пассажирских поездов, о необходимости которого служба-заявитель за 60 дней для пассажирских и за 25 дней для пригородных поездов до даты предоставления «окна» дает заявку в службу предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских сообщениях. В случаях нарушения допустимых сроков корректировки нормативного графика движения поездов, ответственность за их задержку несет служба (дирекция), по чьей вине не было вовремя введено изменение.

Стоянки под скрещением пассажирских, почтово-багажных и пригородных поездов до 30 минут с учетом нагона и вводом в расписание в пределах дороги. В таких случаях изменение расписания движения пассажирских и пригородных поездов на станциях посадки, высадки пассажиров при предоставлении «окон» продолжительностью более 8-ми часов на двухпутных и более 6 часов на однопутных перегонах корректируется в нормативном графике.

Увеличение перегонного времени хода по ремонтируемому перегону грузовых поездов на 30%, пассажирских и пригородных поездов всех категорий – не более чем на 5 минут с учетом нагона и вводом в расписание в пределах следующего поездоучастка. Учет выполнения графика движения грузовых поездов производится в соответствии с пунктом 1.4 «Методических положений по автоматизированному анализу графика движения грузовых поездов», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 09.03.2010 года № 454.

Вариантный график обеспечивает максимальные размеры грузового движения при минимальных задержках пассажирских поездов и утверждается начальником Дирекции управления движением или его заместителем.

При предоставлении «окон» на перегонах и станциях перед стыками с соседними дорогами, когда ограничивается прием или сдача грузовых поездов, отдел «окон» согласовывает пропуск поездов в «окна» с отделами «окон» соседних дорог. При разработке вариантных графиков на смежные участки нитки поездов подвязываются. На каждое «окно» по ремонту пути на стыковых участках дороги, разработанные вариантные графики отправляются по электронной почте (факсу) и предоставляются поездным диспетчерам обеих дорог для организации движения поездов.

Вариантные графики по электронной почте рассылаются предприятиям-заявителям, в территориальные отделы инфраструктуры, организации работы станций, в службы и дирекции через дежурный персонал.

Вариантные графики движения поездов хранятся в ДЦУП.

В целях сокращения задержек поездов в период предоставления «окон» применяются следующие организационно-технические мероприятия, позволяющие повысить использование пропускной и провозной способности:

- организация обращения соединенных поездов;

- применение устройств, позволяющих обеспечить движение по сигналам локомотивных светофоров в противоположном направлении (по неправильному пути);

- организация двустороннего пакетного движения поездов в период «окна» на временно однопутном перегоне;

- открытие временных постов;

- укладка съездов между главными путями на перегоне и установление однопутного движения на части перегона;

- концентрация различного вида работ на закрытом перегоне;

Характеристики

Список файлов ВКР