ПЗ (1199668), страница 2
Текст из файла (страница 2)
В рамках летней пути ремонтной кампании на полигоне обслуживания Свободненского региона Забайкальской железной дороги начаты работы по ремонту пути на участках Магдагачи - Шимановск, Шимановск - Белогорск.
Ремонт путевой инфраструктуры осуществляется в круглосуточном режиме по технологии «закрытый путь перегона».
Данная технология предусматривает закрытие участка пути для движения поездов на несколько дней и организацию на нем широкого фронта работ с привлечением большого количества тяжелой путевой техники и специального подвижного состава. При этом, в отличие от традиционной технологии работы в «окно», достигается значительная экономия времени и материальных ресурсов. Во время ремонтных работ по технологии «закрытого перегона», пропуск поездов в обоих направлениях осуществляется по соседнему с ремонтируемым путем.
В дипломном проекте речь пойдет о пропуске «сдвоенных» поездов во время проведения технологических «окон».
Для Забайкальской железной дороги вождение сдвоенных поездов является одной из важных мер, способствующих эффективной организации перевозочного процесса в условиях динамичного роста поездопотока в направлении Дальнего Востока и Китайской Народной Республики. Применение данной технологии позволяет пропускать по полигону обслуживания Забайкальской железной дороги большее количество поездов за меньший промежуток времени.
Формирование поездов такой длины необходимо для повышения пропускной способности участков во время летних путевых работ с продолжительными технологическими «окнами».
Выделение «окон» в графике движения существенно понижает пропускную способность линий, в связи, с чем должен быть предусмотрен форсированный пропуск поездов в период, предшествующий перерыву в движении и следующий за ним.
К числу мер форсирования пропускной способности относятся пропуск сдвоенных поездов и в пакетах.
В дипломном проекте предлагается рассмотреть эффективность пропуска сдвоенных поездов, на примере проведения технологических «окон» на перегонах Усть - Пера - Ледяная, Тыгда - Чалганы.
1 Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожного участка Магдагачи – Белогорск
Протяженность участка составляет - 871,1 километров, а общая эксплуатационная длина 1172,2 километра.
Участок электрифицирован. Более 98% объема перевозок осуществляется электровозами, а остальное тепловозами.
Участок в основном оборудован односторонней автоблокировкой трехзначной системы с наложением устройств АЛСН и диспетчерским контролем состоянием перегонов, приемоотправочных станционных путей.
Промежуточные станции участка оборудованы электрической централизацией стрелок и сигналов, а участковая станция Магдагачи - устройствами БМРЦ.
На участке уложены рельсы типа Р - 65 на щебеночном балласте.
Все поездные локомотивы оборудованы поездной, а маневровые маневровой радиосвязью.
На участке расположено 19 станций таблица 1.1. По своему характеру и объему работы станции участка делятся на:
-
сортировочные - 1;
-
участковые - 2;
-
грузовые - 4;
-
промежуточные - 12.
В зависимости от объема работы станции имеют классность:
- внеклассные - 1 станция;
- второго класса - 3 станции;
- третьего класса - 2 станции;
- четвертого класса - 3 станция;
- пятого класса - 10 станций.
Таблица 1.1
Характеристика работы станций участка
| Наименование станций | Категория | Классность | Километровая отметка |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Магдагачи | Участковая | 2 | 7493,1 |
| Красная Падь | Промежуточная | 5 | 7510,3 |
| Дактуй | Промежуточная | 5 | 7527,7 |
| Тыгда | Грузовая | 3 | 7558,2 |
| Чалганы | Промежуточная | 5 | 7578,5 |
| Ушумун | Грузовая | 3 | 7601,4 |
| Сиваки | Промежуточная | 5 | 7625,8 |
| Ту | Промежуточная | 5 | 7649,4 |
| Мухинская | Промежуточная | 5 | 7676,9 |
| Берея | Промежуточная | 5 | 7698,8 |
| Шимановская | Участковая | 2 | 7722,4 |
| Селеткан | Промежуточная | 5 | 7741,2 |
| Ледяная | Промежуточная | 4 | 7764,4 |
| Усть-Пера | Промежуточная | 5 | 7799,4 |
| М. -Чесноковская | Грузовая | 2 | 7811,5 |
| Арга | Промежуточная | 4 | 7821,9 |
| Серышево | Грузовая | 4 | 7844,7 |
| Украина | Промежуточная | 5 | 7856,7 |
| Белогорск | Сортировочная | Внекл. | 7865,2 |
Пункты размещения поездов:
- восстановительных: Шимановская, Магдагачи, Белогорск, Бурея;
- пожарных: Белогорск, Шимановская, Ушумун.
Условные длины и массы грузовых поездов сведены в таблицу 1.2.
Таблица 1.2
Условные длины и массы грузовых поездов
| Участок | Серия локомотива | Масса грузовых поездов | Длина состава, усл. ваг. | ||||
| унифицированная | по мощности локомотива | ||||||
| нечет | чет | нечет | чет | нечет | чет | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Мгагдагачи-Шимановская | ВЛ80сТ | 5800 | 6000 | 7500 | 7500 | 71 | 71 |
| Шимановская-Белогорск | ВЛ80сТ | 5800 | 6000 | 7500 | 7500 | 71 | 71 |
1.2 Технико-эксплуатационная характеристика участка
Участок Магдагачи – Шимановская.
Участок двухпутный, электрифицированный, оборудован односторонней кодовой автоблокировкой, протяженностью 229,3 км.
На участке: 1 участковая станция (Шимановская), 2 грузовых станции (Тыгда, Ушумун), 7 промежуточных станций (Красная Падь, Дактуй, Чалганы, Сиваки, Ту, Мухинская, Бурея), грузовые операции осуществляются на станциях Дактуй, Тыгда, Чалганы, Ушумун, Сиваки, Мухинская, Шимановская.
Маневровые локомотивы имеются на станциях:
- Тыгда – 1 локомотив с круглосуточным режимом работы, обрабатывают подъездные пути своей станции и станции Дактуй, Чалганы;
- Ушумун - 1 локомотив с круглосуточным режимом работы, обрабатывает подъездные пути своей станции и станции Мухинская, Сиваки;
- Шимановская - 2 локомотива с круглосуточным режимом работы, обрабатывают подъездные пути своей станции.
Обеспечение всех станций участка порожним подвижным составом производится из вагонов после выгрузки (на станциях участка), с прохождением осмотра для дачи готовности. Осмотрщики вагонов дислоцируются на станциях участка: Магдагачи, Тыгда, Ушумун, Шимановская.
Порожние полувагоны и платформы в основном под погрузку лесных грузов, металлолома и прочих грузов для станций Шимановская, Ушумун, Сиваки, Мухинская, отбираются по станции Шимановская из нечетных разборок.
Порожний подвижной состав, предназначенный для обеспечения погрузки на станциях участка, следует в составах сборных поездов и маневровыми локомотивами.
Порожние вагоны, подготовленные под погрузку на участок с готовностью в техническом и коммерческом отношении, отправляются с натурным листом, в котором имеются росписи работников вагонной службы и службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок.
Участок Шимановская – Белогорск.
Участок двухпутный, электрифицированный, оборудован односторонней кодовой автоблокировкой, протяженностью 149,1 км по главному ходу.
На участке: 1 сортировочная станция (Белогорск), 2 грузовых станции (Михайло-Чесноковская, Серышево,), 5 промежуточных станций (Селеткан, Ледянная, Усть-Пера, Арга, Украина), грузовые операции осуществляются на станциях Ледяная, Усть-Пера, Михайло-Чесноковская, Арга, Серышево, Белогорск.
Маневровые локомотивы имеются на станциях:
- Михайло-Чесноковская - 2 локомотива с круглосуточным режимом работы, обрабатывают подъездные пути своей станции, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станции Ледяная, Усть-Пера, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станции Арга, Серышево;
- Белогорск - 8 локомотивов обрабатывают станцию, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станции Средне-Белая, Томичи, Березовский - Восточный, (в четную сторону еще один диспетчерский локомотив обрабатывает станции участка Белогорск - Архара).
Обеспечение всех станций участка порожним подвижным составом производится из вагонов после выгрузки (на станциях участка), с прохождением осмотра для дачи готовности. Осмотрщики вагонов дислоцируются на станциях участка: Михайло-Чесноковская, Белогорск.
Порожние полувагоны и платформы под погрузку строительных, лесных и прочих грузов для станций участка выбираются на станции Белогорск.
На станции Белогорск на пункте подготовки вагонов под погрузку готовится крытый и изотермический подвижной состав на все станции участка Уруша - Архара исключительно.
Порожний подвижной состав, предназначенный для обеспечения погрузки на станциях участка, следует в составах сборных поездов.
Порожние вагоны, подготовленные под погрузку на участок с готовностью в техническом и коммерческом отношении, отправляются с натурным листом, в котором имеются росписи работников вагонной службы и службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
